4月1日至3日，一汽-大眾全新媒體活動IP“眾新之旅”第一季在深圳啟幕。恰逢“十五五”開局之年、企業(yè)成立35周年，一汽-大眾以燃油車組合駕駛輔助技術(shù)為核心，全方位展現(xiàn)了“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的落地成果，打破“燃油車不智能”的刻板印象，以硬核技術(shù)與精工品質(zhì)，重新定義燃油車智能化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

打破油電對立，做智駕領(lǐng)航者

作為合資車企的領(lǐng)軍者，一汽-大眾35年來收獲了3000萬家庭的信任，連續(xù)7年蟬聯(lián)中國合資車企銷量第一及燃油車市場銷量第一。在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化深度融合的當(dāng)下，一汽-大眾總經(jīng)理辦公室公共關(guān)系部部長于加岐表示，企業(yè)立足燃油車組合駕駛輔助領(lǐng)航者的定位，率先打破智能化“油電對立”的行業(yè)難題，發(fā)布了行業(yè)首個“燃油車三步走”駕駛輔助路線圖，“在新一輪電動化轉(zhuǎn)型的同時，全面推進(jìn)燃油車組合駕駛輔助領(lǐng)域的突破，為廣大燃油車客戶構(gòu)建全場景、更安全、更舒適的智能出行生態(tài)”。

精準(zhǔn)的用戶洞察，是一汽-大眾布局燃油車智駕的核心出發(fā)點。一汽-大眾產(chǎn)品管理部數(shù)字產(chǎn)品管理部部長羅鐘南分享，調(diào)研顯示超半數(shù)燃油車用戶關(guān)注組合駕駛輔助功能，其核心需求集中在實用、安全兜底兩大維度。

“用戶不關(guān)心我們用了多少TOPS的算力，他只關(guān)心在高架路上能不能安心喝一口水，在上下班擁堵時腳能不能休息10—20分鐘�！绷_鐘南說，2025年IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)落地后的用戶反饋，更印證了“不是燃油車用戶不需要組合駕駛輔助，而是過去沒有人給他們提供真正好用的組合駕駛輔助”。

基于此，一汽-大眾將燃油車組合駕駛輔助商品定義的核心，定為成為“組合駕駛輔助普及者”。從去年年末開始，全新攬巡搭載第五代EA888發(fā)動機與燃油車第一梯隊的L2+級高速領(lǐng)航IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，全新奧迪A5L更是搭載了L2++級城市領(lǐng)航乾崑智駕系統(tǒng)。

“我們的目標(biāo)是讓每一款燃油車，都擁有不輸行業(yè)同級水平的組合駕駛輔助體驗，從A級車到B級車，從轎車到SUV，實現(xiàn)燃油車的組合駕駛輔助普及�！绷_鐘南說道。

相較于電動車，燃油車做組合駕駛輔助面臨著供電、散熱、通訊三大核心難題。對此，一汽-大眾并未盲目追求參數(shù)堆疊，而是從商品定義與技術(shù)分析雙管齊下破局：一方面注重用戶核心使用場景與體驗，在極限功耗下實現(xiàn)高階功能；另一方面持續(xù)推動技術(shù)迭代，打通燃油車智能化的“任督二脈”。

“未來的競爭，不是誰功能多、級別高，而是誰的基礎(chǔ)駕駛體驗更穩(wěn)，誰更能解決用戶關(guān)心的痛點。”羅鐘南直言，一汽-大眾的千萬級客戶基盤，就是我們洞察需求、定義產(chǎn)品的最大底氣。

堅守精工品質(zhì)，筑牢智駕安全底線

技術(shù)落地的背后，是一汽-大眾對精工品質(zhì)的極致堅守。一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部智駕產(chǎn)品開發(fā)一部部長孫權(quán)表示，“35年來3000萬家庭選擇了一汽-大眾的產(chǎn)品，源自對精工品質(zhì)的信任，從事組合駕駛輔助開發(fā)工作的一汽-大眾人，只有堅守精工品質(zhì)，才對得起這份信任”。

這份堅守，體現(xiàn)在全流程的嚴(yán)苛把控中：開發(fā)過程嚴(yán)格遵循全球汽車行業(yè)軟件開發(fā)黃金標(biāo)準(zhǔn)ASPICE，實現(xiàn)從需求設(shè)計到測試的全鏈路車規(guī)級管控，讓缺陷率降低40%—60%；圍繞產(chǎn)品性能、安全保障和用戶體驗三大維度設(shè)定36個嚴(yán)苛關(guān)鍵指標(biāo)，構(gòu)建5層驗證體系，經(jīng)8000條測試用例、30萬公里實車測試后才交付使用；測試覆蓋全國23個省份107座典型城市，從漠河極寒到吐魯番干熱，從海南島濕熱到青藏高原高海拔，確保“每個地方都好用”。

為了讓智能系統(tǒng)與德系經(jīng)典駕控完美融合，一汽-大眾研發(fā)專屬的非線性預(yù)測控制算法，將動力響應(yīng)縮短至300毫秒以內(nèi)，通過超10萬公里的精細(xì)化標(biāo)定，消除了橫縱向響應(yīng)的頓挫和突兀，實現(xiàn)了平順的駕乘體驗。

2025年，一汽-大眾實現(xiàn)了大眾品牌燃油車行業(yè)首個無圖端到端大模型的組合駕駛輔助領(lǐng)航量產(chǎn)落地，在奧迪品牌上實現(xiàn)了雙激光超安全冗余感知的全域領(lǐng)航，率先讓燃油車用戶體驗到智駕功能帶來的安全和舒適。而用戶數(shù)據(jù)也印證了技術(shù)的價值：88.7%的用戶每周使用輔助駕駛功能兩次以上，28.4%的用戶每天都在使用，58.3%的用戶對L3、L4級高階功能充滿期待。

一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技舉辦媒體技術(shù)沙龍

德系精工融合中國智慧，共筑智駕生態(tài)

一汽-大眾的燃油車智駕突破，離不開與本土頭部企業(yè)的深度協(xié)同，是德國精工與中國智慧的完美融合。早在2019年，當(dāng)多數(shù)車企仍聚焦傳統(tǒng)燃油車技術(shù)優(yōu)化時，一汽-大眾精準(zhǔn)把握中國汽車智能化發(fā)展大勢，率先與當(dāng)時的大疆車載（現(xiàn)卓馭科技）開啟合作，實現(xiàn)了前瞻性布局。

7年攜手，雙方聯(lián)手攻克了燃油車智駕散熱、控車、通信三大難題。卓馭科技業(yè)務(wù)副總裁王子君坦言，“2019年，一汽-大眾有如此魄力，愿意跟一個剛進(jìn)入汽車行業(yè)的供應(yīng)商展開合作，我們也驕傲地說沒有辜負(fù)這份期望，把燃油車組合駕駛輔助打磨成了行業(yè)標(biāo)桿”。

針對燃油車散熱、控車、通信的行業(yè)難題，雙方打造風(fēng)冷專屬方案，歷經(jīng)1400多天、超10萬公里控車優(yōu)化實現(xiàn)平順動力響應(yīng)，逐一打通所有關(guān)聯(lián)件通信協(xié)議，最終打造的IQ.Pilot行泊一體化系統(tǒng)成為燃油車智駕標(biāo)桿。

卓馭科技副總裁張琦則從制造端詮釋了雙方的品質(zhì)堅守，“我們的產(chǎn)品在一汽-大眾允許出廠的時候，經(jīng)歷了502項測試，整個測試周期長達(dá)8個月”，從-40℃極寒到105℃干熱的極限測試超1000小時、開關(guān)機54000次，電磁干擾防護(hù)更是達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)的10倍，“安全是最大的豪華，可靠才是最基本的智能，這是我們和一汽-大眾始終堅守的理念”。

如今，IQ.Pilot系統(tǒng)已實現(xiàn)對大眾品牌MQB平臺A級、B級車型的全面覆蓋，落地攬境、邁騰、探岳L、速騰等主力車型，構(gòu)建起行業(yè)內(nèi)最完整的燃油車組合駕駛輔助產(chǎn)品矩陣。

一汽-大眾聯(lián)合華為智能汽車解決方案BU舉辦媒體技術(shù)沙龍

與華為的合作，則讓豪華燃油車的智能化邁上新臺階。歷經(jīng)1000多個日夜的打磨，雙方將華為乾崑智駕與奧迪整車運動管理模塊深度融合，打造出全新奧迪A5L乾崑智駕版，重新定義智能化時代豪華燃油車的價值標(biāo)準(zhǔn)。

一汽-大眾方面表示，A5L乾崑智駕版只是一汽-大眾燃油車組合駕駛輔助戰(zhàn)略落地的第一步，接下來將開啟產(chǎn)品上車的“全面爆發(fā)期”，讓每一款奧迪燃油車都成為“智能豪華燃油車”的代名詞。

目前，全新奧迪Q5L已率先搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，全新奧迪A6L也完成深度定制，搭配同級獨有的雙激光雷達(dá)布局，全面支持城區(qū)NOA、高速NOA等全場景智駕功能。

在本次“眾新之旅”的實車試駕環(huán)節(jié)，一汽-大眾的燃油車智駕實力得到了直觀驗證。封閉場地中，搭載IQ.Pilot系統(tǒng)的車型憑借慣導(dǎo)雙目感知技術(shù)，精準(zhǔn)識別假人、雪糕筒、限寬墩等障礙物，120米外的交通信號燈、99.5%的異形障礙物都能精準(zhǔn)檢出，在窄路通行、大車側(cè)偏等場景中提前預(yù)判、從容應(yīng)對。

環(huán)大灣區(qū)高速實測中，系統(tǒng)實現(xiàn)限速標(biāo)志精準(zhǔn)識別、服務(wù)區(qū)匝道智能進(jìn)出，匝道通行率、變道成功率均≥95%，輕拽方向盤或輕點油門即可完成無感接管，將智駕功能從“能用”變?yōu)椤昂糜谩薄，F(xiàn)場有媒體試駕之后直言，“一汽-大眾的組合駕駛輔助‘駕齡’至少十年�！�

從戰(zhàn)略前瞻到技術(shù)落地，從品質(zhì)堅守到生態(tài)協(xié)同，一汽-大眾以“眾新之旅”為窗口，展現(xiàn)了燃油車智能化的全新可能。正如羅鐘南所言，“我們始終堅信，燃油車與新能源車并非對立，而是共同服務(wù)用戶出行的重要選擇，燃油車的智能化，是汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的必然趨勢”。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）