電影《飛馳人生》的傳奇在現(xiàn)實(shí)中上演！在日前舉行的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站，法國車手駕駛著中國制造的張雪機(jī)車連奪兩回合冠軍，打破摩托車賽事領(lǐng)域杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達(dá)數(shù)十年的壟斷。葡萄牙波爾蒂芒賽道上的張雪時(shí)刻其實(shí)也是中國制造的歷史性時(shí)刻：賽道之上，張雪機(jī)車一騎絕塵；賽道之外，中國制造加速突圍。

中國制造的崛起，從來不是一蹴而就的傳奇，而是一代代人腳踏實(shí)地的突圍。張雪機(jī)車的故事，濃縮了中國制造從模仿跟隨到創(chuàng)新引領(lǐng)的艱辛歷程。中國制造長期以來面臨“大而不強(qiáng)”的困境，規(guī)模連續(xù)16年居全球第一位，卻在高端制造、核心技術(shù)、品牌價(jià)值等領(lǐng)域受制于人。國產(chǎn)摩托車行業(yè)曾長期被貼上“低端代工”標(biāo)簽，中國品牌在世界頂級(jí)賽場(chǎng)難覓蹤影。在“一窮二白”的薄弱基礎(chǔ)上艱難起步，從造不了到造得出再到造得好，張雪機(jī)車奪冠正是中國制造數(shù)十年厚積成勢(shì)、迭代躍升最真實(shí)的縮影。

中國制造由大向強(qiáng)，核心在于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的質(zhì)變。沒有頂尖實(shí)驗(yàn)室，沒有巨額資本加持，張雪憑借對(duì)機(jī)械的極致熱愛和對(duì)技術(shù)的死磕精神，始終堅(jiān)持虧錢也要搞研發(fā)。面對(duì)高端機(jī)車核心技術(shù)被封鎖，張雪機(jī)車攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)加工高精度、車架穩(wěn)定性、輕量化工藝等技術(shù)難關(guān)，走出一條自主創(chuàng)新的突圍之路。張雪機(jī)車奪冠再次告訴我們，中國制造破局的關(guān)鍵，是把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，正是要讓創(chuàng)新發(fā)揮主導(dǎo)作用，集中力量解決關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝等“卡脖子”問題，掌握自身發(fā)展的主動(dòng)權(quán)與話語權(quán)。

中國制造由大向強(qiáng)，關(guān)鍵在于品牌價(jià)值的重塑。過去，中國制造被貼上低價(jià)但也低端、低質(zhì)的標(biāo)簽。如今，品牌成為中國制造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，決定著中國制造向中國創(chuàng)造跨越的高度。此次，售價(jià)幾萬元的張雪機(jī)車，在世界頂級(jí)賽場(chǎng)戰(zhàn)勝售價(jià)十幾萬元的國際品牌，不僅證明中國制造有質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)，也打破了高端賽道的品牌壁壘，開啟中國品牌跳出低價(jià)內(nèi)卷、邁向價(jià)值提升的新征程。

中國制造由大向強(qiáng)，根基在于工業(yè)體系的完整。個(gè)人的熱愛難抵產(chǎn)業(yè)的厚度，張雪的成功背后是強(qiáng)大的供應(yīng)鏈：被稱為“摩托之都”的重慶有51家整車企業(yè)、410余家規(guī)模以上零部件企業(yè)，年產(chǎn)能超2000萬輛整車和2000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，各大總成配套完備。正如張雪所言，“車上的零件，只要有圖紙，中國100%做得出來，而且絕對(duì)不比歐美日差”。中國制造由大向強(qiáng)的底氣也在這里——擁有全球最完整的工業(yè)體系、最齊全的產(chǎn)業(yè)門類，全球500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，有四成以上產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一位，具備強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套和自我循環(huán)能力。

張雪機(jī)車奪冠不是終點(diǎn)，而是中國制造突圍奮進(jìn)的新起點(diǎn)。從賽道上的遙遙領(lǐng)先，到各行各業(yè)的多點(diǎn)開花，張雪式的堅(jiān)守與突破正在不斷上演。以高端為引領(lǐng)、以智能為引擎、以綠色為底色、以融合為路徑，中國制造將繼續(xù)在創(chuàng)新中突破，在變革中前行，以堅(jiān)實(shí)的步伐，給我們帶來更多驚喜與傳奇。（作者：黃鑫 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）