車圈拿了手機(jī)圈劇本

封面 I 華為發(fā)布會(huì)

作者 I 李東陽(yáng)

報(bào)道 I 李東陽(yáng)朋友圈

自新SU7問(wèn)世以來(lái)，車圈久違感受到被頂流愛豆支配的恐懼，雷軍表示，新一代SU7上市3天內(nèi)鎖單量超3萬(wàn)輛……其它車企看到這個(gè)數(shù)據(jù)差點(diǎn)背過(guò)氣。

但有一個(gè)企業(yè)是例外，主打挑起了“帶頭大哥”的擔(dān)子，選擇和小米來(lái)場(chǎng)拳拳到肉的赤膊戰(zhàn)，它就是3月23日發(fā)布的鴻蒙智行首款轎跑尚界Z7。

22.98萬(wàn)起的價(jià)格，配上全系拉滿的華為黑科技，直接把整個(gè)純電轎跑市場(chǎng)攪得天翻地覆。

有人說(shuō)，這是小米新SU7的“催命符”，畢竟在此之前，新SU7靠著顏值和性價(jià)比，在20-30萬(wàn)純電轎跑市場(chǎng)橫著走，幾乎沒有對(duì)手能正面硬剛。

但華為的可怕之處就在于，它從不按常理出牌，你以為它只會(huì)做SUV？它反手給你整個(gè)轎跑；你以為它會(huì)走高端溢價(jià)路線？它直接把百萬(wàn)級(jí)配置壓到20萬(wàn)區(qū)間。

抓馬的是，尚界Z7一登場(chǎng)，不僅把新SU7逼到了墻角，連華為自家的智界S7都被誤傷，陷入了左右為難的境地。

當(dāng)下的轎跑市場(chǎng)，SU7將車主們的胃口養(yǎng)的很刁，沒有像樣黑科技，連門檻都邁不過(guò)去。

以至于這塊細(xì)分市場(chǎng)有個(gè)不成文規(guī)定：想要好配置，就得加錢；想要基礎(chǔ)版，就得接受閹割，要么減激光雷達(dá)，要么砍續(xù)航，要么降動(dòng)力，總之別想花小錢辦大事。

華為正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)突破口，尚界Z7一出場(chǎng)就喊出了“全系標(biāo)配，拒絕閹割”的口號(hào)，22.98萬(wàn)的起售價(jià)，能拿到的配置，比很多30萬(wàn)級(jí)的車型還要頂。

先看顏值，這是尚界Z7最直觀的殺招。

低趴寬體轎跑姿態(tài)，車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距達(dá)到3000mm，溜背線條絲滑，風(fēng)阻系數(shù)低至0.203Cd，比新SU7的0.23Cd還要優(yōu)秀。

貫穿式星環(huán)尾燈、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻運(yùn)動(dòng)輪轂，再加上電光紫粉、極夜黑、星河銀三款專屬車漆，尤其是電光紫粉的納米漸變工藝，開在路上，辨識(shí)度直接拉滿，說(shuō)是“鴻蒙智行最美轎跑”，一點(diǎn)不夸張。

但顏值點(diǎn)燃了市場(chǎng)，同時(shí)也點(diǎn)燃了輿論炸藥桶，最響亮的質(zhì)疑聲就是外觀酷似保時(shí)捷Taycan，直接讓年輕人圓了“開保時(shí)捷”的夢(mèng)。

不知道保時(shí)捷看到新SU7和尚界Z7發(fā)布作何感想，遠(yuǎn)隔千里似乎都聽到了罵街聲……

顏值是敲門磚，華為的核心黑科技，才是尚界Z7炸場(chǎng)的關(guān)鍵。

尚界Z7全系標(biāo)配華為896線激光雷達(dá)+乾昆ADS 4.1，全國(guó)無(wú)圖NCA、高速NOA、自動(dòng)泊車全都有，不用選裝、終身免費(fèi)，智駕體驗(yàn)直接拉滿。

基于800V高壓平臺(tái)，搭載巨鯨電池，最長(zhǎng)續(xù)航905km，四驅(qū)版零百3.44秒，5分鐘補(bǔ)能200km，15分鐘充到60%，續(xù)航和補(bǔ)能都不輸新SU7。

鴻蒙座艙4.0+8295芯片，操作絲滑，標(biāo)配AR-HUD、零重力座椅、電吸門、流媒體后視鏡等8大舒享配置，高配可選空氣懸架。

關(guān)鍵是價(jià)格：22.98萬(wàn)起（獵裝版23.98萬(wàn)），比新SU7只貴不到1萬(wàn)，配置卻堆得比30萬(wàn)級(jí)還狠。發(fā)布當(dāng)天訂單破萬(wàn)，市場(chǎng)認(rèn)可度肉眼可見。

有人戲言，還在娘胎里的那一刻，尚界Z7就已經(jīng)做好了對(duì)標(biāo)小米新SU7的準(zhǔn)備。

這話不是沒有道理，畢竟小米月銷24000輛、全年銷量超過(guò)特斯拉Model 3，解鎖了國(guó)產(chǎn)車從未有過(guò)的成就。

正所謂你摸著別人過(guò)河的時(shí)候，還有人摸著你過(guò)河。

尚界Z7直接沖進(jìn)了小米所在的20-30萬(wàn)純電轎跑這個(gè)賽道，二者目標(biāo)人群高度重合：年輕人，要顏值，要性能，要智能。這就好比兩家奶茶店開在隔壁，搶的都是同一條街的客人。

更關(guān)鍵的是，尚界Z7這車，像是一整套圍繞新SU7的貼身追打。

價(jià)格上，SU7賣21.99萬(wàn)，Z7賣22.98萬(wàn)，就差一萬(wàn)塊；顏值上，SU7的溜背確實(shí)好看，但Z7的寬體低趴，加上“保時(shí)捷平替”的設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)不輸。

尤其是Z7T獵裝版，直接補(bǔ)上了SU7沒有的獵裝車型，你只有一款，我多一個(gè)選項(xiàng)，這就叫降維打擊。

真正厲害的是智駕。

SU7的激光雷達(dá)，不是全系標(biāo)配?；A(chǔ)版沒有，想要？加錢。而尚界Z7直接全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)，智駕功能終身免費(fèi)，入門即頂配。

現(xiàn)在的年輕人，買純電轎跑，智駕已經(jīng)成了剛需。你讓人花20多萬(wàn)，還得額外掏錢才能用上核心功能，誰(shuí)心里舒服？華為這套乾昆ADS 4.1，路測(cè)數(shù)據(jù)、成熟度都擺在那，SU7還在補(bǔ)課，Z7已經(jīng)把題做爛了。這一局，SU7輸?shù)脹]脾氣。

動(dòng)力續(xù)航，兩者數(shù)據(jù)上咬得很緊。SU7 Pro續(xù)航902km，Z7是905km，差了3km，基本等于沒差。但Z7的800V高壓平臺(tái)，5分鐘補(bǔ)200km，這個(gè)補(bǔ)能速度，SU7確實(shí)追不上。

還有品牌。華為在智能科技領(lǐng)域的積累，已經(jīng)形成了一種信任慣性。用戶提到華為智駕，腦子里的關(guān)鍵詞是“成熟、可靠”。

SU7靠性價(jià)起家，但現(xiàn)在Z7用差不多的價(jià)格，給了更全面的配置。這就等于告訴消費(fèi)者：花同樣的錢，你能買到更好的東西，為什么還要選SU7？

接下來(lái)幾個(gè)月，這場(chǎng)仗會(huì)非常好看。SU7要是不能快速補(bǔ)上智駕短板、調(diào)整配置策略，很可能被Z7反超，丟掉20-30萬(wàn)純電轎跑這塊最肥的市場(chǎng)。

尚界Z7一炸場(chǎng)，最懵的不是小米，其實(shí)是自家兄弟——智界S7。

智界S7，起售價(jià)24.98萬(wàn)；尚界Z7，起售價(jià)22.98萬(wàn)。便宜兩萬(wàn)也就算了，配置上Z7還更狠——全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)，智界S7基礎(chǔ)版沒有，想要？加錢。風(fēng)阻系數(shù)Z7更低，內(nèi)飾配色更多，顏值還更年輕、更炸。

這就尷尬了：同樣都是鴻蒙智行的純電轎跑，用戶花更少的錢，買到配置更全、長(zhǎng)得更帥的Z7，憑什么還要加兩萬(wàn)去買智界S7？

其實(shí)華為這波，不是不小心，是故意的。鴻蒙智行的算盤打得啪啪響——就是要用不同定位的車型，把整個(gè)純電轎跑市場(chǎng)給填滿。

Z7主打“年輕、滿配、便宜”，搶的是追求性價(jià)比的年輕人；智界S7主打“穩(wěn)重、商務(wù)、高端”，本來(lái)瞄的是商務(wù)人群。結(jié)果Z7性價(jià)比太狠，直接把智界S7的目標(biāo)用戶給分流了——年輕人的錢它賺，商務(wù)人的錢它也搶，智界S7兩頭不討好。

但話說(shuō)回來(lái)，這種“自家內(nèi)卷”，對(duì)華為未必是壞事。兩兄弟互相抽耳光，總比被外人抽強(qiáng)。

一來(lái)，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)倒逼產(chǎn)品升級(jí)，誰(shuí)都不敢躺平；二來(lái)，兩款車一起發(fā)力，市場(chǎng)份額全讓華為吃了，別的玩家連湯都喝不上。

智界S7也不是沒活路——要么降價(jià)，要么增配，要么干脆徹底往商務(wù)方向走，別跟Z7搶同一撥人。反正親兄弟明算賬，誰(shuí)贏了都是華為贏。

說(shuō)到底，華為這招叫以量換份額。寧可自己人打得頭破血流，也要把牌桌上的對(duì)手?jǐn)D下去。畢竟，只有自己超越自己，才能不被別人超越。

至于智界S7疼不疼？疼。但這場(chǎng)仗，它只能忍著疼接著打。

SU7能不能頂住華為的沖擊，智界S7能不能擺脫被誤傷的尷尬，尚界Z7能不能持續(xù)保持熱度，咱們不妨拭目以待。

但可以肯定的是，純電轎跑的內(nèi)卷，才剛剛開始，接下來(lái)的好戲，還在后頭。