新能源時代的到來，對于商用車賽道的影響力也在持續(xù)走高，具體就表現(xiàn)為新能源商用車市場滲透率的持續(xù)提升，對于致力于“創(chuàng)富”的用戶而言，新能源商用車所帶來的低成本用車效益自然很香，但同時又存在關于續(xù)航與補能等維度的焦慮。

而據(jù)《汽車商評》了解，3月30日，新一代長安睿行EV正式上市，其中EM80官方指導價8.09萬起，EM60官方指導價7.69萬起，新車對整車能耗、續(xù)航以及補能效率做了一定程度的優(yōu)化。

設計優(yōu)化空間大，能裝也能載

在這個“顏值至上”主義時代，即使商用車更多是偏向于實用舒心，但良好的設計依然可以是加分項。此次新一代長安睿行EV采用了更符合其新能源商用車身份的科技感設計，前臉采用封閉式高亮黑前格柵，簡潔而富有層次感的造型，搭配周正的車身，帶來了不錯的辨識度。

作為商用車，裝載能力也很重要。參數(shù)上，EM80車身尺寸分別為4820mm、1715mm、1990mm，軸距為3050mm，EM60車身尺寸分別為4575mm、1715mm、1990mm，軸距為3000mm。兩款車均支持2/5/6/7座靈活座椅布局，載人、載貨，都能夠根據(jù)自身的需求靈活進行分配。

與此同時，車內(nèi)設計了12個豐富的儲物空間，隨身的手機、鑰匙都能找到合適的地方進行歸置，還有超大杯架可以存放保溫杯，在外奔走時隨時補充水分。在此基礎上，還擁有能夠適配各種小物件的5種定制隔層，便于用戶自行進行儲物空間的拓展，出門可以準備的更加周全。

此外，新車后輪擁有1.23m超寬輪轂包間距，能夠平整的放下一整張標準的木工板，便于用戶靈活的進行空間拓展，其中EM80的空間體積可達6m3，容量可觀，快遞、生鮮、水果等等貨品都能裝的更多。

裝載能力固然重要，對于一臺商用車來說，承載能力也很重要，而一臺車的承載能力很大程度上受底盤架構(gòu)的影響。此次新車采用了前麥弗遜獨立懸架，搭配總厚度53mm、帶橫向穩(wěn)定桿的后5片漸變式鋼板彈簧，有效提升了整車的承載能力，同時也能夠一定程度上起到優(yōu)化駕乘舒適的作用。此外，新車還采用了籠式安全車身，基于3H高剛性車架，使的整車更加皮實，耐用性與安全性，都得到了有效提升。

舒適安全有科技，乘坐體驗也進階

大部分商用車，都是純粹的“實用主義”，因此除了裝載能力之外，沒有太多優(yōu)化駕乘體驗的選項。

此次新一代長安睿行EV優(yōu)化了內(nèi)飾，采用握感更好的三幅式方向盤，內(nèi)飾整體采用更具溫馨感的環(huán)抱式布局，從設計到用料都更偏向于乘用車的風格，還有懷擋設計，美觀的同時進一步釋放了車內(nèi)空間。與此同時，座椅基于人體工程學打造，能夠為身體提供充分的支撐力，在出去創(chuàng)富之際，減少久坐的疲憊感。

而在配置上，新車搭載了9英寸大屏，支持車載藍牙電話，通過多個多媒體接口，為手機充電能起到不錯的作用。還支持手機APP遠程控制，可以拿出手機隨時檢查車輛狀態(tài)，比如車門是否關好，還支持遠程中控鎖、遠程開關空調(diào)，冬天上車前預熱、夏季上車前預冷，一上車就能熨帖溫度。

與此同時，新車還配備了手-車互聯(lián)功能，能夠很好的打通手機與車機之間的連接，比如通過手機連接功放自己喜歡的音樂。同時新車還配備了倒車影像，在需要泊車之際減少視野盲區(qū)，避免與周圍的車輛、建筑或是障礙物刮蹭。

續(xù)航長充電快，用車無焦慮

在動力上，此次新一代長安睿行EV搭載的是最大功率70kW、最大扭矩175N·m的后置電機，輪端扭矩2443N·m，滿載狀態(tài)下也不怕陡坡，能夠基本滿足用車所需。

而續(xù)航方面，新車在CLTC工況下的純電續(xù)航分別為370km、380km，在城市穿行基本夠用，作為一臺商用車，其能耗水平也做到了13.8kWh/100km，再加上用電出發(fā)本就很省，在省上加省的基礎上，進一步降低用車成本。

寫在最后：在當前這個時間節(jié)點，新能源商用車的競爭正在從“能不能跑”轉(zhuǎn)向“跑得痛不痛快”，能夠節(jié)約用車成本之際，續(xù)航與補能效率的確一直是“創(chuàng)富者”們的痛點。如今，在新一代長安睿行EV上，核心焦慮痛點得到解決之際，新車在舒適性、承載能力上也得到了強化，再加上背后的長安造車45年造車積淀，長安睿行12年市場驗證在背后所做的品質(zhì)支撐，用車也能更加省心。