美國總統(tǒng)特朗普4日晚在社交媒體上發(fā)文說，美軍執(zhí)行了“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，第二名失蹤的美軍飛行員“已平安無事”。

整個事件發(fā)生的過程是這樣的。

周四晚上，在美軍看來是一場普通的作戰(zhàn)出動任務，自沖突開始以來，美軍已執(zhí)行了近1.3萬次類似飛行。然而，一架隸屬美國空軍第 48 聯(lián)隊第 494 遠征戰(zhàn)斗機中隊（原駐英國萊肯希思）的F-15E“攻擊鷹”在深入伊朗西南部科吉盧耶 — 博韋艾哈邁德省執(zhí)行對地打擊任務時，突然被伊朗革命衛(wèi)隊的國產(chǎn) AD-08 “馬吉德” 防空系統(tǒng)鎖定，19:15 左右遭到一枚地對空導彈的打擊，導彈的近炸引信在機體尾部附近引爆，右側發(fā)動機與機翼被破片擊穿，液壓系統(tǒng)全毀，戰(zhàn)機失控翻滾后在19:18分撞山解體，殘骸散布半徑超 2 公里。

打下F-15的 AD-08 Majid 防空系統(tǒng)是伊朗研制的一種短程低空防空系統(tǒng)，主要用于機動點防御，攔截無人機、巡航導彈、直升機和其他低空目標。它通常安裝在4x4戰(zhàn)術卡車（基于Aras-2或Iveco Daily平臺）上，配備光電探測系統(tǒng)和紅外制導導彈，每個導彈發(fā)射器裝有兩枚導彈。

兩名飛行員在被擊中后跳傘逃生。其中負責飛行控制的飛行員落地后當晚被美軍首輪搜救找到，但撤離時遭伊朗地面火力密集射擊，1 架 HH-60 “鋪路鷹” 搜救直升機被擊中，機組 2 人受傷，但成功返航。護航的A-10攻擊機被伊朗導彈擊傷，飛行員在波斯灣上空彈射獲救，飛機在科威特境內墜毀。

另一名負責武器控制的飛行員落在偏遠山區(qū)，獨自隱蔽約 48 小時，選擇爬上一個高地躲避追捕，同時發(fā)出了撤離應急信標，信號被中情局的系統(tǒng)接收到。而伊朗方面先后派出革命衛(wèi)隊、當?shù)匕退够癖筒孔逦溲b進行地毯式搜山，并發(fā)布近8萬美元的懸賞令，號召 “見到美軍飛行員可直接開槍”。

這次美軍派出了數(shù)十架各種型號的戰(zhàn)機進行救援，先是用EA-18G 進行全頻段干擾伊朗雷達與通信，并派F-35 在伊斯法罕方向制造空襲假象，吸引伊朗軍隊注意力，特戰(zhàn)小隊乘坐MH-6 “小鳥” 特戰(zhàn)直升機超低空夜間突入山區(qū)信標所在位置尋找飛行員并與伊朗革命衛(wèi)隊、民兵近距離槍戰(zhàn)交火。

最終成功找到并救出 2 號飛行員，雖然飛行員腿部受傷且嚴重脫水，但生命無礙。

美軍宣稱無人員陣亡，但承認多架飛機中彈受損，其中兩架 HC-130J 特種作戰(zhàn)運輸機在附近一個廢棄機場所設立的前沿彈藥燃料補給點 (FARP)著陸后陷入困境（美軍說是輪子陷入土里，伊朗方面稱是擊傷），無法起飛帶人撤離。為防止飛機落入伊朗手中，美軍自行炸毀這兩架飛機和一架受損的MH-6直升機。美軍另派出三架輕型的龐巴迪DASH-8最終接走了所有人。

整個事件告一段落，從開始F-15被擊落到救出兩名飛行員，美軍的損失為：

• 1×F-15E被擊落。
• 1×A-10C“疣豬”在近距支援時被擊中后墜毀。
• 2×HH-60W“鋪路鷹”救援直升機遭地面火力擊傷。
• 2×HC-130J“大力神”運輸機在搜救支援中被困后自毀。
• 1xMH-6直升機受傷后自毀。
• 1×MQ-9“死神”無人機被擊落。
• 另有報道提及1×F-16C和1xKC135加油機可能負傷緊急呼叫7700代碼，還有1架A-10攻擊機被擊傷后返回基地迫降。

事后伊朗對位于科威特的美國戰(zhàn)斗搜救隊基地布赫林營地發(fā)動導彈和無人機襲擊，據(jù)稱營地內有數(shù)處被擊中起火。

目前網(wǎng)絡上根據(jù)不同的站位和觀點，形成兩種看法。

一種是美軍傷亡慘重，代價巨大，行動效率低下，政治與軍事形象受損，堪稱“美國空軍黑色一天”。此戰(zhàn)證明在伊朗領土上，任何美軍跨境冒險以后都將面臨這種“葫蘆娃救爺爺”式的連鎖損失。

自伊朗戰(zhàn)爭開始以來，美國空軍損失慘重，根據(jù)國際上的開源情報 (OSINT) 組織跟蹤和飛行監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，美軍飛機的總損失金額已經(jīng)超過 20 億美元，而更換成本可能更高。

另一種說法是美軍在崇山峻嶺和敵軍包圍圈中，創(chuàng)紀錄零死亡救出飛行員，這是對伊朗現(xiàn)有領導層和革命衛(wèi)隊的作戰(zhàn)預期和未來計劃的心理摧毀。展現(xiàn)了美軍超強的作戰(zhàn)理念和軍事能力，和不放棄任何一名士兵的的基本信條。是又一次拯救大兵瑞恩式的英勇行動——好萊塢又有新素材了。

這里不評價觀點上誰對誰錯，因為說的都有道理。借這個事件，介紹下美國對飛行員被擊落這種情況的針對性對策。

每位美國戰(zhàn)斗機飛行員都要接受生存、規(guī)避、抵抗和逃脫（survive, evade, resist and escape，SERE）訓練。

這項訓練始于二戰(zhàn)后，美國海軍在戰(zhàn)后復盤時發(fā)現(xiàn)，在戰(zhàn)爭期間，被擊落的海軍飛行員大約有75%成功在飛機墜毀后幸存下來，但只有5%的人能成功返回部隊。多數(shù)被俘或其它原因事后傷亡，原因在于他們不知道落地后該怎么辦。于是美軍開發(fā)出了SERE訓練體系來彌補這一缺陷，既定行動準則包括：安全跳傘著陸、尋找掩體隱蔽、保持行蹤不暴露、向友軍通報自身位置，全力規(guī)避敵方的偵測，被俘后如何應對及尋找機會逃離。

這是一項為期19天的艱苦訓練。幾乎沒有睡眠，要面對持續(xù)不斷的壓力，其中大約有6天的時間在森林中度過，應對酷暑、嚴寒和饑餓，并學習搭建庇護所、導航、偽裝以及彈射后的應對措施。簡而言之，就是如何在不被發(fā)現(xiàn)的情況下活下來。如果被敵方發(fā)現(xiàn)被俘，則要訓練如何抵抗和逃脫。美軍退役飛行員回憶，最痛苦和最難的就是抵抗部分的訓練。要面臨模擬的審訊、心理戰(zhàn)、宣傳陷阱、強迫勞動模擬、囚禁和刑訊模擬。訓練懂得何時保持沉默，不留下任何有用的東西。最后是如何等待和發(fā)現(xiàn)機會來逃脫。

所有訓練內容都是機密，受訓人員不得泄露。

而另一方面，美軍還制定了敵后搜救程序，稱之為CSAR（Full-Spectrum Combat Search and Rescue)，是美軍定義的最高等級、最高風險、全體系投入的敵后搜救任務，特指在敵方重兵控制、防空嚴密、有重火力與防空導彈威脅的區(qū)域，強行突入營救被擊落飛行員或孤立人員的特種作戰(zhàn)級行動。

根據(jù)美軍公開的信息，規(guī)定收到飛行員彈射跳傘的確認信息后，要在8秒內作出響應，確定飛行員彈射時間、位置。并在15分鐘內評估搜救等級并啟動預案。等級共分三級，例如這次被定義為一級，既位于敵控區(qū)，敵方有重型防空加地面重兵搜捕，被俘風險極高，需戰(zhàn)區(qū)級聯(lián)合特遣部隊投入，啟動空戰(zhàn) + 電子戰(zhàn) + 特戰(zhàn) + 醫(yī)療體系整個體系。

確定級別后，在30分鐘內制定出任務規(guī)劃，并在3小時內開始出動。對于一級搜救采取“四層安全泡”編組模式：

• 外層制空與電子壓制：由F-22A/F-35進行制空攔截或擊落。由EA-18G “咆哮者”/EC-130H進行全頻段干擾雷達、通信、導彈制導。 預警機進行空情掌控、信號情報、指揮中繼等工作。
• 中層護航與近距支援：F-15E、A-10、F-16進行壓制防空、打擊地面火力點、護航清場。MQ-9 “死神”偵察、紅外掃面、實時回傳、打擊機動目標。
• 內層指揮與加油：HC-130J 戰(zhàn)斗搜救指揮機進行前線空中指揮、通信中繼、大范圍搜索、醫(yī)療后送平臺，并低空投放照明彈 / 干擾彈、心理戰(zhàn)廣播、傷員接收。
• 突擊回收層：HH-60W 鋪路鷹擁有重裝甲、自封油箱、12.7mm 艙門機槍 ×2、紅外 / 雷達告警裝置，負責搭載 PJ 傘降救援隊高跳低開（HALO），負責地面救援或敵后滲透、近距離作戰(zhàn)，MH-6 “小鳥” 特戰(zhàn)直升機負責超低空滲透、隱蔽機降、快速撤離。

美軍條令里關于一級 CSAR的核心原則為：

• 最快速度：黃金 48 小時，超時被俘風險劇增
• 絕對優(yōu)勢：火力、情報、電子戰(zhàn)全面壓制。
• 人員至上：不惜代價、不計裝備損失，確保生還。
• 安全撤離優(yōu)先：救人即撤，不戀戰(zhàn)、不擴大。
• 保密與否認：敏感區(qū)域行動常低調處理、不公開細節(jié)。

針對這次搜救行動，從戰(zhàn)術上講非常成功，達成了目標。確實如川普所說的“我們確實擁有世界歷史上最優(yōu)秀、最專業(yè)且最致命的軍隊”。

但從另一方面講，川普和美國防部長赫格塞斯高調宣稱美軍在伊朗擁有絕對的制空權不久，就有這么多架飛機遭伊朗擊落，實在是“尷尬至極”。另外美國大眾早已習慣“零傷亡”戰(zhàn)爭模式，且國內有大批民眾不支持這場戰(zhàn)爭，對他們而言，任何一丁點的損失都是無法接受的。