要說國內(nèi)車市的“國民神車”，燃油車時代，五菱之光是妥妥的無冕之王；而到了新能源時代，縱使各家車企卷上了天，但只要把預(yù)算卡在5萬以內(nèi)，五菱宏光MINIEV依舊是那個巨能打的“混世小魔王”。

3月27日，第五代五菱宏光MINIEV正式開售。新車官方指導(dǎo)價4.48萬至5.48萬元，如果算上置換補貼，門檻直接拉低到了4.28萬至5.18萬元。

作為微型代步車?yán)锏摹霸霞墶边x手，這次換代能明顯感覺到，五菱不想只做一臺簡單的遮風(fēng)擋雨工具車了，而是從內(nèi)到外主打精致復(fù)古。

外觀上，新車尺寸微調(diào)到了3268/1520/1575毫米，軸距依然是2190毫米。這套標(biāo)準(zhǔn)的“微型身材”配合僅僅4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，最大的好處就是走街串巷極其靈活，老舊小區(qū)的窄巷子掉頭基本都能一把過。

最討喜的是這次的漆面質(zhì)感。新推的綠悠悠、白絨絨、灰萌萌三款復(fù)古配色，用上了八層涂裝工藝，硬是做出了珠光質(zhì)感。實車看起來不僅更顯好，也徹底告別了老款那種略顯廉價的“老頭樂”既視感。

座艙的進化是重頭戲。新車換上了多功能方向盤和懷擋設(shè)計，不僅操作順手，還給前排中央省出了不少腿部空間。中控臺那塊10.1英寸的懸浮大屏采用了全新的萌趣UI，下拉菜單就能調(diào)空調(diào)、切模式。

更良心的是，官方表示車機日后還能通過OTA升級支持CarPlay、HiCar和CarLink，這在幾萬塊的小車?yán)锝^對是個加分項。

別看車小，空間魔術(shù)五菱向來是玩得轉(zhuǎn)的。前后排座間距達到了793毫米，全車掏出了20處儲物空間，后排座椅放倒后備廂能拓展到838升，日常接送神獸、去超市大采購都綽綽有余。

新車?yán)^續(xù)搭載柳州賽克提供的30kW單電機。這個動力數(shù)據(jù)放在這個級別里中規(guī)中矩，但電車起步輕快，對付0-60km/h的市區(qū)代步絕對夠用。新車?yán)m(xù)航分為205公里和301公里兩個版本，百公里電耗僅為8.9度。

最核心的升級是全系標(biāo)配了直流快充，這就意味著它不僅能輕松勝任一周一充的日常通勤，偶爾跨城跑個小長途也不至于干瞪眼。

橫向?qū)Ρ仁忻嫔系拈L安Lumin、吉利熊貓mini等老對手，這兩者在設(shè)計和空間上各有千秋，但五菱這次的打法極其務(wù)實：把懷擋、10.1英寸大屏、全系快充以及手機遠程控制這些高頻實用配置，全部下放到了4萬級區(qū)間。

可以說，第五代宏光MINIEV最大的進化，就是補齊了“體驗感”這塊拼圖。如果你需要的是一臺好開、好停、靠譜且不掉價的城市代步小車，這臺新車確實值得加入購車備選清單。