布隆迪人口1400多萬(wàn)，大部分人擠在高原上過日子，靠小塊地種莊稼維持生計(jì)。國(guó)家沒出?？?，交通不方便，工業(yè)幾乎沒有，經(jīng)濟(jì)就靠農(nóng)業(yè)撐著，占了八成以上勞動(dòng)力。地形多山，土地有限，人口增長(zhǎng)又快，這些加在一起就把資源攤薄了。

世界銀行和聯(lián)合國(guó)的數(shù)據(jù)表明，65%到80%的人生活在貧困線以下，多維貧困率超過80%，意思是吃穿住行教育醫(yī)療哪樣都缺。月收入折合人民幣也就幾百塊，很多人一輩子沒見過什么像樣的東西。

說(shuō)到吃的東西，當(dāng)?shù)卮蟛糠旨彝ト粘ｏ埐死飰焊鶅簺]有肉。主食是木薯、香蕉、豆子和少量蔬菜，全靠自家地里種出來(lái)。世界糧食計(jì)劃署和全球營(yíng)養(yǎng)報(bào)告里反復(fù)提到，布隆迪兒童慢性營(yíng)養(yǎng)不良率在50%以上，5歲以下孩子里超過一半身高體重不達(dá)標(biāo)。

很多家庭連蛋白質(zhì)來(lái)源都靠不起，孩子6到23個(gè)月大的時(shí)候，不吃肉、不吃魚、不吃蛋的比例很高。不是不想吃，是買不起也弄不到。糧食產(chǎn)量只夠勉強(qiáng)糊口，遇上干旱或者雨季不對(duì)勁就短缺，物價(jià)一漲普通人更吃不消。

國(guó)際組織調(diào)查指出，超過一半人口長(zhǎng)期面臨食物不安全，營(yíng)養(yǎng)多樣性差得厲害，這直接導(dǎo)致預(yù)期壽命只有64歲左右，比很多國(guó)家低不少。嬰兒死亡率和5歲以下死亡率也高，醫(yī)療條件跟不上，小病就容易要命。

交通方面，自行車在布隆迪算得上稀罕貨，很多人管它叫豪車。因?yàn)槠唾F，摩托車和汽車普通家庭根本養(yǎng)不起，路又多是山道坑洼，靠人力搬運(yùn)最現(xiàn)實(shí)。自行車成了主要運(yùn)輸工具，尤其在農(nóng)村和中小城市，很多人用它載人載貨，維持基本生計(jì)。

紀(jì)錄片和實(shí)地報(bào)道里都說(shuō)，擁有一輛完好的自行車就等于有了賺錢工具，能把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到集市，或者給人當(dāng)出租用。燃料短缺的時(shí)候，這種車更是成了 重要的交通線，載重兩三百公斤的情況常見。

政府有時(shí)候在首都布瓊布拉限制自行車出租車運(yùn)營(yíng)，2022年還加強(qiáng)過禁令，主要為安全考慮，但全國(guó)范圍內(nèi)自行車還是日常不可或缺的東西。沒車的人就靠步行或者借別人車，日子過得更艱難。

2014年3月，政府直接下令禁止街上成群結(jié)隊(duì)跑步。以前有些年輕人早上組團(tuán)慢跑，邊跑邊聊天，后來(lái)當(dāng)局覺得這種聚集容易被用來(lái)搞別的活動(dòng)，就限制只能在指定公園或者球場(chǎng)進(jìn)行，街上集體跑步算違法。

違反的人有的被抓，刑期從幾年到終身不等。當(dāng)?shù)孛襟w當(dāng)時(shí)有報(bào)道，說(shuō)這是為了維護(hù)秩序。禁令出來(lái)后，集體跑步的場(chǎng)面基本看不到了，大家只能單獨(dú)活動(dòng)或者干脆不跑。

布隆迪的窮不是一天兩天造成的。1962年從比利時(shí)獨(dú)立以前，被德國(guó)和比利時(shí)殖民過，殖民時(shí)期故意挑起胡圖族、圖西族和特瓦族之間的矛盾，埋下隱患。獨(dú)立后，民族矛盾一直沒停。1972年爆發(fā)大規(guī)模暴力，死了十幾萬(wàn)人。

1993年大選后，胡圖族總統(tǒng)遇刺，引發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，一直打到2005年才通過和平協(xié)議停下來(lái)，前后死了三十多萬(wàn)人，房屋農(nóng)田破壞嚴(yán)重。內(nèi)戰(zhàn)讓本來(lái)就弱的經(jīng)濟(jì)雪上加霜，基礎(chǔ)設(shè)施毀了，投資也跑了。

2005年以后國(guó)家逐步穩(wěn)定下來(lái)，但戰(zhàn)亂留下的創(chuàng)傷還在，工商業(yè)基礎(chǔ)薄弱，還是主要靠農(nóng)業(yè)。人口壓力大，土地越來(lái)越不夠分，氣候變化又讓收成不穩(wěn)。

現(xiàn)在布隆迪還在努力往前走。政府和國(guó)際組織合作搞社會(huì)安全網(wǎng)項(xiàng)目，幫助窮人學(xué)點(diǎn)手藝或者搞小生意。農(nóng)業(yè)還是主力，種咖啡、茶葉這些經(jīng)濟(jì)作物能換點(diǎn)外匯，但運(yùn)輸成本高，賣不上好價(jià)。