中東局勢看來是又到了一個新的階段，伊朗對霍爾木茲海峽的管控逐步升級，已經對其封鎖，雖說此前中國雖有油輪安全通過的經歷，但也不代表百分百的就能隨意通行，這不這一次的油輪就沒有那么好運了。

一艘目的地開往中國的科威特油輪遭到了襲擊！

當地時間3月31日凌晨零點十分，阿聯酋迪拜西北方向31海里的杰貝阿里錨地，一聲突如其來的爆炸，直接撕碎了波斯灣深夜的平靜。

一艘名為“塞勒米”號的科威特籍超大型油輪，右舷被不明彈藥直接擊中，船體瞬間被擊穿，當場燃起了大火。

這艘船可不是普通的小貨輪，它是業(yè)內俗稱的VLCC，也就是超大型原油運輸船，2011年建造完成，載重噸接近32萬噸，船身長度超過330米，光甲板面積就比三個標準足球場加起來還要大，妥妥的海上鋼鐵巨無霸。

事發(fā)的時候，這艘油輪正處于滿載狀態(tài)，船艙里結結實實裝了200萬桶原油，其中120萬桶來自沙特，剩下80萬桶來自科威特，按照當下的國際油價計算，這一船原油的總價值就超過了2億美元。

可能很多人對200萬桶原油沒什么概念，這個數量，差不多相當于咱們國家一天原油進口總量的近十分之一，一旦出了嚴重事故，不光是巨額的財產損失，甚至還會直接影響到國內原油供應的正常節(jié)奏。

萬幸的是，這次襲擊沒有造成人員傷亡，船上的24名船員全部安然無恙。迪拜當地的應急和消防力量反應也很迅速，接到警報后立刻出動了海上救援力量，幾個小時內就把船體的火勢完全撲滅，最終也沒有發(fā)生原油泄漏的情況，避免了一場可能波及大片海域的生態(tài)災難。

可即便如此，船體的損傷也是實打實的，右舷被擊穿的缺口和大面積的燒損痕跡擺在那里，原本定好4月20日抵達中國青島港的航行計劃，現在也只能徹底擱置，后續(xù)還要先進行全面的船體損傷評估和維修，什么時候能重新起航，誰也說不準。

最讓大家關注的是，這艘油輪的船舶自動識別系統(tǒng)里，清清楚楚標注著目的地是中國青島，貨物信息也明確寫著“中國貨物”，這也是目前公開的所有信息里，第一艘明確標注了赴華屬性，還在波斯灣敏感水域遭遇襲擊的超級油輪。

這事一出，不光是航運圈和能源圈震動，就連普通老百姓也都把目光投向了這片遠在千里之外的海域，畢竟誰都知道，原油是工業(yè)的血液，咱們日常的衣食住行，幾乎方方面面都和石油掛鉤，這條能源運輸線安不安全，和咱們每個人的日子都息息相關。

其實這事也不是憑空冒出來的，這段時間中東的局勢就沒安穩(wěn)過，美以和伊朗的軍事沖突已經持續(xù)了一個多月，雙方的打擊你來我往，戰(zhàn)火早就從陸地和空中，慢慢蔓延到了海上航運領域。

就在這次油輪遇襲的前一天，也就是3月30日，伊朗議會國家安全委員會剛通過了針對霍爾木茲海峽的通行法案，明確提出要對通過海峽的船只征收通行費，還直接劃定了禁行名單，美國和以色列的船只被徹底禁止通行，那些參與對伊朗實施單邊制裁的國家，其船只也在禁行范圍之內。

到了31號當天，伊朗革命衛(wèi)隊更是直接放出消息，已經完全掌控了霍爾木茲海峽，這條承擔著全球約三分之一海運原油運輸量的水道，現在的通行規(guī)則，幾乎全由伊朗說了算。

可能有人會問，之前不是還有中國的船只順利通過了霍爾木茲海峽嗎？確實，就在3月31號當天，咱們國家兩艘中遠海運的集裝箱船，就順利通過了霍爾木茲海峽，駛出了局勢緊張的波斯灣，這也是自2月底沖突爆發(fā)以來，我國大型船只首次順利通過這條海峽。

也正是因為有這樣的先例，很多人都抱著一絲僥幸，覺得就算波斯灣局勢再亂，咱們相關的能源運輸船，多少還能有一層安全保障，可這次“塞勒米”號遇襲的事，直接把這層僥幸給戳破了。

哪怕這艘船掛的是科威特的國旗，可它拉的原油是要送到中國來的，目的地信息明明白白，照樣在錨地遭遇了襲擊，這也讓所有人都不得不重新掂量，現在的波斯灣水域，到底還有沒有絕對安全的角落。

事發(fā)之后，各方的反應也很耐人尋味?？仆厥凸镜谝粫r間就發(fā)布了通報，直接指認是伊朗的無人機發(fā)動了這次襲擊，可伊朗方面從始至終都保持沉默，既沒有站出來認領這次襲擊，也沒有直接否認科威特方面的說法。

英美相關的海上安全機構，也只發(fā)布了簡短的通告，說船只被不明彈丸擊中，相關事件還在進一步調查之中，始終沒有給出一個明確的結論。

現在外面關于這件事的說法吵得沸沸揚揚，有人說這就是一次誤傷，畢竟這段時間波斯灣里滯留了幾百艘各類船只，航道和錨地里擠得滿滿當當，再加上周邊軍事沖突不斷，無人機和導彈飛來飛去，難免會出現打錯目標的情況。

可也有很多人覺得，這根本就不是什么誤傷，而是一次明明白白的警告，畢竟這艘船的目的地、貨物信息在系統(tǒng)里都標得清清楚楚，拉的又是和伊朗關系微妙的沙特、科威特的原油，在霍爾木茲海峽管控全面升級的節(jié)骨眼上發(fā)生這樣的事，背后藏著的意思，可就值得好好琢磨了。

其實從2月底這場沖突爆發(fā)到現在，英國海上貿易行動辦公室已經累計收到了24起船只遇襲的相關報告，這些事件幾乎全都集中在波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣這幾片水域，此前遇襲的大多是和美以相關的船只，大家也都默認這是沖突雙方的互相打擊，可這次赴華油輪遇襲，等于把這場沖突的影響范圍，又擴大了一大步。

現在波斯灣的各個錨地里，還滯留著幾百艘沒法通行的油輪，每一艘都拉著幾十萬噸的原油，就這么停在海上，誰也不知道下一個遭遇意外的，會不會是自己。

直到現在，這次油輪遇襲事件的調查還沒有新的進展，到底是真的打錯了的誤傷，還是有意為之的警告，誰也給不出一個準話。

但有一件事是所有人都能看明白的，那就是中東的局勢是真的再度升級了，霍爾木茲海峽這個全球能源的咽喉，現在收得越來越緊，接下來這片水域還會發(fā)生什么，這條能源運輸線還能不能保持安穩(wěn)，誰也沒法提前打包票。