3月29日，第二代騰勢（參數(shù)丨圖片）D9正式開啟預(yù)售。作為連續(xù)多年領(lǐng)跑新能源MPV市場、累計銷量突破30萬輛的標(biāo)桿車型，這次換代遠(yuǎn)不只是一次常規(guī)升級，更是中國高端新能源MPV一次集中的技術(shù)亮相。新車在三電、智能、底盤三大板塊實現(xiàn)全面進(jìn)化，以38.98-48.98萬元的定價，再次拉高了整個細(xì)分市場的競爭門檻。它的到來，不只是為消費(fèi)者提供一臺更好用的MPV，更在悄悄改變行業(yè)的技術(shù)方向、競爭邏輯和市場格局，也讓外界清晰看到，中國品牌已經(jīng)有能力在高端市場用實力說話，而不是依靠性價比取勝。

初代騰勢D9已經(jīng)用實打?qū)嵉匿N量證明，新能源MPV完全可以替代傳統(tǒng)燃油MPV。第二代車型在已經(jīng)成熟的基礎(chǔ)上繼續(xù)向前，把電動化、智能化的優(yōu)勢推到新高度，也為整個MPV行業(yè)從燃油時代邁向智能電動時代，走出了一條清晰、可落地、可復(fù)制的路徑。

技術(shù)大換血，二代騰勢D9拉滿戰(zhàn)力

第二代騰勢D9最直觀的變化，就是把比亞迪體系內(nèi)最前沿的技術(shù)，大規(guī)模落地到一臺兼顧家用與商務(wù)的MPV之上。過去用戶普遍擔(dān)心的續(xù)航、充電、駕駛質(zhì)感、智能體驗等痛點，在這臺車上都得到了針對性解決，高端MPV的競爭重點，也從拼空間、拼內(nèi)飾，轉(zhuǎn)向拼技術(shù)、拼體驗、拼日常好不好用。

續(xù)航和充電，一直是新能源MPV用戶最關(guān)心的問題。這一代騰勢D9搭載第二代刀片電池，在材料與結(jié)構(gòu)上同步優(yōu)化，安全性和續(xù)航表現(xiàn)同步提升。純電版本續(xù)航達(dá)到同級領(lǐng)先水平，長途出行更有底氣；插混版本純電續(xù)航大幅提高，日常城市通勤基本可以全程用電，跑長途又能依靠混動系統(tǒng)徹底告別里程焦慮，家用、商務(wù)、長途出行都能從容應(yīng)對。

補(bǔ)能效率同樣迎來跨越式提升。新車搭載800V高壓閃充平臺，充電速度大幅加快，短時間補(bǔ)電就能支撐長距離行駛，即便在低溫環(huán)境下，充電效率也保持在很高水準(zhǔn)，顯著減少用戶在充電站的等待時間。對MPV這種經(jīng)常多人出行、長途出行的車型來說，更快的充電速度，比單純加大電池更有實際意義，也推動整個行業(yè)從“比誰電池更大”轉(zhuǎn)向“比誰補(bǔ)能更快”。

智能駕駛不再是百萬豪車才有的配置。第二代騰勢D9全系搭載高階智駕系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)等感知硬件，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、全場景自動泊車都能穩(wěn)定實現(xiàn)。不管是長途高速通勤，還是城市復(fù)雜路況代步，系統(tǒng)都能有效減輕駕駛壓力。過去MPV更多強(qiáng)調(diào)后排乘坐舒適，如今在騰勢D9上，駕駛者同樣能享受到智能化帶來的便利，高階智駕也從高端選配，慢慢變成高端MPV的標(biāo)配，帶動整個細(xì)分市場智能化水平整體上移。

一臺車長超過5.2米的大車，好不好開、好不好停，直接決定日常使用體驗。第二代騰勢D9搭載智能阻尼懸架與路面預(yù)瞄功能，經(jīng)過顛簸路面時車身更平穩(wěn)，乘坐質(zhì)感接近更高級別的車型。配合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，車輛轉(zhuǎn)彎半徑明顯縮小，在小區(qū)、商場、窄路會車、倒車入庫時，靈活度堪比小尺寸家用車，徹底改變大家對MPV“車大難開”的固有印象。操控與舒適同時提升，讓這臺車既能撐得起商務(wù)接待，也能滿足家庭日常使用。

可以說，第二代騰勢D9用一套完整且成熟的技術(shù)方案，重新定義了高端新能源MPV該有的樣子。它沒有停留在加大空間、堆砌裝飾的傳統(tǒng)思路，而是從用戶真實用車場景出發(fā)，把續(xù)航、充電、智能、操控、舒適做全維度優(yōu)化，讓電動化不再是一種新潮選擇，而是真正優(yōu)于燃油車的更優(yōu)解決方案。

一臺車帶動整個行業(yè)往前沖

一款真正有競爭力的車型，影響的從來不止銷量，而是整個市場的走向。第二代騰勢D9的到來，正在加速高端MPV市場的洗牌，強(qiáng)化中國品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的位置，同時帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈向前邁進(jìn)。

在市場端，騰勢D9早已打破合資燃油MPV長期壟斷的局面。初代車型上市后，迅速躋身MPV銷量前列，讓更多用戶愿意主動選擇新能源產(chǎn)品。第二代車型在技術(shù)、體驗、品質(zhì)全面升級之后，進(jìn)一步鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，也讓高端MPV市場真正從燃油主導(dǎo)轉(zhuǎn)向電動主導(dǎo)。越來越多的家庭用戶、商務(wù)用戶，在選購30萬以上MPV時，第一考慮不再是傳統(tǒng)燃油車型，而是以騰勢D9為代表的新能源車型。

這種變化，不只是簡單的銷量替換，更是消費(fèi)認(rèn)知的徹底轉(zhuǎn)變。過去不少人認(rèn)為，中國品牌沖擊高端只能靠低價換市場，騰勢D9用穩(wěn)定的定價和持續(xù)走高的銷量證明，只要技術(shù)和體驗足夠強(qiáng)，中國品牌完全可以在高端市場站穩(wěn)腳跟，并且獲得用戶真心認(rèn)可。它為中國品牌高端化趟出了一條可復(fù)制、可長期發(fā)展的道路，也讓更多品牌敢于投入高端新能源市場。

一款走量的高端車型集中落地新技術(shù)，帶來的帶動效應(yīng)十分明顯。第二代刀片電池的大規(guī)模應(yīng)用，會推動電池材料、制造工藝持續(xù)進(jìn)步；800V高壓平臺的普及，會促使充電樁企業(yè)加快大功率快充布局，提升整個社會充電網(wǎng)絡(luò)的效率；智能駕駛、智能懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置的普及，也會帶動上游零部件企業(yè)技術(shù)升級和成本下降。

一輛車的升級，帶動電池、電機(jī)、電控、芯片、傳感器、充電設(shè)施等多個環(huán)節(jié)共同進(jìn)步，形成良性循環(huán)。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力，正是在這樣一款款爆款車型的帶動下不斷變強(qiáng)。騰勢D9不只是在銷售一臺車，更是在推動整個產(chǎn)業(yè)向更高效、更智能、更高端的方向發(fā)展。

從品牌和行業(yè)格局來看，第二代騰勢D9也是比亞迪高端化布局中的關(guān)鍵一環(huán)。它承接了高端品牌的技術(shù)下放，讓普通用戶也能享用到此前只在百萬級車型上出現(xiàn)的配置，實現(xiàn)了真正意義上的高端技術(shù)普惠。同時，它也完善了從家用到豪華、從轎車到MPV的產(chǎn)品布局，提升整體品牌溢價能力和全球影響力。

在全球汽車市場電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，騰勢D9這樣的車型，也是中國品牌向外展示實力的重要名片。它不只滿足國內(nèi)市場需求，更具備走向全球市場的實力，讓海外用戶看到中國汽車在設(shè)計、技術(shù)、品質(zhì)、智能化上的真實進(jìn)步，推動中國汽車從“出口產(chǎn)品”向“輸出技術(shù)、輸出標(biāo)準(zhǔn)、輸出品牌”升級。

汽車網(wǎng)評：第二代騰勢D9開啟預(yù)售，是中國高端新能源MPV發(fā)展的重要節(jié)點。它以真實可用的技術(shù)升級，重構(gòu)用戶對MPV的期待，以市場表現(xiàn)改寫行業(yè)格局，以技術(shù)落地帶動全產(chǎn)業(yè)鏈升級。這款車不僅鞏固了自身在細(xì)分市場的領(lǐng)先位置，更展現(xiàn)出中國品牌在電動化、智能化賽道上的底氣，為整個行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了清晰方向。