最近歐美一票做制造業(yè)的采購商集體破防，前些年跟著喊“去中國化”，興沖沖把產(chǎn)能往越南印度轉(zhuǎn)，現(xiàn)在一個個都愁得睡不著覺。越南工廠天天停電，訂單交不出來要賠一大筆違約金，印度港口堵得貨都拉不出來，全世界都盯著中國工廠趕單。這話真不是瞎編，我們拿官方數(shù)據(jù)說話。

越南這事兒說起來就很諷刺，不少老板沖著人工便宜政策優(yōu)惠轉(zhuǎn)產(chǎn)能，現(xiàn)在連基本的用電都保障不了。越南北部重點工業(yè)區(qū)電力缺口高達30%，限電早就成了常態(tài)，要么開三天停四天，要么一天停半天，從去年旱季就斷斷續(xù)續(xù)鬧到現(xiàn)在。有在越南開廠的中國老板吐槽，工人天天守在廠門口，不等開工鈴就等不知道什么時候來的來電通知。

這事也不能全賴旱情，主要還是越南步子邁太大，基建壓根沒跟上發(fā)展速度。這幾年承接了不少從中國轉(zhuǎn)出去的中低端產(chǎn)能，制造業(yè)用電需求暴漲，可電廠電網(wǎng)的建設(shè)速度慢得離譜。北部主要靠水電，今年干旱水庫水位降到死水位，直接趴窩，火電基礎(chǔ)設(shè)施弱燃料供應(yīng)不穩(wěn)定，根本頂不上缺口。

說停電對工廠是滅頂之災(zāi)真一點不夸張，做紡織的因為停線延誤交貨，直接被罰了合同額20%的違約金，一個月的利潤全賠進去還不夠填。做電子的更慘，精密設(shè)備動不動斷電，產(chǎn)品合格率暴跌不說，搞不好直接燒壞機器，損失比訂單延誤還要大。越南電力集團都公開警告了，現(xiàn)在不加大電力投資，五年后越南可能面臨全面電荒?？山姀S鋪電網(wǎng)不是搭積木，就算現(xiàn)在砸錢，也得好幾年才能見效，遠水解不了近渴。

比越南情況更糟的是印度，不少把產(chǎn)能轉(zhuǎn)過去的企業(yè)，現(xiàn)在連貨都沒法正常流轉(zhuǎn)。印度港口的運營效率，平均只有中國的三分之一，說出來很多人都不敢信。中國裝卸一個集裝箱平均只要6小時，印度孟買港要72小時，中國一小時能裝卸32個集裝箱，印度港口只能裝卸9個。中國港口船舶平均停留時間不到1天，印度要3.5天。

印度多數(shù)港口航道淺，大噸位貨輪根本進不來，只能靠小船來回轉(zhuǎn)運，平白多了幾倍的時間和運輸成本。有做外貿(mào)的商家吐槽，一批貨從印度港口轉(zhuǎn)到內(nèi)陸工廠，比從中國直接運到歐洲還要慢。這還只是港口的問題，印度公路密度只有中國的五分之一，貨物從港口到工廠平均要跑700到1000公里，放在中國這個數(shù)字只有150到300公里。

印度人口總量大不假，但熟練技術(shù)工人奇缺，根本撐不起大規(guī)模制造業(yè)。蘋果就算把部分iPhone生產(chǎn)線搬到印度，良品率也只有85%左右，中國工廠能穩(wěn)定在95%以上，算下來單機成本反而漲了幾百美元。其實印度早就暴露出電力短板，2012年曾發(fā)生過覆蓋一半以上國土的大面積停電，影響6億多人的生活，300多列火車停運，地鐵全部停擺，銀行系統(tǒng)陷入癱瘓。這么多年過去，印度的電力和基建問題，還是沒得到根本解決。

鬧出來這么多亂象，根子還是前些年歐美國家強行推動的“去中國化”。當(dāng)時美國帶頭喊口號，逼著本國企業(yè)把供應(yīng)鏈從中國轉(zhuǎn)移到越南印度，嘴上說是“降低風(fēng)險”，實則是想遏制中國制造業(yè)的發(fā)展。不少企業(yè)跟風(fēng)而動，把大量訂單從中國轉(zhuǎn)走，那兩年越南印度還被吹成了“產(chǎn)能新熱土”?？蛇@些企業(yè)從一開始就犯了致命錯誤，制造業(yè)哪里是把機器搬過去找?guī)讉€便宜工人就行的。

制造業(yè)是完整的系統(tǒng)工程，穩(wěn)定的電力、高效的物流、熟練的工人、完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，缺一個都玩不轉(zhuǎn)，這些沒有幾十年的沉淀根本建不起來。很多人到現(xiàn)在還覺得，中國制造業(yè)的優(yōu)勢只是人工便宜，這早就過時了。經(jīng)過幾十年發(fā)展，中國建起了全球最完整的工業(yè)體系，也是世界上唯一一個擁有完整工業(yè)體系的國家，41個工業(yè)大類全覆蓋。小到一顆螺絲釘，大到一臺整機，從原材料到零部件再到成品，全流程在國內(nèi)就能搞定，不用看任何人臉色。

中國的基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)得一批，前些年國內(nèi)用電高峰，也只是局部錯峰用電，從來沒出現(xiàn)過越南這種開三停四的窘境。全球十大港口中國占了8個，上海港一個港口的吞吐量，比印度所有港口加起來還要多。之前疫情期間，全球知名顯示器制造商冠捷科技，一邊抓防控一邊抓生產(chǎn)，還帶動235家供應(yīng)商順利復(fù)工，最終實現(xiàn)當(dāng)月100%交貨，一季度產(chǎn)值同比還漲了13.6%。這種硬實力，真不是其他國家三五年就能追上的。

英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛就曾說過，中國運營著全球數(shù)一數(shù)二的供應(yīng)鏈體系，它的規(guī)模、復(fù)雜性、多樣性，堪稱世界級的奇跡。這次訂單往中國回流，說白了就是全球采購商用真金白銀投的票。他們在越南印度踩夠了坑才明白，雖然中國的人工成本比東南亞高一點，但算上交貨期、產(chǎn)品合格率、物流成本，綜合下來反而更劃算。

“去中國化”到底是不是自欺欺人，全球訂單的流向，已經(jīng)給出了最真實的答案。未來隨著中國制造業(yè)不斷向高端化、智能化升級，中國在全球供應(yīng)鏈中的地位，只會越來越穩(wěn)固。那些還在幻想“去中國化”的人，恐怕只能繼續(xù)被現(xiàn)實狠狠打臉。

參考資料：環(huán)球時報 “去中國化”謊言不攻自破