2026年4月1日，零跑汽車公布3月交付數(shù)據(jù)：全系交付50029臺，月銷量重新站上5萬臺關口，繼續(xù)保持在造車新勢力中的領先位置。

圖片來源：零跑汽車

A10走量與智駕下放

從產(chǎn)品結構看，3月26日上市的A10成為其重回5萬交付關口的主要增量來源。

該車型定位10萬級純電市場，搭載激光雷達與“車位到車位”領航輔助駕駛功能，采用高通8295座艙芯片與8650智駕芯片的雙芯片組合，CLTC續(xù)航505km，電機采用油冷技術，整車得房率達88.1%。官方稱，A10上市后大定訂單破萬的時間為全系最短，3月最后一個周末兩天大定合計超9000臺。

圖片來源：零跑汽車

從終端反饋看，A10上市后門店進店量與試駕量均創(chuàng)歷史新高。這表明在10萬元以下純電市場，高階輔助駕駛功能正逐步成為用戶的關注點，零跑通過將智駕配置下放至該價格區(qū)間，實現(xiàn)了快速走量。

在智能化配置方面，零跑計劃于4月在全系車型搭載城市領航輔助駕駛功能。該功能基于自研輔助駕駛系統(tǒng)，采用非高算力依賴的世界模型技術路線，覆蓋所有帶激光雷達版本的車型。此舉意味著零跑的智駕能力進入規(guī)模化普及階段，相比以往將高階功能限定在高端車型的做法，零跑選擇了更快的下沉策略。

ABCD全系列進入?yún)f(xié)同發(fā)力期

在A10帶動入門市場的同時，零跑即將推出旗艦車型D19，進一步補全產(chǎn)品矩陣。

圖片來源：零跑汽車

D19為D平臺首款車型，定位全尺寸旗艦SUV，將于4月16日正式上市。車身尺寸方面，官方未公布具體數(shù)據(jù)，但明確其目標為30萬級全尺寸SUV市場，強調(diào)在空間、續(xù)航、智能、駕控、安全等方面的集成能力。該車型被零跑定義為“十年技術集大成者”，也是其“科技普惠”理念在旗艦產(chǎn)品上的落地。

從產(chǎn)品線結構看，目前零跑在售車型已覆蓋A系列、B系列、C系列、D系列及T03、Lafa5等，提供純電與增程雙動力路線。隨著D19上市，零跑將首次實現(xiàn)從A級到D級的全系列覆蓋，價格帶從10萬以內(nèi)延伸至30萬以上。

在財務表現(xiàn)上，零跑于3月16日發(fā)布的2025年年報顯示，公司首次實現(xiàn)年度盈利，成為繼理想汽車之后第二家實現(xiàn)年度盈利的中國造車新勢力。官方指出，自研自造部件占整車成本的65%，涵蓋三電系統(tǒng)和智能化系統(tǒng)，這一模式在規(guī)模放量后逐步體現(xiàn)成本優(yōu)勢。

渠道層面，零跑4月推出“智行都靈 續(xù)航無憂”購車權益活動，全系車型權益綜合至高56680元，覆蓋純電與增程兩類用戶群體。該活動意在維持終端熱度，為D19上市后的銷量銜接提供支撐。

從整體節(jié)奏看，零跑在3月至4月間完成了新車上市、城市智駕功能全系搭載、旗艦車型發(fā)布預告、年度盈利披露等一系列關鍵節(jié)點。A10的銷量驗證了其在下沉市場用智駕換取增量的策略有效性，而D19的上市將決定其能否在高端市場形成穩(wěn)定的品牌站位。