索馬里在上世紀七十年代末因為歐加登戰(zhàn)爭與蘇聯(lián)關系徹底破裂，空軍裝備供應中斷，急需重建力量。美國飛機價格太高難以接受，中國殲6因為成本較低、性能適合實戰(zhàn)需求進入視野。

1979年雙方簽訂合同，索馬里采購26架殲6及相關設備，總價3310萬美元。先支付一半，剩余部分分期。中國按協(xié)議交付飛機后，索馬里未按時支付約1700萬美元尾款。

中國從八十年代起先后派出七批代表團前往追討債務。索馬里每次都以戰(zhàn)后經濟困難、財政緊張和后續(xù)政權變動為由推脫，協(xié)商沒有成果。

1988年左右，為獲得戰(zhàn)機維護支持，索馬里支付了300萬美元現金。剩余債務雙方同意通過開放近海捕魚權抵償。中國漁船隊進入海域作業(yè)，用漁獲收入逐步沖抵欠款，初期取得一定進展。

1991年索馬里內戰(zhàn)全面爆發(fā)，原政權倒臺，新上臺勢力不承認前政府債務。中國漁船為確保人員安全撤回國內，抵債計劃中斷。

那些殲6戰(zhàn)機缺少零備件和專業(yè)維護，很快無法飛行。內戰(zhàn)后許多飛機被拆解出售部件，剩下機體暴露在惡劣環(huán)境，最終報廢損毀。

國家長期動蕩也催生海盜問題。2009年10月中國散貨輪德新海號在印度洋被劫持，25名船員遇險。中國有關部門協(xié)調救援，貨輪后來獲釋。此后中國加強亞丁灣護航，有關中國船舶的劫持事件減少。

到2026年，這筆債務隨著索馬里2023年完成重債窮國倡議進程，在國際貨幣基金組織和世界銀行框架下獲得減免處理。外部債務負擔大幅減輕，這筆軍貿欠款也隨之在整體解決中不了了之。飛機早已退出使用。

這段經歷發(fā)生在改革開放初期，讓中國認識到軍貿合作中政治穩(wěn)定和合同執(zhí)行的重要性。后來在對外裝備出口時，更注重付款保障、風險評估和售后條款設計，避免類似情況。中國同時繼續(xù)與索馬里及非洲國家開展其他領域合作，如基礎設施和醫(yī)療援助，體現務實態(tài)度。

這樣的故事反映出國際關系中經濟協(xié)議受地緣政治影響的現實。索馬里長期面臨沖突和貧困，債務履行變得困難重重。對中國來說，早期的挫折轉化為寶貴經驗，推動軍貿實踐更加成熟穩(wěn)健。雙方都在各自軌道上尋找發(fā)展路徑，盡管歷史有遺憾，合作潛力依然存在。

這筆舊賬的處理過程，多少讓人看到國家間交往的復雜一面。索馬里人民在動蕩中承受的壓力不小，而中國通過這件事也更懂得在友好合作的同時，把實際保障放在首位。歷史就這樣留下痕跡，卻也為后來者鋪了路。