京津城際鐵路武清站高鐵飛馳，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的生動剪影。魏希江攝（中經(jīng)視覺）

今年初獲批的《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》，將天津市武清區(qū)全域納入首都通勤圈，并提出打造“職住平衡區(qū)”“以集聚高新技術產(chǎn)業(yè)為特色的科技創(chuàng)新先導區(qū)”的要求。與此同時，天津市政府印發(fā)的《關于推進“站產(chǎn)城”融合發(fā)展的意見》，將京津城際武清站片區(qū)確定為天津市6個優(yōu)先發(fā)展的重點片區(qū)之一，明確打造“京津雙城聯(lián)動引領區(qū)”。兩大政策紅利疊加賦能，為武清發(fā)展錨定了新坐標，注入了新動能。

近年來，武清區(qū)實有人口從113萬人增長至121.2萬人，帶動京津通勤需求持續(xù)快速增長。目前，武清區(qū)每日與北京通勤人口約2.3萬人、與天津中心城區(qū)通勤人口約3.2萬人，武清站客流日均突破2萬人次。這正是武清堅持以站帶產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城聚人發(fā)展模式，加速形成“軌道+產(chǎn)業(yè)+城市”一體化發(fā)展格局的生動體現(xiàn)。

以站帶產(chǎn)

對于每天往返京津兩地的通勤一族而言，武清站的每一次改造提升都意味著驚喜。

清晨的陽光灑向武清站，人流如織，井然有序。在北京從事財務工作的張明君，正隨著熙熙攘攘的人群快步走進候車廳。談起如今的出行體驗，他滿是稱贊：“現(xiàn)在從武清站坐車太方便了，車次多、環(huán)境好，從家到進站口一路順暢，完全不用慌慌張張趕車?！彪S著武清站增開城際班次，日最高?？苛熊囘_70列，早高峰車次密集，22分鐘直達北京南站，16分鐘可達北京亦莊，像坐地鐵一樣便捷。

為提升運力、優(yōu)化服務，打通京津通勤痛點，去年12月，武清站網(wǎng)約車接送客通道正式啟用，真正實現(xiàn)下車即進站、上車即離場，接送站效率大幅提升。與此同時，站區(qū)出租車停車場完成改造，徹底解決以往車輛“外溢”、排隊擁堵問題。

據(jù)武清區(qū)交通局局長車萬里介紹，武清站提質改造工程計劃2026年年底開工，重點提升候車承載和客流疏導能力，改造完成后候車面積將增加約1700平方米達到2500平方米，有效提升客流集散效率與通勤服務品質。

在高鐵軌道之外，一張立體化的通勤網(wǎng)絡正在同步織密。早上6點，天還未亮透，高乃屯就已駕駛京津冀定制快巴提前到達君利花園南門。這是京津冀定制快巴武清城區(qū)君利花園至北京十里河線路的始發(fā)站，此時已有三三兩兩乘客在此等候。這條線路他開了一年多，單程2個小時，25個站點?！皠傞_始開這條線時，乘客還不像現(xiàn)在這么多。最大的變化是‘熟面孔’多了，很多人從偶爾坐一次，變成每周固定乘車?！备吣送陀H眼見證了定制快巴從“新鮮事物”變成“生活必需”的過程。

目前，武清已開通11條京津“定制快巴”和5條津冀“跨省公交”線路。今年年內，武清至北京亦莊等新線路將以市場化方式開通，武清至北京通州的進京公交也在加速推進。

以產(chǎn)興城

以站為圓心，畫出的不僅是一個通勤圈，更是“站產(chǎn)城”深度融合、有機生長的功能圈、產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈。

春日里的武清，建設工地塔吊林立、生產(chǎn)車間機器轟鳴，處處涌動著蓬勃發(fā)展的脈動。位于京津產(chǎn)業(yè)新城武清開發(fā)區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的交控技術裝備有限公司車間內，一塊塊列車運行控制系統(tǒng)電路板在生產(chǎn)線上流動。2020年，這家總部位于北京的企業(yè)“順著高鐵線”落戶武清，將“研發(fā)在北京、產(chǎn)業(yè)化在天津”變?yōu)楝F(xiàn)實。

正是看中武清優(yōu)越的區(qū)位條件和營商環(huán)境，中國鐵道科學研究院集團有限公司等北京龍頭企業(yè)也選擇在武清落戶，帶動了數(shù)百家配套企業(yè)集聚，軌道交通、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)了“從0到1”“從1到N”的飛躍。

在武清，“站”就像是一把“金鑰匙”，打開了京津創(chuàng)新資源雙向流動的大門。“天大+武清”合成生物扎根、“華大+武清”未來醫(yī)學布局、“醫(yī)大+武清”精準醫(yī)療突破、“農(nóng)大+武清”農(nóng)業(yè)科技協(xié)作……15家頂尖高校院所深耕武清，25個市級研發(fā)創(chuàng)新平臺星羅棋布。“京津研發(fā)、武清轉化”的創(chuàng)新格局已然成型，武清正精準對接北京產(chǎn)業(yè)適配轉移需求，持續(xù)深化“亦通武廊”交界重點區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，協(xié)同共建京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港（武清園）、智能機器人產(chǎn)業(yè)園、合成生物產(chǎn)業(yè)園等特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不斷拓展區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作的深度和廣度，共同打造高精尖產(chǎn)業(yè)承載區(qū)。

從“過路流量”到“發(fā)展增量”，真正的融合，在于人才、技術、資本、信息等要素的“化學反應”。武清利用“站”這個“黃金接口”，拉近的不只是時空上的物理距離，更是創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的“對接距離”。武清區(qū)發(fā)改委主任高巧生說，近兩年來，武清區(qū)累計引進項目1980個，引資到位額約453億元，聚集世界500強企業(yè)投資項目17個、行業(yè)龍頭企業(yè)20家，京津冀協(xié)同發(fā)展“橋頭堡”“主力軍”“排頭兵”作用更加凸顯。從交通的時空效能到產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效能，武清的城市發(fā)展能級拾級而上，在京津冀協(xié)同發(fā)展中呈現(xiàn)出更大作為。

以城聚人

一個區(qū)域的競爭力，歸根結底是吸引人、留住人、成就人的能力。近年來，武清區(qū)不斷增強“城”的承載功能。堅持職住平衡，積極引入京津冀教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、文旅等優(yōu)質資源，更好服務于產(chǎn)業(yè)、服務于人民。在京津產(chǎn)業(yè)新城核心區(qū)，楊村一中、英華實驗學校等優(yōu)質教育資源在此匯聚，2所九年一貫制學校正在加緊建設。與此同時，以武清區(qū)人民醫(yī)院為核心、以北京安貞醫(yī)院為輸出醫(yī)院的“國家標準化心血管病診療中心”項目為百姓帶來醫(yī)療資源的福祉。商品房、人才公寓及商業(yè)設施的配套建設，正在讓這片區(qū)域從“產(chǎn)業(yè)區(qū)”向“生活區(qū)”轉變。

“京津冀協(xié)同發(fā)展帶給我的紅利，就是幫我實現(xiàn)了有房有車的理想生活?！痹S惠珊是河北人，在北京市朝陽區(qū)上班，武清買房定居已2年?！白≡谖淝澹ㄇ跁r間能接受，還有了自己的房子，生活節(jié)奏舒適，教育、醫(yī)療配套完善，特別適合我。”許惠珊說。

這種“雙城生活”正在變成“同城體驗”。在武清區(qū)“新商圈”專項工作指揮部辦公室副主任郭俊利看來，完善城市功能、提升服務品質，是吸引人、留住人、集聚人氣的關鍵所在?！澳壳埃律倘Α掷m(xù)豐富武清站周邊購物、住宿、餐飲、娛樂等多元業(yè)態(tài)，不斷增強區(qū)域商業(yè)活力與綜合承載力。”郭俊利說。

當高鐵的便捷、產(chǎn)業(yè)的活力與城市的溫度融為一體，武清正在用實際行動回答，如何讓“站產(chǎn)城”融合的成果，轉化為每一個普通人觸手可及的幸福感?！拔覀儗⒙?lián)動京津產(chǎn)業(yè)新城、‘新商圈’和‘新運河帶’建設，積極引入京津優(yōu)質教育、醫(yī)療、文旅資源，完善住宿、餐飲、文化、娛樂等消費業(yè)態(tài)，著力打造投資者青睞、青年人向往、創(chuàng)業(yè)者樂居的宜居宜業(yè)幸福之城，真正實現(xiàn)通勤圈與生活圈的無縫銜接、事業(yè)與生活的雙向奔赴?！备咔缮f。（經(jīng)濟日報記者 周 琳）