參考消息網(wǎng)4月6日報道 據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站4月5日報道，美軍機組人員駕機從位于英國的基地前往伊朗上空作戰(zhàn)時，要靠莫達非尼片（一種中樞神經興奮藥物，主要用于治療嗜睡癥——本網(wǎng)注）保持長途飛行途中的清醒。

報道稱， 在二戰(zhàn)期間，執(zhí)行夜間空襲任務的英國皇家空軍飛行員會使用苯丙胺來保持清醒，而莫達非尼被視為較為安全的替代品。由于航線繞遠，而且需要多次空中加油，美軍機組人員往往需要長達18小時的長途飛行，這些藥片可以幫助他們保持清醒。

西班牙的全面禁飛，以及法國、意大利、英國、瑞士和奧地利對某些軍用飛機的飛行限制，讓美軍指揮官們頭疼不已。美軍不得不改變飛行航線，繞道飛行。

對于從英國費爾福德皇家空軍基地起飛的美軍B-1B和B-52轟炸機來說，如果直接通過法國、意大利和希臘領空飛越地中海、伊拉克或土耳其抵達作戰(zhàn)地點，往返飛行僅需10.5小時，這還包括4次空中加油的時間。

而用 時較長的南部繞行航線，不僅飛行時間長，而且還需要轟炸機執(zhí)行8次45-50分鐘的高精度飛行，以便與空中加油機對接加油。

報道指出，美國對伊朗作戰(zhàn)非常依賴遠程空中力量和持續(xù)的后勤支持，而 歐洲國家的限制增加了作戰(zhàn)的復雜性。西班牙以美國此次軍事行動非法為由采取了強硬行動，使問題進一步復雜化。位于西班牙安達盧西亞的莫龍空軍基地是美國空軍的戰(zhàn)略前沿行動地點。

在西班牙發(fā)出禁令后，美軍的很多加油機和其他飛機飛離了西班牙并被重新部署。由于西班牙等國的禁飛令，美軍加油機編隊不得不瘋狂工作。專家們透露，機組人員的疲勞和地中海東部“加油走廊”的飛機密度過大，或導致兩架KC-135加油機在伊拉克上空相撞。

報道稱，迂回的飛行路線也大大削弱了美軍行動的保密性。公共飛行追蹤網(wǎng)站會標記大型加油機的飛行軌跡，因為這些加油機飛行時通常會打開ADS-B數(shù)據(jù)發(fā)射器，這與所有大型民用飛機是一樣的。加油機的飛行軌跡實時暴露了通常隱蔽飛行的轟炸機的位置。 （編譯/潘曉燕）