三月的襄陽，春意漸濃。在東風股份襄陽智能制造中心，一場名為“東風醒春 智啟新程”的活動，于3月26日如約而至。這一天，東風福瑞通新品正式量產(chǎn)，東風輕型車全系產(chǎn)品也在此集結(jié)亮相。與其說這是一場下線儀式，不如說是一次關(guān)于制造實力與產(chǎn)品品質(zhì)的深度探訪——當直播鏡頭深入工廠腹地，當新品牌與新車型在聚光燈下登場，外界得以窺見一家央企品牌在智造浪潮中的轉(zhuǎn)型決心與落地成果。

智造力：從“數(shù)字大腦”到柔性工廠

活動的第一站，設在了襄陽智能制造中心的運營大廳。一塊巨大的電子屏幕，將工廠的實時生產(chǎn)狀態(tài)、物料流動軌跡、設備運行參數(shù)盡數(shù)呈現(xiàn)。這便是東風股份的“智造指揮大屏”——一個集成了工廠、職能、產(chǎn)品、車間四級數(shù)字化運營的管理平臺。它不僅是數(shù)據(jù)的匯集地，更是決策的神經(jīng)中樞：生產(chǎn)、品質(zhì)、技術(shù)等多部門組成的CFT（跨職能團隊）成員在此協(xié)同辦公，信息實時傳遞，異常自動升級，指揮調(diào)度一氣呵成。

透過這塊屏幕，可以清晰感知到工廠的“脈搏”。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過智能制造綠色升級，工廠生產(chǎn)線自動化率大幅提升：沖壓自動化率從28.3%躍升至85%，焊裝從40%提升至90%，涂裝從33%提升至70%，總裝全線采用AGV自動化，車輪裝配、風窗裝配、車架翻轉(zhuǎn)等關(guān)鍵崗位也已實現(xiàn)自動化作業(yè)。數(shù)字化與精益生產(chǎn)的深度融合，讓“實時感知、智能預警、智慧決策”成為現(xiàn)實，也驅(qū)動著業(yè)務效率的持續(xù)變革。

這種智造能力并非停留在系統(tǒng)層面，而是具象化在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在輕卡制造陣地，60組雙車聯(lián)動環(huán)形AGV構(gòu)成主線，采用非接觸式在線供電，實現(xiàn)了多車型混流裝配。SPS（成套零部件配送）集配上線的模式，使總裝車間周轉(zhuǎn)庫存下降50%，中小件上線SPS率從72%提升至93%，上線JIS率高達99%，上線自動化率超過97%，已達到國際一流水平。而292臺AGV的廣泛使用——包括120臺主線AGV和172臺物流AGV——不僅降低了人員成本，更讓底盤裝配、內(nèi)飾裝配、發(fā)動機分裝等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了高效協(xié)同。

在VAN車制造陣地，同樣可見智造的深度滲透。沖壓自動化率達84%，內(nèi)換模時間縮短至5分鐘；焊裝自動化率達70%，并采用自適應焊接控制與數(shù)字化管理；車身油漆實現(xiàn)全自動化噴涂；總裝內(nèi)飾線則采用4米寬板鏈輸送，為國內(nèi)首創(chuàng)，與PBS（車身存儲）線共用載具的設計，有效降低了車身質(zhì)量風險。全車間31組EMS環(huán)形循環(huán)輸送系統(tǒng)，讓總裝車間周轉(zhuǎn)庫存同樣下降50%，中小件上線SPS率達90%，上線JIS率99%，上線自動化率超過90%，穩(wěn)居行業(yè)領先水平。

產(chǎn)品力：福瑞通領銜，全品系煥新

在智造實力的支撐下，東風輕型車的產(chǎn)品矩陣迎來了重要擴容。直播鏡頭從智能制造中心切換至四總裝車間，東風福瑞通品牌正式官宣。作為本次活動的焦點，福瑞通V8E以“客貨兼?zhèn)涞亩喙δ躒AN車”定位亮相，圍繞“好能拉、好開、好經(jīng)濟、好好看”四大核心賣點，構(gòu)建起清晰的產(chǎn)品價值體系。

從承載性能看，福瑞通V8E采用3+1片鋼板彈簧與2T加強型后橋，配合110kW扁線電機與后輪驅(qū)動，爬坡有力。7.3m3的超大貨箱，內(nèi)長超過3.0米，最大裝載可達8m3，輕松應對管材等長件貨物的運輸需求。駕乘體驗上，乘用車化的坐姿設計、人體工學包裹的大通鋪座椅、環(huán)抱式座艙與雙液晶儀表，顯著緩解長途駕駛疲勞。電子手剎、多層儲物空間、V2L外放電功能，以及支持倒車影像、行車記錄儀、一鍵導航的13寸大屏，進一步提升了實用性與科技感。

經(jīng)濟性方面，福瑞通V8E通過車身流線造型將風阻降低14%，百公里電耗較競品低2.7kWh。高效電機配合智能能量管理系統(tǒng)，使電機用戶工況綜合效率提高3.2%，綜合能耗較競品低17%，一年可節(jié)省近2000元。電池則搭載弗迪或?qū)幍聲r代產(chǎn)品，品質(zhì)可靠。外觀上，全新高鐵流線造型與客運版標配的高度隱私玻璃（透光率≤30%），兼顧顏值與實用性，被形象地稱為“城配復興號，貨運夢想家”。

與此同時，東風輕型車其他核心產(chǎn)品也在此次探訪中集中亮相。在一總裝車間，東風乾坤系列與途逸T9E電動小卡先后登場。前者憑借寬體輕卡的定位，在承載能力與駕乘舒適性上尋求平衡；后者則以電動小卡的靈活屬性，瞄準城市配送末端的細分場景。全系產(chǎn)品在同一智造體系下誕生，共享同一套質(zhì)量標準與工藝體系，形成了從燃油到新能源、從輕卡到VAN車、從城際運輸?shù)侥┒伺渌偷耐暾采w。

引領力：錨定新能源與品牌價值

透過這場直播探訪，可以看到東風股份在制造升級與產(chǎn)品布局上的清晰邏輯。在工廠層面，綠色與智能是兩條并行主線。綠色工廠升級項目的光伏建設規(guī)模達56兆瓦，建成后每年發(fā)電量5500萬度，可減少碳排放3.2萬噸。生產(chǎn)線整體封閉降噪，噪音控制在85分貝以內(nèi)，涂裝車間新增干式噴房技術(shù)與水性漆廢氣處理系統(tǒng)，新工廠綠色替代率達65%，已達到環(huán)保績效A級企業(yè)標準。這些投入不僅回應了“雙碳”戰(zhàn)略的要求，也為企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

在品牌層面，東風輕型車正加速推進新能源戰(zhàn)略。據(jù)了解，到2030年，東風輕型車新能源滲透率將超過60%。企業(yè)錨定“總銷量行業(yè)前二、新能源銷量行業(yè)第一、品牌價值行業(yè)第一”的發(fā)展目標，并致力于打造“伙伴共生”的生態(tài)。從福瑞通新品牌的命名官宣，到乾坤、途逸等系列產(chǎn)品的同步亮相，東風輕型車正在以更清晰的品牌架構(gòu)和產(chǎn)品矩陣，應對市場多元化需求。

值得一提的是，此次活動中，工匠精神與智造實力被同時強調(diào)。從勞模到三八紅旗手，多位一線員工在直播中出鏡，講述他們在生產(chǎn)一線的奮斗歷程。這并非偶然的安排——在高度自動化的工廠中，人依然是品質(zhì)保障與技術(shù)落地的關(guān)鍵。無論是焊裝車間自適應焊鉗對焊點強度的精確控制，還是沖壓車間激光掃描設備對7300個點的實時檢測，背后都離不開技術(shù)人員的經(jīng)驗積累與工藝迭代。智能系統(tǒng)提供效率，而人提供標準與傳承。

當直播進入尾聲，鏡頭再次掃過一總裝車間的生產(chǎn)線，新車緩緩駛下檢測線。靜態(tài)檢測項目超過10項，新增制動磨合檢測、定速巡航檢測；試車跑道可支持80km/h高速測試，涉水測試符合電動車標準。每一輛下線的產(chǎn)品，都要經(jīng)過這些驗證，才能交付到用戶手中。

從運營中心的數(shù)字大屏，到總裝車間的AGV編隊；從福瑞通V8E的產(chǎn)品細節(jié)，到全系車型的矩陣亮相，這場持續(xù)兩小時的直播，呈現(xiàn)的不只是新品的量產(chǎn)，更是一家制造企業(yè)在時代變革中，如何將技術(shù)轉(zhuǎn)化為競爭力，將標準沉淀為品質(zhì)，將戰(zhàn)略落地為產(chǎn)品。

東風醒春，智啟新程。在襄陽這座歷史文化名城，東風股份用一座工廠的智造躍遷，為輕型車全系產(chǎn)品注入了新的底氣。而市場的檢驗，才剛剛開始。