看到伊阿鐵路（伊寧到阿克蘇）初步設(shè)計(jì)獲批準(zhǔn)的消息，意味著這個(gè)鐵路項(xiàng)目將全面開始動(dòng)工建設(shè)，對(duì)伊犁和阿克蘇兩地來說真的是一個(gè)好消息，特別是伊犁的伊寧、鞏留、新源三個(gè)縣。

其實(shí)年初的時(shí)候伊犁有一段改造路線已經(jīng)開工了，這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，開通后坐火車從伊寧到阿克蘇就不用繞道烏魯木齊、吐魯番，可以從過去16個(gè)小時(shí)縮短到8個(gè)小時(shí)，運(yùn)距也將從過去的1600多公里縮短到800多公里。

未來伊阿鐵路通車后，一定會(huì)成為一條非常熱門的旅游路線，因?yàn)檠鼐€都是一些知名的景區(qū)，伊寧市本身就是旅游目的地，鞏留有庫爾德寧和恰西景區(qū)，新源有最有名的那拉提景區(qū)，再往下走到巴州那邊有鞏乃斯、巴音布魯克景區(qū)，最后連接到阿克蘇的庫車市，也是一個(gè)歷史文化名城。

據(jù)了解，最初伊阿鐵路的路線方案有三個(gè)，分別為走新源方向的東通道、走特克斯-拜城方向的中通道、走昭蘇-阿克蘇市方向的西通道，現(xiàn)在獲得批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案就是選擇東通道。

綜合來看，東通道方案是最優(yōu)選擇，盡管路線上繞了一個(gè)大彎，但施工難度比另外兩條路線的方案要容易得多，而且還能夠把原先一部分老鐵路路線段利用起來，實(shí)際新建設(shè)的鐵路線只有四百多公里，更重要的是可以串聯(lián)更多的旅游景區(qū)縣市。

當(dāng)然，現(xiàn)在的路線對(duì)拜城縣是比較吃虧的，特克斯、昭蘇稍微好一些，因?yàn)闇卣压返睦?，也就是G219的一部分，將在2027通車，伊寧自駕到阿克蘇都會(huì)經(jīng)由特克斯、昭蘇到阿克蘇的溫宿縣，這也是一條旅游景觀大道，所以拜城縣與穿越天山的鐵路和公路都沒有沾上邊，有點(diǎn)可惜。

對(duì)比來看，阿克蘇的庫車市成為了大贏家，庫車本身就是現(xiàn)在的獨(dú)庫公路景觀大道的天山南端終點(diǎn)，同時(shí)已經(jīng)開工建設(shè)的獨(dú)庫高速南端終點(diǎn)也是庫車，現(xiàn)在要建設(shè)的伊阿鐵路路線，也是連接到庫車，庫車一下子就擁有了最好的一個(gè)交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不得不說庫車真的運(yùn)氣很好。