作為合資車企頭部力量，上汽大眾近期正式舉辦“人本科技”技術(shù)發(fā)布會，會上重磅推出旗下首款增程旗艦SUV ID. ERA 9X，正式宣告其全面進(jìn)軍增程賽道，以獨(dú)具優(yōu)勢的差異化技術(shù)路線，主動參與新能源市場的激烈角逐。當(dāng)前國內(nèi)增程市場已從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量競爭與品質(zhì)升級的雙重階段，上汽大眾此次重倉入局，絕非盲目跟風(fēng)之舉，而是基于自身深厚的技術(shù)積淀、對市場需求的精準(zhǔn)研判以及品牌長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略作出的審慎決策。

上汽大眾方面表示，新能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是成為市場頭部玩家，多元化技術(shù)布局是核心路徑。2025年國內(nèi)增程式乘用車銷量達(dá)123.5萬輛，市場仍具備穩(wěn)定增長空間，而行業(yè)普遍存在的虧電動力偏弱、油耗偏高、駕乘靜謐性不足等痛點(diǎn)，恰好為具備深厚動力技術(shù)積累的上汽大眾提供了突破機(jī)會。依托大眾品牌在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的長期優(yōu)勢，上汽大眾有針對性地解決用戶核心顧慮，為后來居上奠定基礎(chǔ)。

ID. ERA 9X搭載上汽大眾全新開發(fā)的黃金增程系統(tǒng)，正式提出“增程3.0”技術(shù)理念。新車采用EA211 1.5T增程器，結(jié)合多項(xiàng)先進(jìn)動力技術(shù)，搭配大容量電池組，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航超400公里、綜合續(xù)航超1600公里，四驅(qū)版虧電油耗低至6.27L/100km，在高原環(huán)境、低電量狀態(tài)下依然保持穩(wěn)定動力輸出，同時(shí)將增程器介入的噪音與震動控制在行業(yè)領(lǐng)先水平，全面提升用車體驗(yàn)。

智能化與安全層面，新車同樣展現(xiàn)旗艦水準(zhǔn)。ID. ERA 9X搭載云棲智艙、行云智能底盤，并首發(fā)Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，推動智能駕駛向更懂物理世界的方向進(jìn)化。車內(nèi)首發(fā)Smart Surface魔術(shù)屏與婉風(fēng)空調(diào)，兼顧設(shè)計(jì)感與實(shí)用性，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)讓大型SUV也具備靈活操控性。安全方面，電池防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，滿足中歐多重安全測試要求，堅(jiān)守德系嚴(yán)苛品質(zhì)。

為保障新車上市與用戶體驗(yàn)，上汽大眾同步推進(jìn)渠道升級，在全國超千家經(jīng)銷商中優(yōu)選約750家作為首批授權(quán)服務(wù)商，全面提升服務(wù)能力。ID. ERA 9X將于3月30日開啟預(yù)售，作為合資2.0時(shí)代的戰(zhàn)略車型，它不僅承擔(dān)品牌新能源轉(zhuǎn)型重任，更以技術(shù)創(chuàng)新重新定義增程車型價(jià)值標(biāo)桿。在競爭激烈的新能源賽道中，上汽大眾正以扎實(shí)技術(shù)與長期主義，走出一條合資品牌差異化突圍的新路徑。