2026年1月，巴拿馬最高法院一紙裁定，宣告香港長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)巴拿馬兩大港口的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)違憲，這份簽于1997年、本應(yīng)執(zhí)行到2047年的合約，被單方面撕毀。

隨后巴拿馬政府強(qiáng)行接管港口，長(zhǎng)和集團(tuán)隨即啟動(dòng)國(guó)際仲裁，中方明確表態(tài)維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。

就在這場(chǎng)爭(zhēng)端持續(xù)發(fā)酵之際，4月2日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧突然發(fā)表聲明，無(wú)端指責(zé)中國(guó)“騷擾”“扣押”巴拿馬籍船只，聲稱(chēng)此舉破壞全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

讓人沒(méi)想到的是，不到24小時(shí)，中方就展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)反擊，一場(chǎng)針對(duì)美方不實(shí)指責(zé)的輿論與行動(dòng)反擊戰(zhàn)，正式打響。

這場(chǎng)速戰(zhàn)速?zèng)Q的外交交鋒，瞬間引爆全網(wǎng)關(guān)注。

要知道，巴拿馬運(yùn)河作為全球海運(yùn)“咽喉”，歷來(lái)是大國(guó)博弈的焦點(diǎn)，美國(guó)此時(shí)突然發(fā)難，真的是為了維護(hù)巴拿馬的利益嗎？

魯比奧發(fā)難

說(shuō)到巴拿馬運(yùn)河，那可是個(gè)戰(zhàn)略要地，全長(zhǎng)81公里，每年有上萬(wàn)艘船只通行，承載著全球5%到6%的海上貿(mào)易，美國(guó)東西海岸之間六成以上的集裝箱運(yùn)輸，都要依賴(lài)這條水道，其戰(zhàn)略和商業(yè)價(jià)值不言而喻。

盧比奧的那番話(huà)看似是為巴拿馬出頭，實(shí)則是一場(chǎng)早有預(yù)謀的輿論炒作，背后藏著美國(guó)的三重私心。

早在2024年美國(guó)大選期間，特朗普就曾直言不諱地?fù)P言要“收回”巴拿馬運(yùn)河，理由牽強(qiáng)地宣稱(chēng)“中國(guó)正在運(yùn)營(yíng)它”，其實(shí)不過(guò)是為了迎合選民，營(yíng)造“中國(guó)搶走美國(guó)利益”的假象。

而到了2025年2月，魯比奧剛上任國(guó)務(wù)卿，首次出訪(fǎng)就跳過(guò)歐洲、中東，直接奔赴巴拿馬城，明確要求巴拿馬削減中國(guó)在運(yùn)河地區(qū)的影響力，否則將面臨后果。

在美方的施壓下，2026年1月30日，巴拿馬最高法院作出裁定，將香港長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)巴拿馬巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)宣告“違憲”。

要知道，這份合同早在1997年就已簽訂，原本要執(zhí)行到2047年，多年來(lái)一直合法合規(guī)，卻被一道裁定輕易推翻。

更可疑的是，裁定出臺(tái)不到48小時(shí)，丹麥馬士基公司就進(jìn)駐準(zhǔn)備接管，2月23日，巴拿馬政府更是直接驅(qū)逐長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)行接管了兩座港口。

長(zhǎng)和集團(tuán)隨即啟動(dòng)國(guó)際仲裁，中方也明確表態(tài)會(huì)堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。

而從3月8日開(kāi)始，中國(guó)港口按照國(guó)際規(guī)則，對(duì)到港的巴拿馬籍船舶開(kāi)展正常的港口國(guó)管制檢查，這原本是行業(yè)常規(guī)操作——巴拿馬作為全球最大的“方便旗”國(guó)，船舶注冊(cè)政策寬松，不少老舊船只掛其國(guó)旗，接受檢查的比例本就相對(duì)較高。

據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)情報(bào)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，到4月初，在中國(guó)港口接受檢查或滯留的巴拿馬籍船舶接近70艘。

就是這樣一件正常的執(zhí)法行為，卻被美國(guó)當(dāng)成了“把柄”。

魯比奧4月2日的聲明，就是把這種常規(guī)檢查歪曲成“扣押”和“騷擾”，本質(zhì)上就是想借這件事抹黑中國(guó)的國(guó)際形象，同時(shí)轉(zhuǎn)移國(guó)際社會(huì)的注意力，掩蓋美國(guó)自身霸占巴拿馬運(yùn)河的圖謀，甚至為特朗普5月計(jì)劃訪(fǎng)華制造談判籌碼。

巴拿馬的困境

魯比奧的聲明，看似是在“幫助”巴拿馬，可實(shí)際上，巴拿馬不僅沒(méi)有從中獲得任何好處，反而被美國(guó)當(dāng)成了對(duì)抗中國(guó)的工具，付出了實(shí)實(shí)在在的慘痛代價(jià)。

自爭(zhēng)端開(kāi)始以來(lái)，巴拿馬一直將美國(guó)視為頭號(hào)依靠，可美國(guó)的“支持”，從來(lái)都是空頭支票，背后全是自身的戰(zhàn)略和商業(yè)利益。

首先，巴拿馬面臨巨額的國(guó)際仲裁賠償風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)營(yíng)港口多年，積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和完善的供應(yīng)鏈資源，而巴拿馬政府單方面撕毀合法合同，強(qiáng)行接管港口，長(zhǎng)和集團(tuán)已啟動(dòng)國(guó)際仲裁，索賠金額逾20億美元，這筆錢(qián)相當(dāng)于巴拿馬全年財(cái)政收入的八分之一，對(duì)這個(gè)經(jīng)濟(jì)體量不大的國(guó)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是沉重的負(fù)擔(dān)。

其次，巴拿馬的港口運(yùn)營(yíng)陷入混亂，信用評(píng)級(jí)大幅下調(diào)。

強(qiáng)行接管港口后，馬士基公司和巴拿馬政府無(wú)法快速銜接運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致巴爾博亞港等港口效率驟降，堆場(chǎng)擁堵、航線(xiàn)紊亂，原本繁榮的港口變得蕭條。

與此同時(shí)，標(biāo)普、穆迪等國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)巴拿馬的主權(quán)信用評(píng)級(jí)，這不僅提高了巴拿馬未來(lái)的融資成本，還導(dǎo)致外來(lái)投資大幅減少，中遠(yuǎn)海運(yùn)等中國(guó)企業(yè)也收縮了在巴拿馬的業(yè)務(wù)，讓巴拿馬的經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

更尷尬的是，巴拿馬的船籍信譽(yù)也受到了嚴(yán)重影響。

大量巴拿馬籍船只因不符合安全檢查標(biāo)準(zhǔn)被滯留，船東們紛紛向巴拿馬政府施壓，甚至申請(qǐng)變更船舶國(guó)籍。

要知道，船舶注冊(cè)是巴拿馬僅次于運(yùn)河通行費(fèi)的重要收入來(lái)源，每年能帶來(lái)數(shù)億美元收益，而此次風(fēng)波導(dǎo)致巴拿馬船舶新增注冊(cè)量暴跌近半，兩百余艘船舶提交轉(zhuǎn)籍申請(qǐng)，即便巴拿馬推出優(yōu)惠政策，也難以挽回?fù)p失。

事實(shí)上，巴拿馬外長(zhǎng)也不得不出面澄清，承認(rèn)船舶滯留是海運(yùn)行業(yè)的常規(guī)操作，并非中國(guó)專(zhuān)門(mén)針對(duì)巴拿馬國(guó)旗船只，這相當(dāng)于間接打了美國(guó)的臉。

說(shuō)到底，巴拿馬不過(guò)是美國(guó)霸權(quán)博弈中的一顆棋子，聽(tīng)從美國(guó)的擺布，最終只能自食惡果，既要面臨經(jīng)濟(jì)損失，還要承受外交上的被動(dòng)，陷入兩難境地。

中方反擊：不到24小時(shí)亮劍

面對(duì)魯比奧的無(wú)端指責(zé)，中方?jīng)]有被動(dòng)辯解，而是迅速亮劍，在魯比奧發(fā)表聲明不到24小時(shí)，也就是4月3日，外交部發(fā)言人毛寧就作出嚴(yán)正駁斥，明確指出美方言論無(wú)中生有、顛倒黑白，恰恰暴露了自身霸占巴拿馬運(yùn)河的圖謀。

這場(chǎng)反擊，干脆利落，既澄清了事實(shí)，也彰顯了中方維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益的堅(jiān)定立場(chǎng)。

中方的反擊，從來(lái)都不是盲目強(qiáng)硬，而是有理有據(jù)、有節(jié)有度。

在外交層面，中方明確向國(guó)際社會(huì)澄清事實(shí)真相，點(diǎn)破美國(guó)“賊喊捉賊”的把戲——真正破壞巴拿馬運(yùn)河中立地位、破壞全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的，正是美國(guó)自己。

美方通過(guò)外交施壓、司法干預(yù)等手段，推動(dòng)巴拿馬撕毀合法合同，強(qiáng)行接管港口，造成港口運(yùn)營(yíng)混亂，卻反過(guò)來(lái)指責(zé)中國(guó)，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)，早已被國(guó)際社會(huì)看在眼里。

在實(shí)際行動(dòng)上，中方始終堅(jiān)守國(guó)際規(guī)則，繼續(xù)開(kāi)展正常的港口國(guó)管制工作。

根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，港口國(guó)管制是對(duì)航行、停泊、作業(yè)于我國(guó)港口的外國(guó)籍船舶實(shí)施的安全檢查，是完全合法合規(guī)的執(zhí)法行為，目的是維護(hù)海上航行安全和海洋環(huán)境，并非美國(guó)所說(shuō)的“報(bào)復(fù)行為”。

巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長(zhǎng)也承認(rèn)，中方的檢查是行業(yè)慣例，沒(méi)有任何針對(duì)性。

除此之外，中方始終堅(jiān)定維護(hù)本國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益，明確表態(tài)會(huì)支持長(zhǎng)和集團(tuán)通過(guò)國(guó)際仲裁維護(hù)自身權(quán)益，同時(shí)也沒(méi)有放棄與巴拿馬的正常合作，始終堅(jiān)持相互尊重、平等互利的合作原則。

反觀(guān)美國(guó)，在挑起事端后，并沒(méi)有給巴拿馬任何實(shí)質(zhì)性的支持，反而一味地將其推向反華前沿，只顧自身利益，完全不顧巴拿馬的死活。

如今，圍繞巴拿馬運(yùn)河的爭(zhēng)端還在持續(xù)發(fā)酵，長(zhǎng)和集團(tuán)的國(guó)際仲裁程序正在推進(jìn)，巴拿馬的困境也沒(méi)有得到緩解，而美國(guó)的霸權(quán)圖謀，也在中方的反擊和國(guó)際社會(huì)的審視下，逐漸暴露無(wú)遺。

事實(shí)上，中方一直堅(jiān)持走和平發(fā)展道路，從不主動(dòng)挑起爭(zhēng)端，但也絕不畏懼任何形式的霸權(quán)挑戰(zhàn)，任何試圖遏制中國(guó)發(fā)展、破壞中國(guó)與各國(guó)正常合作的行為，終將以失敗告終。

說(shuō)到底，這場(chǎng)圍繞巴拿馬運(yùn)河的博弈，本質(zhì)上是美國(guó)霸權(quán)與國(guó)際公平正義的較量。

魯比奧的發(fā)難，不過(guò)是美國(guó)維護(hù)自身利益的手段，而中方的快速反擊，不僅守住了自身的底線(xiàn)，也讓更多國(guó)家看清了美國(guó)的真實(shí)面目——所謂的“盟友”“支持”，不過(guò)是美國(guó)用來(lái)實(shí)現(xiàn)自身霸權(quán)的工具，唯有堅(jiān)持獨(dú)立自主、堅(jiān)守國(guó)際規(guī)則，才能真正維護(hù)自身的利益。