【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

根據(jù)亞洲旅游媒體Travel Daily Media消息，2025年全球主要城市機場客流數(shù)據(jù)顯示，英國倫敦、美國紐約與中國上海位列全球前三。整體而言，全球機場客運量仍集中于少數(shù)核心城市，共有11個城市的年旅客吞吐量突破1億人次，反映出頭部機場格局總體穩(wěn)定。

其中，倫敦以1.79億人次居首，同比增長0.9%，希思羅機場承擔了其中47%的客流量。紐約以1.42億人次位列第二，同比下降2.3%。上海則以1.35億人次躍居第三，同比增長8.3%，首次進入全球前三，并超越東京成為亞洲最繁忙的機場城市，創(chuàng)下其機場客流排名歷史新高。

小虎航空分析

排名第四至第十位的城市依次為：日本東京（約1.34億人次）、土耳其伊斯坦布爾（約1.33億人次）、中國北京（約1.24億人次）、法國巴黎（約1.14億人次）、美國亞特蘭大（約1.06億人次）、美國芝加哥（約1.04億人次）以及美國達拉斯（約1.03億人次）。此外，美國洛杉磯以約1.02億人次的旅客量緊隨其后。

從增長動能看，部分主要樞紐城市復蘇態(tài)勢顯著。在排名前十的城市中，伊斯坦布爾以9.3%的增速位居第一，上海以8.3%的增速位列第二，展現(xiàn)出強勁的市場活力。

除上海、北京外，成都位列全球第十五。第十一至十六名依次為美國洛杉磯、韓國首爾、阿聯(lián)酋迪拜、泰國曼谷、中國成都及美國邁阿密。

更重要的是，上海的增長并非源于單一機場的短期客流量激增，而是得益于浦東和虹橋雙機場體系的協(xié)調發(fā)展。其中，浦東機場承接國際和長途航班，虹橋機場則支持高密度的國內和商務旅行，這種分工增強了上海在中國經(jīng)濟復蘇和結構優(yōu)化方面的韌性。

Travel Daily Media的分析指出，上海在2025年升至全球第三，既體現(xiàn)了其服務長三角區(qū)域的功能，也反映了其作為國家門戶與國際樞紐地位的持續(xù)提升。上海超越東京，在一定程度上標志著亞洲航空格局的演變——客流正加速向復蘇更快、腹地更強、連通性更優(yōu)的城市聚集。

在排名變動方面，芝加哥排名上升三位，至全球第九，成為榜單中的另外一個亮點。展望2026年，第四、第五名城市的競爭預計仍將激烈，且在北美地區(qū)增速普遍放緩的背景下，前十名陣容有望迎來新變化。

國際機場協(xié)會（ACI）的報告預測，2026年全球旅客量將達102億人次，同比增長3.9%。在全球航空出行需求持續(xù)走強的推動下，預計到2045年客運量將翻番，達到188億人次，年復合增長率約3.4%，增長動力主要來自新興市場與發(fā)展中市場。

展望至2054年，各地區(qū)客運量預計分別為：非洲0.75億人次（復合年增長率3.6%）、亞太100億人次（復合年增長率3.6%）、歐洲51億人次（復合年增長率2.4%）、拉丁美洲及加勒比地區(qū)19億人次（復合年增長率3.1%）、中東14億人次（復合年增長率3.9%）、北美41億人次（復合年增長率2.3%）。

國際機場協(xié)會總干事Justin Erbacci指出，為應對持續(xù)增長的需求，航空業(yè)必須加快對機場基礎設施、空域容量及運營韌性的投資，并加強機場、航空公司、政府、監(jiān)管機構與行業(yè)伙伴之間的協(xié)作。這是保障航空業(yè)可持續(xù)增長的關鍵，不僅關乎行業(yè)自身，更是推動全球經(jīng)濟發(fā)展的重要使命。

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