多地創(chuàng)新手段，推進(jìn)噪聲污染防治

用科技降噪，幫生活“靜音”

小區(qū)鄰里的喧嘩、工地施工的嘈雜、交通運(yùn)輸?shù)穆曧憽谏a(chǎn)生活中，一些噪聲污染近在咫尺，可能損害人民群眾的切身利益。

新出臺(tái)的生態(tài)環(huán)境法典針對(duì)噪聲污染防治進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)規(guī)定，回應(yīng)了人民群眾對(duì)“寧?kù)o生活”的迫切期待。近年來(lái)，多地積極利用現(xiàn)代科技，創(chuàng)新噪聲管理手段，不斷提升噪聲污染防治的科學(xué)性、有效性，保障群眾“家門(mén)口”的環(huán)境權(quán)益。

防治建筑施工噪聲——

施工現(xiàn)場(chǎng)罩上氣膜

不久前，在山東省濟(jì)南市歷城區(qū)洪家樓街道，城市更新“洪樓1905”項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的巨大“白色抱枕”吸引了市民的目光。

“這個(gè)裝置叫作氣承式基坑氣膜，高約50米、寬度100多米，占地約2.5個(gè)足球場(chǎng)大小。我們用它把施工現(xiàn)場(chǎng)罩在了里面�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人王祿仁說(shuō)。

施工現(xiàn)場(chǎng)為何罩上氣膜？“降噪、防塵是主要原因。”王祿仁介紹，該項(xiàng)目位于歷城區(qū)核心商圈，周邊居民小區(qū)、教學(xué)場(chǎng)所林立，對(duì)降噪抑塵的要求很高，“通過(guò)科技助力，我們努力將施工對(duì)周邊居民的影響降到最小�！�

王祿仁介紹，氣膜內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲約80分貝，氣膜外的噪聲為65分貝左右，符合相關(guān)規(guī)定，降噪效果明顯。“有了氣膜，基本聽(tīng)不到機(jī)器轟鳴的聲音�！奔易「浇木用裾f(shuō)。

目前，在氣膜的幫助下，項(xiàng)目已順利完成土方施工，地下結(jié)構(gòu)工程也按期完成。

氣承式基坑氣膜，科技含量十足。

氣膜上部為氣承式膜結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋混凝土框架，全封閉結(jié)構(gòu)能夠有效降低施工噪聲，氣膜四周設(shè)有噴淋設(shè)施和大型霧炮機(jī)，阻隔揚(yáng)塵外溢。此外，氣膜在搭建過(guò)程中沒(méi)有采用承重梁和承重柱的支撐，內(nèi)部最高高度接近50米，膜布采用新型材料，隔絕紫外線(xiàn)的同時(shí)具有較高的熱反射率和散熱率，保障施工作業(yè)的空間開(kāi)闊和工人舒適。

氣膜在濟(jì)南的城市建設(shè)中有不同的應(yīng)用方式。為有效應(yīng)對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，在軌道交通7號(hào)線(xiàn)一期工程龍奧大廈站建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用氣肋式移動(dòng)膜結(jié)構(gòu)罩棚，引入滑軌氣肋式基坑氣膜技術(shù)，對(duì)基坑頂部進(jìn)行全面覆蓋。同時(shí)，氣膜通過(guò)大、小氣肋相互交叉嵌入的結(jié)構(gòu)搭建，根據(jù)施工需要可移動(dòng)伸縮，也可以加長(zhǎng)縮減，為出土和吊運(yùn)材料騰出作業(yè)面。

“在氣膜下部進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，氣膜結(jié)構(gòu)內(nèi)外噪聲相差約20分貝，減小了地鐵施工對(duì)外部的影響，提高了作業(yè)效率。”軌道交通7號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部經(jīng)理杜樂(lè)樂(lè)說(shuō)。

未來(lái)，這種施工模式將在濟(jì)南市政工程、歷史街區(qū)改造等領(lǐng)域持續(xù)推廣，為城市建設(shè)提供“靜音模式”新方案。

來(lái)源：《人民日?qǐng)?bào)》（2026年3月25日 7版）

編輯：李雨