【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)前中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)了全球性能源危機(jī)，讓世界各國(guó)苦不堪言。令有些人百思不得其解的是，作為通過(guò)霍爾木茲海峽進(jìn)口石油最多的國(guó)家，中國(guó)也是最有能力從容應(yīng)對(duì)這一關(guān)鍵航運(yùn)通道關(guān)閉的國(guó)家之一。

“失去霍爾木茲海峽之時(shí)，中國(guó)何以自處？”帶著這樣一個(gè)從表面上看似矛盾的（注：原文用詞paradoxically）疑問(wèn)，路透社在4月1日發(fā)布一則可視化數(shù)據(jù)報(bào)道，從多個(gè)方面梳理分析了中國(guó)為何能在這場(chǎng)全球能源動(dòng)亂中處變不驚，泰然自若。

中國(guó)從海灣地區(qū)進(jìn)口了大量石油，總量大致相當(dāng)于印度、日本和韓國(guó)三國(guó)總和。危機(jī)之下，亞洲各國(guó)開(kāi)始捉襟見(jiàn)肘，紛紛呼吁民眾或縮短淋浴時(shí)間，或居家辦公，以節(jié)約能源，而中方早就時(shí)刻強(qiáng)調(diào)——能源的飯碗，必須安全地端在自己手里。

事實(shí)上，多年來(lái)，中方的一系列政策措施降低了自身在面對(duì)能源沖擊襲來(lái)時(shí)的脆弱性，困難時(shí)刻，中國(guó)仍比許多鄰國(guó)更具緩沖能力。

中國(guó)擁有規(guī)模幾乎相當(dāng)于世界其他國(guó)家總和的電動(dòng)汽車(chē)保有量、擁有龐大且仍在不斷增長(zhǎng)的石油儲(chǔ)備、擁有多元化的石油和天然氣供應(yīng)渠道。此外，得益于國(guó)內(nèi)豐富的煤炭資源和可再生能源，中國(guó)的電力供應(yīng)體系幾乎完全無(wú)需依賴進(jìn)口。

芬蘭智庫(kù)能源與清潔空氣研究中心（CREA）的聯(lián)合創(chuàng)始人勞里·米利維爾塔（Lauri Myllyvirta）表示：“當(dāng)前的局面，與中國(guó)政策規(guī)劃者們幾十年來(lái)所構(gòu)想的藍(lán)圖已十分接近。”他指出：“這充分印證了減少對(duì)海運(yùn)化石燃料依賴這一戰(zhàn)略方向的正確性?！?/p>

主要國(guó)家、地區(qū)以及全球經(jīng)霍爾木茲海峽進(jìn)口的原油量（2025年第一季度，單位：萬(wàn)桶/天） 路透社制圖

意想不到的電動(dòng)汽車(chē)熱潮

早在2020年年底，中方就設(shè)定了一項(xiàng)目標(biāo)——到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量應(yīng)占新車(chē)總銷(xiāo)量的20%。而到了去年，這一比例已飆升到所有新車(chē)銷(xiāo)量的一半。

路透社認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的這股意想不到的爆發(fā)式增長(zhǎng)意味著，在經(jīng)歷了數(shù)十年的高速增長(zhǎng)之后，中國(guó)的燃料消耗量已達(dá)到峰值并開(kāi)始趨于平穩(wěn)。與幾年前的預(yù)期相比，中國(guó)目前消耗和進(jìn)口的石油都更少。

CREA的一項(xiàng)估算數(shù)據(jù)相當(dāng)直觀，去年因電動(dòng)汽車(chē)普及而減少的石油消耗量，大致相當(dāng)于中國(guó)從沙特阿拉伯進(jìn)口的石油總量。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)每年替代的石油消費(fèi)量，藍(lán)色為CREA數(shù)據(jù)，橙色為國(guó)際能源署數(shù)據(jù)（2025年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)未出）。 路透社制圖

自給自足的電力供應(yīng)體系

說(shuō)到與普通人息息相關(guān)的電力，中國(guó)的電力供應(yīng)體系幾乎完全由煤炭和飛速發(fā)展的可再生能源所支撐。

相比于中國(guó)官方所設(shè)定的目標(biāo)，因清潔能源領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，其增速甚至超越了所設(shè)目標(biāo)，已經(jīng)達(dá)到了這樣一個(gè)程度——中國(guó)經(jīng)濟(jì)每年新增的電力需求，幾乎全部都能通過(guò)新建的太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電設(shè)施來(lái)予以滿足。

這意味著，煤炭進(jìn)口量勢(shì)必將有所減少，而液化天然氣（LNG）的進(jìn)口量也會(huì)下降，尤其是在少數(shù)幾個(gè)將液化天然氣納入電力結(jié)構(gòu)組合的沿海省份。

中國(guó)電力生產(chǎn)來(lái)源占比。2010年后，煤炭（橙色）明顯開(kāi)始下降，可再生能源（紫色）明顯上升。 路透社制圖

石油進(jìn)口量雖大，但供應(yīng)來(lái)源多元

誠(chéng)然，中國(guó)進(jìn)口的石油量巨大，但與其他亞洲主要進(jìn)口國(guó)不同的是，中國(guó)審慎地奉行獨(dú)立自主的策略，避免過(guò)度依賴任何單一的供應(yīng)方。

日本通常近80%的石油采購(gòu)自沙特和阿聯(lián)酋。相比之下，中國(guó)卻從八個(gè)不同的國(guó)家采購(gòu)了同等份額的石油——其中包括從俄羅斯、委內(nèi)瑞拉和伊朗進(jìn)口的大量折價(jià)石油。

此外，路透社還形容，中方的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備庫(kù)可謂“神秘”，而部分進(jìn)口石油也被注入其中。報(bào)道稱，雖然外界無(wú)法確切知曉這些儲(chǔ)備庫(kù)的規(guī)模究竟有多大，但據(jù)某些估算，若將戰(zhàn)略儲(chǔ)備與商業(yè)煉油商的庫(kù)存合并計(jì)算，中國(guó)目前的石油儲(chǔ)備量足以替代經(jīng)由霍爾木茲海峽進(jìn)口的石油，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)約七個(gè)月之久。

亞洲主要進(jìn)口國(guó)原油進(jìn)口量按來(lái)源地劃分圖。相比于印日韓三國(guó)，在中國(guó)石油進(jìn)口中，來(lái)自單一來(lái)源的石油占比不到20%。 路透社制圖

近期，日媒《日經(jīng)亞洲》也關(guān)注到一個(gè)動(dòng)向，并在3月31日發(fā)布新聞報(bào)道。報(bào)道援引歐洲大宗商品和能源市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Kpler在3月25日發(fā)布的一份報(bào)告稱，今年4月，將有接近60萬(wàn)桶/日的美國(guó)原油計(jì)劃裝載至駛往中國(guó)的油輪，多艘船只正前往美國(guó)最大石油碼頭——位于得克薩斯州科珀斯克里斯蒂市的港口，另有接近30萬(wàn)噸駛往中國(guó)的美國(guó)液化天然氣會(huì)在3月裝載。

《日經(jīng)亞洲》稱，這些能源資源仍有可能被轉(zhuǎn)運(yùn)至日本或韓國(guó)。但若最終在中國(guó)卸貨，這將標(biāo)志著自2025年2月（原油）和2024年12月（液化天然氣）以來(lái)，即美國(guó)總統(tǒng)特朗普重返白宮執(zhí)政前后，美國(guó)對(duì)華能源出口的首次恢復(fù)。

Kpler的報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)希望獲取更多的采購(gòu)選擇，并可能重新采購(gòu)美國(guó)產(chǎn)品，意味著中方的能源安全政策已發(fā)生轉(zhuǎn)變，開(kāi)始將“多元化”置于外交立場(chǎng)之上。

國(guó)內(nèi)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)

去年，中國(guó)的石油日產(chǎn)量達(dá)到了430萬(wàn)桶，創(chuàng)下歷史新高，其產(chǎn)量相當(dāng)于當(dāng)年石油進(jìn)口總量的約40%。

而在天然氣方面，得益于國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，加之通過(guò)管道進(jìn)口的天然氣供應(yīng)，中國(guó)目前的液化天然氣進(jìn)口量實(shí)際上已低于2020年的水平。

自2015年以來(lái)，中國(guó)的天然氣來(lái)源相對(duì)于消費(fèi)量的比例。 通過(guò)海運(yùn)進(jìn)口液化天然氣量（左側(cè)柱狀圖）相對(duì)穩(wěn)定，管道天然氣進(jìn)口量（中間柱狀圖）逐年上升，國(guó)內(nèi)天然氣生產(chǎn)量（右側(cè)柱狀圖）也逐年上升。 路透社制圖

憑借日趨完善的管道輸送網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)得以擺脫對(duì)海運(yùn)進(jìn)口的過(guò)度依賴，轉(zhuǎn)而從俄羅斯、中亞及緬甸等地區(qū)獲取石油和天然氣資源。目前，中國(guó)已提出了一項(xiàng)宏偉計(jì)劃，擬建設(shè)另一條中俄輸氣管道——“西伯利亞力量2號(hào)”，這也是近期中俄能源合作的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

邁向更安全的未來(lái)

路透社稱，數(shù)十年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一直由海外進(jìn)口的化石燃料，尤其是原油所驅(qū)動(dòng)。然而，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，中國(guó)正逐步擺脫對(duì)外國(guó)石油的依賴，為其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎注入了新的動(dòng)力。

“中國(guó)的石油需求很可能在今年達(dá)到峰值，隨后便步入下行通道，”能源咨詢公司睿咨得能源（Rystad Energy）的陳琳（Chen Lin，音譯）表示：“因此，盡管石油進(jìn)口在整體供應(yīng)中的占比仍將維持在較高水平，但中國(guó)在能源供應(yīng)上面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)預(yù)計(jì)不會(huì)進(jìn)一步惡化?！?/p>

2026年3月31日，山東青島，山東港口青島港原油碼頭作業(yè)忙，一艘正在停靠碼頭的油輪。 IC Photo

中東戰(zhàn)火驟起，全球能源市場(chǎng)劇烈震蕩，多國(guó)深陷供應(yīng)焦慮，中國(guó)緣何淡定從容？這一反差，正成為外界近來(lái)熱議的話題，當(dāng)然也不止路透社這一家外媒注意到。

“中國(guó)手里有兩張王牌：電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源?！薄都~約時(shí)報(bào)》3月14日?qǐng)?bào)道指出，中國(guó)幾十年來(lái)投入數(shù)千億美元發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源，這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略如今正在開(kāi)花結(jié)果。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》3月29日刊文指出，中東戰(zhàn)火本可能?chē)?yán)重威脅全球最大石油進(jìn)口國(guó)中國(guó)的能源安全，而中國(guó)憑借能源體系韌性、清潔能源技術(shù)與全產(chǎn)業(yè)鏈自主布局，不僅吸引海量綠色能源投資，更成為工業(yè)關(guān)鍵材料的“最后供應(yīng)國(guó)”，并在國(guó)際社會(huì)樹(shù)立起相較美國(guó)更為穩(wěn)定可靠的合作伙伴形象，進(jìn)一步鞏固了“超級(jí)大國(guó)”地位。

除了外媒，高盛首席中國(guó)股票策略分析師劉勁津在3月30日發(fā)布的研報(bào)中也明確表示，相較于全球同類(lèi)經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)在本輪石油價(jià)格波動(dòng)中占據(jù)更為有利的位置。而這一顯著優(yōu)勢(shì)，并非短期偶然，而是中國(guó)歷經(jīng)十年能源戰(zhàn)略布局積累而成的結(jié)果。

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