3 月 29 日，英國(guó)經(jīng)典跑車品牌蓮花在北京宣布，旗下全新超跑 SUV 車型蓮花 For Me 正式上市，新車推出標(biāo)準(zhǔn)版與 SE 特別版兩款配置，售價(jià)分別為 50.8 萬(wàn)元和 55.8 萬(wàn)元，并將于 3 月 30 日開啟首批車輛交付，

多重訂車權(quán)益上線

為配合新車上市，蓮花品牌推出了限時(shí)首訂權(quán)益，該權(quán)益的有效下定時(shí)間截至 2026 年 6 月 30 日，在此期間下定的首批用戶，可享受 2 萬(wàn)元定金抵扣 4 萬(wàn)元尾款的優(yōu)惠，同時(shí)還能獲得價(jià)值 4.5 萬(wàn)元的權(quán)益禮包。針對(duì)品牌現(xiàn)任車主，即擁有 Elise（參數(shù)丨圖片）、Exige、Evora 車型的消費(fèi)者，復(fù)購(gòu)蓮花 For Me 可額外享受 2 萬(wàn)元尾款抵扣，若疊加首訂的定金抵扣權(quán)益，綜合優(yōu)惠最高可達(dá) 4 萬(wàn)元。

除了購(gòu)車資金上的優(yōu)惠，蓮花還為新老車主設(shè)置了不同的用車與售后權(quán)益，且老車主權(quán)益全面升級(jí)。首任車主可享受 3 年免費(fèi)保養(yǎng)、3 年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、3 年維保上門取送車與移動(dòng)車服務(wù)上門，車輛還擁有 5 年或 15 萬(wàn)公里的整車質(zhì)保、8 年或 20 萬(wàn)公里的三電質(zhì)保，以及激光雷達(dá)終身質(zhì)保；現(xiàn)任車主復(fù)購(gòu)則可獲得 5 年維保上門取送車和移動(dòng)車服務(wù)上門、車輛終身質(zhì)保、終身閃充權(quán)益續(xù)享與終身道路救援的福利，其原有終身閃充權(quán)益還可限時(shí)平移至新車。

金融方案方面，新車提供 40 萬(wàn) 7 年低首付、低月供、低息政策，也可選擇 40 萬(wàn) 5 年低息方案，年化費(fèi)率低至 1.66%。同時(shí)品牌還設(shè)置了限量臻藏禮、

路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)表現(xiàn)穩(wěn)定

作為蓮花首款搭載路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的量產(chǎn)車型，該架構(gòu)成為蓮花 For Me 的核心技術(shù)支撐，其以 900V 高壓平臺(tái)與 70kWh 大電池為核心，實(shí)現(xiàn)了 952 匹馬力的系統(tǒng)總功率，讓車輛的 0-100km/h 加速時(shí)間僅為 3.3 秒。值得注意的是，即便在電量?jī)H剩 10% 的饋電極端工況下，該車的 0-100km/h 加速仍能達(dá)到 3.5 秒，實(shí)現(xiàn)了性能表現(xiàn)與電量狀態(tài)的解綁，這一表現(xiàn)得益于車輛搭載的 11C 超高放電倍率電池，可實(shí)現(xiàn)能量的瞬間釋放。

在補(bǔ)能與續(xù)航層面，蓮花 For Me 的 2.0T 高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與 150kW 發(fā)電機(jī)組合形成了高效的補(bǔ)能系統(tǒng)，車輛在 120km/h 高速巡航時(shí)，每小時(shí)可額外充入 25 度電，實(shí)現(xiàn)了行駛過程中的反向補(bǔ)能。同時(shí)該車的純電續(xù)航里程達(dá)到 420 公里，能夠滿足日常城市通勤的零油耗需求，綜合續(xù)航里程則超過 1400 公里，有效緩解了消費(fèi)者長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。

為了驗(yàn)證全場(chǎng)景適應(yīng)能力，蓮花 For Me 完成了多極端環(huán)境的實(shí)測(cè)，在海拔 5000 米的高原地區(qū)，車輛仍能實(shí)現(xiàn) 3.5 秒破百的加速表現(xiàn)；在高溫沙漠環(huán)境中，三維立體散熱系統(tǒng)避免了車輛出現(xiàn) “撞熱墻” 的性能衰減問題，DPM 動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng)還能為復(fù)雜路況提供穩(wěn)定的車輛控制；在零下 40 度的極寒環(huán)境下，專屬電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可提升低溫啟動(dòng)與動(dòng)力響應(yīng)效率，僅需 4 分鐘即可讓電池恢復(fù)最佳工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的滿血輸出。

輕量化設(shè)計(jì) + 專業(yè)底盤調(diào)校

蓮花品牌素來(lái)以輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)與底盤調(diào)校見長(zhǎng)，這一核心基因也在蓮花 For Me 上得到充分體現(xiàn)。為了讓這款車長(zhǎng) 5.1 米的全尺寸 SUV 保持優(yōu)異的操控表現(xiàn)，車輛采用了航空鋁材車身、半固態(tài)鎂合金后電機(jī)殼體等輕量化設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)整車減重 500 公斤，為車輛的操控響應(yīng)、制動(dòng)性能提升與底盤調(diào)校提供了基礎(chǔ)，更輕的車身也讓車輛擁有更靈活的過彎表現(xiàn)與更短的剎車距離。

底盤配置上，蓮花 For Me 搭載了由雙腔空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減震、48V 主動(dòng)穩(wěn)定桿、Brembo 六活塞卡鉗及倍耐力 P Zero 5 LTS 特調(diào)輪胎組成的 “蓮花底盤大師五件套”，讓車輛實(shí)現(xiàn)了舒適性與運(yùn)動(dòng)性的兼顧。日常通勤時(shí)，底盤系統(tǒng)能提供如魔毯般的舒適駕乘體驗(yàn)，而在彎道行駛中，車輛的側(cè)傾控制可達(dá) 2.7deg/g，大幅提升了過彎穩(wěn)定性。

制動(dòng)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)同樣是該車的亮點(diǎn)，其 100-0km/h 剎停距離僅為 33.9 米，且連續(xù) 12 次全力重剎后，制動(dòng)性能仍優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。車輛配備的 4 檔主動(dòng)可變尾翼，在 170km/h 緊急制動(dòng)時(shí)可化身 “空氣剎車”，提供 120kg 下壓力，進(jìn)一步縮短制動(dòng)距離并提升高速制動(dòng)時(shí)的車輛穩(wěn)定性。在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，該車延續(xù)了 Eletre 超跑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全車 4 組 8 條 Race-Aero 真實(shí)貫通風(fēng)道利用文丘里效應(yīng)增強(qiáng)下壓力，同時(shí)采用全隱藏式激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，使用時(shí)精準(zhǔn)升起，閑置時(shí)完全閉合，兼顧了智能駕駛硬件的實(shí)用性與車輛外觀的美學(xué)設(shè)計(jì)。

頂格智能輔助駕駛配置

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，蓮花 For Me 搭載了吉利浩瀚 H7 高階輔助駕駛架構(gòu)，全系標(biāo)配英偉達(dá) Thor 芯片與 30 個(gè)高性能感知硬件，硬件配置達(dá)到同級(jí)別高端水平，同時(shí)其輔助駕駛功能的設(shè)計(jì)以安全為核心，面向全球市場(chǎng)完成開發(fā)與驗(yàn)證。

具體功能層面，車輛的 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可在 130km/h 的高速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)完全剎停，為駕乘安全提供了重要保障；高速智能巡航功能的最高設(shè)定速度可達(dá) 150km/h，能夠減少長(zhǎng)途駕駛中駕駛員的反復(fù)調(diào)速操作，提升巡航的便捷性；城市領(lǐng)航輔助功能則支持左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車避讓、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等，適配了城市道路的復(fù)雜路況，優(yōu)化了城市駕駛的輔助體驗(yàn)；遙控泊車功能可讓用戶在狹窄車位場(chǎng)景下先下車，通過手機(jī)完成一鍵泊入，解決了大尺寸 SUV 的停車難題。

在系統(tǒng)安全與合規(guī)性上，蓮花 For Me 遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，蓮花跑車也憑借該車型成為全球第二家獲得歐洲 R171 認(rèn)證的車企，這一認(rèn)證意味著該車的輔助駕駛系統(tǒng)在安全性、可靠性及人機(jī)交互等方面通過了國(guó)際權(quán)威檢測(cè)，能夠?yàn)椴煌瑖?guó)家和地區(qū)的用戶提供一致、可靠的輔助駕駛體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)兼顧美學(xué)與實(shí)用性

在外觀設(shè)計(jì)上，蓮花 For Me 推出了六款專屬車色，分別為緋花橙、云釉青、星際黑、云舞白、索拉黃與加洛韋綠，不同車色各有設(shè)計(jì)巧思，其中緋花橙融入研磨金粉，在陽(yáng)光下呈現(xiàn)出珠寶般的光澤，云釉青源自宋代汝窯，具備隨光漸變的視覺效果，云舞白復(fù)刻了 1972 年傳奇跑車 Esprit 的經(jīng)典涂裝，索拉黃與加洛韋綠則是蓮花品牌的經(jīng)典配色，與超跑 SUV 的車身曲線相契合。

空間表現(xiàn)上，5.1 米的車身長(zhǎng)度與 3019mm 的軸距，讓該車擁有了 “大五座” 的駕乘空間，后排腿部可實(shí)現(xiàn)伸直狀態(tài)，靠背還支持大角度調(diào)節(jié)，有效提升了后排乘客的長(zhǎng)途出行舒適度。在裝載能力上，車輛的后備箱空間實(shí)用性突出，即便同時(shí)安裝兩個(gè)兒童安全座椅，后備箱仍可容納兩輛折疊嬰兒車及全套出行裝備，放倒相鄰座椅后，還能輕松裝入 28 寸公路車，兼顧了家庭出行與個(gè)人運(yùn)動(dòng)裝備的裝載需求，實(shí)現(xiàn)了超跑 SUV 的實(shí)用性拓展。

車內(nèi)設(shè)計(jì)則兼顧了舒適體驗(yàn)與專屬感，車輛搭載 23 揚(yáng)聲器 KEF 音響，并將低音炮嵌入中央通道，優(yōu)化了車內(nèi)的聲場(chǎng)表現(xiàn)，帶來(lái)更沉浸式的聽覺體驗(yàn)；10 級(jí)可調(diào) PDLC 智能天幕可根據(jù)需求調(diào)節(jié)透光性，緞面雙編織碳纖維內(nèi)飾則提升了車內(nèi)的質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)氛圍，座椅采用高級(jí)皮質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適感。

作為蓮花品牌在超級(jí)混動(dòng)超跑 SUV 領(lǐng)域的首款量產(chǎn)車型，F(xiàn)or Me 的上市是品牌在電氣化與多場(chǎng)景出行領(lǐng)域的一次重要嘗試，其既延續(xù)了蓮花品牌深耕多年的輕量化、駕控與空氣動(dòng)力學(xué)核心優(yōu)勢(shì)，又通過超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)解決了傳統(tǒng)超跑 SUV 場(chǎng)景限制的問題，同時(shí)在空間、智能、舒適性上完成了升級(jí)，讓高性能車型不再局限于賽道與短途駕駛。從品牌發(fā)展來(lái)看，此次蓮花 For Me 的上市，也進(jìn)一步豐富了品牌的產(chǎn)品矩陣，繼 ELETRE、EMEYA 繁花之后，為品牌從賽道向生活場(chǎng)景的轉(zhuǎn)型再添一款核心車型。