雷達(dá)財經(jīng)出品 文|丁禹 編|孟帥

被傳“挖”來數(shù)名特斯拉的昔日大將，小米汽車的組織架構(gòu)或再度注入“新鮮血液”。

近期，市場接連傳出消息，原特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理孔艷雙、原特斯拉上海工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼，都將入職小米汽車。

公開資料顯示，前述二人都曾是特斯拉中國區(qū)的骨干人才。其中，孔艷雙長期主導(dǎo)特斯拉在中國市場的銷售體系布局與品牌推廣，而宋鋼則曾主導(dǎo)特斯拉上海超級工廠的建設(shè)與產(chǎn)能爬坡。

有分析認(rèn)為，若孔艷雙、宋鋼加盟小米汽車的消息屬實，小米汽車的銷售和生產(chǎn)體系或借此得到一定的加成，其有望在市場拓展與產(chǎn)能提升方面實現(xiàn)新的突破。

回溯2025年，這無疑是小米汽車發(fā)展歷程中極具里程碑意義的“豐收”之年。這一年，小米汽車全年交付新車41.1萬輛，同比實現(xiàn)200.4%的驚人暴漲，成功助推智能電動汽車業(yè)務(wù)收入增長221.8%至1033億元。

展望2026年，雷軍為小米汽車定下了全年交付55萬輛的宏偉目標(biāo)。但結(jié)合第一季度超7.9萬輛的累計交付量來看，小米汽車想要達(dá)成這一目標(biāo)，后續(xù)月均交付量需達(dá)5.2萬輛，但去年小米汽車僅在12月實現(xiàn)破5萬輛的交付成績。

“挖”走前特斯拉骨干？銷售生產(chǎn)兩手抓

據(jù)界面新聞近日報道，原特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理孔艷雙已于3月初入職小米，其將接替原小米汽車總監(jiān)李曉銳負(fù)責(zé)汽車銷售方面工作。目前，孔艷雙處于工作交接期，小米內(nèi)部尚未正式發(fā)文通告其具體職位。

據(jù)新浪科技，孔艷雙出身英孚英語，曾擔(dān)任特斯拉上海金橋店的店長，后調(diào)任特斯拉深圳區(qū)域銷售總監(jiān)。

受時任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王淏提拔，孔艷雙在職場平步青云，先后擔(dān)任特斯拉中國華南大區(qū)總經(jīng)理、中國區(qū)域總經(jīng)理等職務(wù)。

在特斯拉任職期間，孔艷雙長期主導(dǎo)特斯拉在中國市場的銷售體系布局與品牌推廣。2022年11月，特斯拉單月銷量突破10萬輛，Model Y成為中國市場最暢銷車型。

2024年5月，隨著特斯拉管理層調(diào)整，孔艷雙被調(diào)往上海大區(qū)替換原銷售負(fù)責(zé)人，繼續(xù)參與中國區(qū)銷售體系的管理與下沉工作，為特斯拉在中國市場的持續(xù)拓展貢獻(xiàn)力量。

而據(jù)界面新聞報道，與孔艷雙同一時間入職小米的還有另外一位特斯拉背景的員工——“Eason”，其出任小米汽車部“政委”，同屬小米參謀部成員。

據(jù)了解，小米集團(tuán)參謀部是協(xié)助CEO制定并督導(dǎo)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心部門，在小米集團(tuán)內(nèi)部占據(jù)著舉足輕重的地位。

一位接近小米的知情人士表示，新員工入職小米直接進(jìn)入?yún)⒅\部的情況頗為罕見，這也從側(cè)面彰顯了該人士的卓越能力。

另據(jù)藍(lán)鯨新聞近日報道，曾主導(dǎo)特斯拉上海超級工廠建設(shè)與產(chǎn)能爬坡的核心人物、原特斯拉上海工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼，也將加入小米汽車陣營。

公開資料顯示，宋鋼曾在通用汽車和福特汽車任職，2018年加入特斯拉，擔(dān)任特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)制造副總裁，被外界稱為“王牌廠長”。

在領(lǐng)英（LinkedIn）頁面上，宋鋼曾自稱是特斯拉上海超級工廠的首位員工，他曾參與建設(shè)全球排名第一的整車工廠、電池工廠和驅(qū)動單元工廠。

2024年12月18日，宋鋼從特斯拉離職，并在幾天后迅速入職遠(yuǎn)景能源，任集成供應(yīng)鏈高級副總裁。

有知情人士透露，宋鋼此番加盟小米汽車，“或任職廠長，與廠長季國偉形成搭檔。廠長其實是非常關(guān)鍵的經(jīng)驗崗位，小米汽車工廠員工人數(shù)眾多，管理責(zé)任很重�！�

有分析認(rèn)為，宋鋼在特斯拉上海工廠多年積累的寶貴經(jīng)驗，使他掌握了一套涵蓋供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)線優(yōu)化、質(zhì)量控制的高效制造方法論，這套方法論或?qū)⒊蔀樾∶灼噷崿F(xiàn)高效率、高質(zhì)量量產(chǎn)交付的有力支撐。

第一季度交付超7.9萬輛，全年銷量壓力不小

近期密集傳出“招兵買馬”消息的背后，曾締造諸多“銷售神話”的小米汽車當(dāng)前正面臨一定的銷售壓力。

從今年前三個月的銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車1月銷量超3.9萬輛，2月超2萬輛，3月超2萬輛，第一季度累計銷量超過7.9萬輛。

與去年同期約7.6萬輛的交付成績相比，小米汽車今年第一季度的增長幅度并不是十分明顯。

按照小米汽車披露的月度交付量下限進(jìn)行粗略估算，在2026年剩余的三個季度里，小米汽車需達(dá)成月均5.2萬輛以上的交付量，才能確保全年55萬輛的目標(biāo)順利實現(xiàn)。

但就目前情況而言，小米汽車的單月交付量僅在去年12月成功突破5萬輛大關(guān)，后續(xù)產(chǎn)能提升與市場拓展任務(wù)依舊頗為艱巨。

不過，考慮到第一季度正值新舊兩代小米SU7交替的特殊時期，小米汽車后續(xù)的銷量或有所回暖。

據(jù)悉，新一代小米SU7于今年3月23日開始交付。4月1日，小米汽車公布了最新一個月度的交付成績：3月交付量超2萬輛，其中新一代SU7累計交付達(dá)7000輛。

在4月2日的新一代SU7拆車直播中，雷軍透露，新一代SU7的鎖單量已經(jīng)超過4萬輛。

不過，相比2024年3月末初代SU7上市時，這一數(shù)據(jù)并沒有實現(xiàn)令人驚艷的增長。當(dāng)年4月3日，雷軍在北京小米汽車工廠店的首批交付儀式上透露，小米SU7大定已超10萬，鎖單量已超過4萬輛。

有小米汽車員工向界面新聞表示，小米汽車的零售體系在規(guī)劃之初就是參考特斯拉模式來鋪設(shè)，目前各省公司分總和區(qū)域經(jīng)理中，有相當(dāng)比例的人員都有特斯拉背景。

據(jù)悉，小米此前的渠道模式為“1＋N”。其中，“1”代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付為主，覆蓋“銷售、售后服務(wù)”業(yè)務(wù)；“N”代表代理銷售、用戶服務(wù)觸點。

還有頭部小米經(jīng)銷商表示，過去兩年小米汽車較為重視產(chǎn)品和品牌力的建設(shè)，忽略一線銷售的個人價值。從去年11月開始，特斯拉的人來了以后就開始“卷過程、卷數(shù)據(jù)、卷人貨場的管理”，現(xiàn)在一線銷售能力有明顯提升。

在該經(jīng)銷商看來，小米汽車訂單已經(jīng)不再是“爆發(fā)式”節(jié)奏，這就需要加強(qiáng)汽車銷售團(tuán)隊能力來應(yīng)對接下來的平銷期，特斯拉在培養(yǎng)人才的方式上是系統(tǒng)且體系化的，十分符合當(dāng)前小米的節(jié)奏。

除了在銷售端發(fā)力，為支撐全年55萬輛的銷量目標(biāo)，小米汽車在產(chǎn)能方面的布局也在加速推進(jìn)。

據(jù)藍(lán)鯨新聞，有知情人士透露，“小米汽車工廠在北京已經(jīng)有2個了，1個在用，1個在等牌照，后面還會有第3個�！�

有消息稱，小米汽車北京工廠總產(chǎn)能已達(dá)到45萬輛。其中一期、二期工廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能約30萬至33萬輛，北京三期工廠已于2026年春節(jié)后投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛。

此外，小米汽車武漢工廠也計劃于2026年5月投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。

“自家人”奠基，“外援”持續(xù)補(bǔ)充

雷達(dá)財經(jīng)注意到，在小米汽車籌備及創(chuàng)立的初期階段，其核心團(tuán)隊主要由小米內(nèi)部骨干以及傳統(tǒng)車企的高層人員構(gòu)成。

時間回?fù)苤?021年3月，在小米春季新品發(fā)布會上，雷軍正式宣布進(jìn)軍智能電動汽車領(lǐng)域，并稱這是其人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿押上全部聲譽。

天眼查顯示，2021年9月，小米汽車有限公司注冊成立。彼時，雷軍親自掛帥，擔(dān)任執(zhí)行董事及經(jīng)理，足見小米對汽車業(yè)務(wù)的重視程度。

同年4月至9月，小米成立數(shù)百人規(guī)模的汽車團(tuán)隊，進(jìn)行大量用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察。與此同時，小米汽車籌備組彼時也已形成。

其中，小米原大家電總經(jīng)理李肖爽主要負(fù)責(zé)整車、供應(yīng)鏈以及工廠相關(guān)的籌備工作；原參謀部副參謀長于鍇負(fù)責(zé)座艙業(yè)務(wù)籌備；自動駕駛業(yè)務(wù)則歸屬在小米技術(shù)委員會，由技術(shù)委員會主席葉航軍負(fù)責(zé)籌備。

一年后，李肖爽麾下的產(chǎn)品部門被交給于立國負(fù)責(zé)。據(jù)悉，于立國此前在北汽任職多年，曾擔(dān)任北汽旗下極狐汽車總裁職務(wù)。2021下半年，他正式加入小米汽車，入職部門為汽車部·綜合管理部。

此后，憑借出色的能力，于立國擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。

在那段時期，小米汽車積極吸納傳統(tǒng)車企的優(yōu)秀高管，不斷充實自身團(tuán)隊實力。比如，前吉利研究院院長胡崢楠以高級顧問身份參與小米造車業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)小米整車工作。

2022年8月，原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘加入小米汽車，擔(dān)任營銷負(fù)責(zé)人。

2023年5月，曾在長城供職的沙龍品牌CEO文飛加入小米汽車，接替周钘擔(dān)任營銷負(fù)責(zé)人。

同年6月，小米汽車部副總裁黃振宇兼任小米汽車部供應(yīng)鏈部總經(jīng)理，而他之前曾是全球供應(yīng)商麥格納中國區(qū)副總裁。

2025年初，小米汽車再度迎來人事調(diào)整，汽車部副總裁于立國分管智能制造部、工廠、體系運營部；汽車部副總裁黃振宇繼續(xù)兼任供應(yīng)鏈部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理；此前負(fù)責(zé)座艙業(yè)務(wù)籌備工作的于鍇，擔(dān)任產(chǎn)品部總經(jīng)理。

若成功引入特斯拉的幾名骨干人才，小米汽車后續(xù)能否順利完成全年55萬輛的銷售目標(biāo)？雷達(dá)財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。