3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來，“領(lǐng)航號”歷經(jīng)23個月的安全掘進(jìn)，越過長江南岸大堤，順利抵達(dá)江蘇太倉，成功“上岸”，距離精準(zhǔn)抵達(dá)2號豎井“檢修驛站”更進(jìn)一步。

崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關(guān)鍵控制性咽喉工程。隧道全長14.25千米，是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨頭掘進(jìn)距離最長（11.325千米）、刀盤直徑最大（15.4米）、水下過江隧道行車速度最高（350千米/小時）、長江水下最深（89米）的隧道，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道由上海國鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)，隧道建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機，總長148米，總重約4000噸，搭載了世界最強大腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。面對11.325公里獨頭掘進(jìn)任務(wù)，“領(lǐng)航號”自始發(fā)以來，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。

原標(biāo)題：《世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”成功“上岸”》

欄目主編：顧萬全 文字編輯：傅璐

來源：作者：人民日報客戶端