美媒報道，周日深夜，一架加拿大航空公司的飛機在紐約拉瓜迪亞機場跑道上與一輛應急車輛相撞，造成兩名飛行員死亡，數(shù)十人受傷，其中一名空乘人員連人帶座椅被拋出機外。

事故發(fā)生后，應急車輛涌向跑道，乘客們緩慢地移動到機翼上。

“機艙內(nèi)一片混亂，”乘坐該航班從蒙特利爾出發(fā)的72名乘客之一杰克·卡伯特說。“每個人都蜷縮著，很快大家都開始尖叫?！?/p>

加拿大和美國當局正在調(diào)查此次碰撞事故。這是2025年一系列備受矚目的航空災難中的最新一起——其中包括發(fā)生在華盛頓特區(qū)附近、導致67人死亡的軍用直升機與商用噴氣式飛機空中相撞的駭人事件——這些事故使該行業(yè)受到審視，并引發(fā)了改革的呼聲。

港務局執(zhí)行董事凱瑟琳·加西亞周一表示，此次墜機事件是34年來拉瓜迪亞機場——紐約地區(qū)第三繁忙的機場——發(fā)生的首起死亡事故。

周日晚間的碰撞導致該機場——這個去年服務超過3200萬人次的主要交通樞紐——的運營戛然而止，直到周一下午才重新開放。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局的公告，該機場已有數(shù)百個航班被取消，4號跑道將一直關閉至周五上午7點。

此次關閉正值美國國土安全部資金中斷導致運輸安全管理局人員短缺，全國各大機場出現(xiàn)大規(guī)模排隊現(xiàn)象，一些乘客報告稱需要等待數(shù)小時才能通過安檢。

沒有證據(jù)表明此次政府停擺與碰撞事故有關；與運輸安全管理局人員不同，空中交通管制員在這次部分停擺期間仍能領到薪水。

從加拿大航空航班獲準降落到與消防車相撞，僅間隔三分鐘。

加拿大航空8646號航班于周日晚東部時間10點30分后不久從蒙特利爾-特魯多國際機場起飛。根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站FlightRadar24的數(shù)據(jù)，這架載有四名機組人員的飛機大約一小時后抵達拉瓜迪亞機場。它在晚上11點35分左右獲準降落。

在機場的另一側(cè)，另一架飛機已報告緊急情況。

港務局派出的一輛飛機救援和消防車被派遣去響應美聯(lián)航航班，并請求許可橫穿加拿大航空飛機正在降落的跑道。

音頻顯示，就在允許消防車橫穿跑道的指令發(fā)出僅僅10秒后，管制員似乎改變了主意，命令其停止。

“停下。停下。停下。停下，1號消防車。停下，”他說。

碰撞發(fā)生在晚上11點38分左右，距離加拿大航空航班獲準降落僅三分鐘。隨后可以聽到管制員指揮其他飛機中止降落并“復飛”，并告知跑道現(xiàn)已關閉。

根據(jù)Flightradar24在碰撞前收集的最后一個數(shù)據(jù)點，加拿大航空的飛機在撞上消防車前時速約為104英里。

飛機內(nèi)部，在著陸并與卡車相撞時一片混亂。

“我們正常下降準備著陸；降落得很重。我們立即撞上了什么東西，”加拿大航空航班上的乘客之一卡伯特說。

另一名乘客麗貝卡·利奎里描述了飛機撞上車輛時發(fā)出的“非常響亮的巨響”。

“每個人都從座位上猛地彈了起來，”利奎里回憶道，她當時是為參加一個嬰兒送禮會去加拿大進行一日游?！坝腥俗驳搅祟^，有人在流血?！?/strong>

利奎里和卡伯特都表示，在沒有機組人員指示的情況下，乘客們自行決定打開緊急出口逃離飛機。

卡伯特拍攝的視頻顯示，乘客們在離開飛機時站在機翼上。

畫面中可以看到，飛機前端掛著殘骸，機身一度在緩慢向上傾斜。

“所有乘客往這邊走，往這邊走，”可以聽到有人通過擴音器在喊話。

飛機與消防車相撞18分鐘后，塔臺中的空中交通管制員似乎通過地面無線電頻率對一名飛行員說：“我搞砸了。”

這段對話發(fā)生在一位等待返回登機口的邊疆航空飛行員與管制員之間，他目睹了撞機過程。

“那，那看著可不好，”飛行員在音頻中說。

“是的，我知道。我試圖聯(lián)系他們，”明顯心煩意亂的管制員說。“我們之前在處理一個緊急情況。我搞砸了。”

飛行員回應道：“不，老兄，你已經(jīng)盡力了。”

這些空中交通通訊記錄將成為美國聯(lián)邦航空管理局和國家運輸安全委員會對事故原因進行廣泛調(diào)查的一部分。確定事故的根本原因可能需要一年或更長時間，并且往往涉及多種因素。

航空公司飛行員協(xié)會在一份聲明中稱機長和副駕駛的死亡是一場“深重的悲劇”。

“這些飛行員畢生致力于乘客的安全運輸，在這悲痛的時刻，我們所有人都掛念著他們的家人、所愛之人以及他們在爵士航空的同事們，”航空公司飛行員協(xié)會主席杰森·安布羅西機長在聲明中表示。

該工會表示，其事故調(diào)查小組正前往協(xié)助國家運輸安全委員會，并為涉事飛行員及其家屬提供支持。

美國聯(lián)邦航空管理局局長布萊恩·貝德福德在周一的新聞發(fā)布會上表示，遇難飛行員是“處于職業(yè)生涯起步階段的年輕人”。

其中一名飛行員已被確認為安托萬·福雷斯特。一名家庭成員珍妮特·加尼耶周一向《多倫多星報》證實，這位來自科托-迪拉克的居民是此次墜機事故中遇難的飛行員之一。

港務局負責人加西亞表示，超過43人被送往醫(yī)院，“許多”人此后已出院。

加拿大航空首席執(zhí)行官在周一下午發(fā)布的一段視頻中表示，最終的傷亡人數(shù)尚不清楚。

“我們正在與當局合作，以確認受傷人數(shù)以及是否還有其他死亡人員，”加拿大航空總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·盧梭說。

加西亞稱，消防車內(nèi)的兩名消防員——周一被確認為邁克爾·奧爾西洛中士和警官阿德里安·貝茲——均已住院，其中一人預計周一下午出院，另一人將留院觀察一晚。

港務局警察慈善協(xié)會在一份聲明中表示，其他港務局消防員目睹了撞機過程，并迅速開始“疏散乘客，確保他們的安全，同時不知道他們在1號消防車中的同事是死是活”。

一名執(zhí)法部門消息人士告訴媒體，一名在事故中幸存的空乘人員被發(fā)現(xiàn)時在機艙外——仍被綁在她的座椅上。

這名空乘人員被其女兒莎拉·萊皮內(nèi)在接受采訪時確認為索蘭格·特倫布萊。萊皮內(nèi)表示，她的母親多處骨折，已被送往醫(yī)院，并將因腿部骨折接受手術。

“這完全是個奇跡，”她的女兒說。“在撞擊發(fā)生的瞬間，她的座椅被彈射出離飛機100多米遠的地方。他們找到了她，她還被綁在座椅上。有一位守護天使正注視著她。情況本可能糟糕得多。”

加拿大總理馬克·卡尼周一表示，加拿大和美國官員正在就此次碰撞事故的調(diào)查密切合作。

官員們周一表示，美國和加拿大的運輸安全委員會都已向墜機現(xiàn)場派遣調(diào)查小組。

此外，貝德福德在社交媒體上表示，他和達菲周一上午正前往機場。

他向墜機事故的受害者及其家屬表達了慰問和祈禱。貝德福德還表示，美國聯(lián)邦航空管理局將繼續(xù)支持國家運輸安全委員會的調(diào)查。

國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍門迪在周一的新聞發(fā)布會上表示，調(diào)查人員希望盡快知道飛機上的記錄器是否存有可用的數(shù)據(jù)。

她表示，周一早些時候，運營該機場的港務局和其他應急人員在飛機頂部切開了一個洞，以取出飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器。國家運輸安全委員會已確認駕駛艙話音記錄器未受損。

事故現(xiàn)場仍散落著碰撞產(chǎn)生的殘骸：霍門迪說，跑道上有“大量碎片”，被撞的消防車上則有“危險物質(zhì)”。

霍門迪還表示，目前尚不清楚消防車與飛機相撞時，是否在機場地面探測設備上可見。

周日的碰撞事故發(fā)生時，全國各地的航空旅客本已面臨令人瞠目的等待時間——在一些機場，乘客甚至需要在航站樓外或停車場排隊等候。國土安全部公共事務代理助理部長勞倫·比斯表示，國土安全部資金中斷導致運輸安全管理局官員無薪工作，已有超過400名官員直接辭職。

特朗普政府周一已向14個機場派遣了移民與海關執(zhí)法局探員，稱此舉旨在緩解運輸安全管理局的人員短缺。目前尚不清楚這些探員在執(zhí)行何種任務。

在拉瓜迪亞機場，滯留乘客在航站樓內(nèi)過夜露營，等待關于他們是否以及何時能夠繼續(xù)旅程的消息。

“我們（和航空公司一樣）是隨著他們了解到信息才得知的，”一位來自芝加哥的乘客凱蒂·羅哈斯告訴媒體。“昨晚每隔幾個小時，情況都在變化?！?/strong>

羅哈斯表示，她希望機場能按計劃在周一下午重新開放，這樣她就能回家了。

另一位希望前往芝加哥的乘客戴安娜·克魯茲表示，她為自己的安全感到慶幸：她和羅哈斯原本預訂的就是那架報告警告燈和異味的美國聯(lián)合航空公司航班。

“了解到情況后，只是有點慶幸我們現(xiàn)在都安全，”克魯茲說。“因為當時可能是我們，可能是任何人?！?/strong>