車圈抄襲的余波未散，一場更顯敷衍的營銷“翻車”便猝然登場，攪亂了原本平靜的市場格局。

長城魏派海報(bào)抄襲路虎的爭議尚未塵埃落定，即將于4月8日正式上市的東風(fēng)日產(chǎn)NX8，便被細(xì)心網(wǎng)友揪出了宣傳海報(bào)中的“硬傷”。其多款宣傳物料，竟與極氪9X、尚界H5等自主品牌的海報(bào)高度雷同，敷衍程度堪稱“摳圖式照搬”。

一張標(biāo)注門店信息的海報(bào)，背景與極氪9X幾乎如出一轍，無半分修改痕跡；另一張濱海場景的宣傳圖更顯離譜，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的車身前臉與門把手設(shè)計(jì)，與倒影中的車型格（參數(shù)丨圖片）格不入，有網(wǎng)友將圖片翻轉(zhuǎn)后，尚界H5的清晰輪廓便躍然眼前。這般輕慢的操作，很快引發(fā)網(wǎng)友集體吐槽，也為這款承載著東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型希望的新車，蒙上了一層陰影。

“要命”的不止是抄襲，更是無人問津的NX8。

當(dāng)然，可能有人覺得，海報(bào)抄襲只是營銷環(huán)節(jié)的小疏忽，沒必要大驚小怪，但在作者看來，這背后藏著東風(fēng)日產(chǎn)的不少問題，最直接的就是NX8預(yù)售階段的訂單冷清得可憐。作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)2.0的第一款車型，NX8定位20萬級中大型SUV，本來是公司寄以厚望的新能源轉(zhuǎn)型之作，可它預(yù)售以來的表現(xiàn)，卻低調(diào)得有些反常。

以前東風(fēng)日產(chǎn)推出新車，上市前總會大肆宣傳訂單量多火爆，可NX8預(yù)售這么久，官方從來沒公布過具體的訂單數(shù)據(jù)，只通過經(jīng)銷商含糊其辭地說“銷量在增長”。這種不愿公開數(shù)據(jù)的沉默，其實(shí)已經(jīng)能說明市場對這款車的態(tài)度有多冷淡了。

其實(shí)NX8訂單遇冷，也不是偶然。這幾年，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道上一直沒找到方向，旗下的N6、N7兩款車型，都是一開始熱度很高，后來銷量就一路下滑。N7最火的時(shí)候，月銷量能超過一萬臺，可現(xiàn)在每個(gè)月賣不到一千臺；N6的銷量也攔腰砍半，慢慢透支著品牌積累的口碑。再看NX8本身，產(chǎn)品力上也沒什么突出的優(yōu)勢，加上這次抄襲事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，消費(fèi)者的購買意愿自然就更低了。就像有網(wǎng)友說的，連一張宣傳海報(bào)都懶得用心原創(chuàng)的企業(yè)，你很難相信它會在產(chǎn)品研發(fā)上花真功夫。

這場抄襲風(fēng)波，剛好趕上東風(fēng)日產(chǎn)高層變動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)候。

3月20日，日產(chǎn)中國宣布任命劉新宇為中國區(qū)總經(jīng)理，這也是日產(chǎn)中國第一位中國籍總經(jīng)理，4月1日正式走馬上任?？烧l也沒想到，劉新宇剛上任沒幾天，就遇上了這樣一件“打臉”的事。這難免讓人懷疑，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的管理是不是真的出了大問題。一款承載著公司轉(zhuǎn)型希望的重點(diǎn)車型，它的宣傳物料，怎么就能不經(jīng)過專業(yè)審核，就隨便發(fā)出去了？營銷上這么多漏洞，難道不是內(nèi)部管理松散、流程缺失的表現(xiàn)嗎？

據(jù)了解，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)悄悄把涉事的海報(bào)從官方渠道下架了，但直到現(xiàn)在，企業(yè)既沒有公開道歉，也沒有給出任何解釋，就這么用“冷處理”的方式，想著把這件事給過渡了。反觀不久前長城魏派的抄襲事件，兩者的處理方式簡直是天差地別。當(dāng)時(shí)長城魏派V9X海報(bào)被指抄襲路虎后，長城汽車董事長魏建軍第一時(shí)間就發(fā)了視頻道歉，坦然承認(rèn)抄襲事實(shí)，向路虎品牌、原創(chuàng)設(shè)計(jì)師還有網(wǎng)友們表達(dá)了歉意，還承諾會承擔(dān)所有的法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，同時(shí)趕緊啟動(dòng)全鏈條審核，避免再出現(xiàn)類似的問題。

說實(shí)話，在汽車行業(yè)快速發(fā)展的今天，營銷創(chuàng)意難免會有借鑒，有時(shí)候不小心越界也有可能，抄襲本身其實(shí)并不可怕，最讓人反感的，是企業(yè)面對問題時(shí)的逃避和敷衍。消費(fèi)者真正在意的，從來不是一次偶然的失誤，而是企業(yè)對待失誤的態(tài)度。

魏建軍主動(dòng)道歉，不僅順利化解了輿論危機(jī)，更讓大家看到了企業(yè)尊重原創(chuàng)、敢于擔(dān)責(zé)的誠意，反而贏得了一部分消費(fèi)者的理解；而東風(fēng)日產(chǎn)的冷處理，看似是不想把事情鬧大，實(shí)則是不把原創(chuàng)當(dāng)回事，也不尊重消費(fèi)者，一點(diǎn)一點(diǎn)消耗著品牌這么多年積累的信任。

作為一個(gè)在國內(nèi)市場深耕多年的合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)靠著可靠的產(chǎn)品，收獲了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。可這幾年，隨著自主品牌崛起，加上新能源轉(zhuǎn)型的步伐越來越快，東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢慢慢消失了。內(nèi)部管理有漏洞、產(chǎn)品力跟不上、營銷上又敷衍了事，這些問題加在一起，讓品牌的競爭力越來越弱。這次NX8的海報(bào)抄襲事件，不光可能影響這款新車的上市效果，更可能成為壓垮消費(fèi)者信任的最后一根稻草。

結(jié)語：新官上任，也解決不了管理難題？

劉新宇的上任，本來被很多人看作是東風(fēng)日產(chǎn)本土化轉(zhuǎn)型的重要信號，大家都期待他能帶領(lǐng)企業(yè)走出目前的困境。但這次抄襲風(fēng)波的爆發(fā)，無疑給這位新上任的總經(jīng)理出了一道難題。內(nèi)部管理的混亂該怎么整治？營銷流程的漏洞該怎么補(bǔ)上？面對消費(fèi)者的質(zhì)疑，企業(yè)什么時(shí)候才能拿出該有的擔(dān)當(dāng)？這些問題，都是劉新宇必須面對和解決的。

說到底，海報(bào)抄襲只是一個(gè)縮影，它反映出的，是東風(fēng)日產(chǎn)在轉(zhuǎn)型過程中的浮躁和懈怠。一款車型能不能成功，固然離不開過硬的產(chǎn)品力，但更離不開企業(yè)的誠信和擔(dān)當(dāng)。

如果一個(gè)企業(yè)，連宣傳海報(bào)都懶得用心打磨，出現(xiàn)問題后又不敢正視、不愿道歉，這樣的企業(yè)，真的能沉下心來做好產(chǎn)品嗎？現(xiàn)在新能源市場的競爭越來越激烈，東風(fēng)日產(chǎn)如果不能及時(shí)認(rèn)識到自己的問題，趕緊補(bǔ)齊管理和態(tài)度上的短板，恐怕很難在市場上站穩(wěn)腳跟，它的新能源轉(zhuǎn)型之路，也只會越走越難。