編者按

從本月起，《科學(xué)家日歷》特別推出「紙頁丹心」全新欄目，邀您一同走進(jìn)中國科學(xué)家博物館，觸摸珍貴手稿、品讀墨韻筆跡，在字里行間回望崢嶸歲月，感悟一代代中國科學(xué)家矢志報國的赤誠初心。

今天，我們翻開沈志云于1990年1月寫下的高速鐵路相關(guān)技術(shù)筆記。時間的奇妙之處就在于，這些寫于1990年的文字，會在三十年后，化作了祖國大地上縱橫萬里的鋼鐵軌道。

沈志云在試驗臺前

來源丨中國科學(xué)家博物館

沈志云，男，漢族，1929年5月28日出生于湖南長沙縣，長期從事車輛系統(tǒng)動力學(xué)及控制的研究工作。1991年，他當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員；1994年，當(dāng)選為中國工程院院士。

上世紀(jì)90年代，人們對出行的認(rèn)知尚且停留在“從前車馬慢、路途遠(yuǎn)”，習(xí)慣了吱吱悠悠的綠皮車，對“朝發(fā)夕至”的快捷出行還十分陌生。但那時的沈志云，已經(jīng)在紙上一筆一劃地描摹著未來的模樣。

《高速鐵路相關(guān)技術(shù)的筆記》

來源丨中國科學(xué)家博物館

這份手稿完成于1990年的1月，當(dāng)時的沈志云61歲。

那一年，日本新干線已經(jīng)運營26年，法國TGV剛剛創(chuàng)下高速紀(jì)錄, 而中國的高鐵事業(yè)，還在等待啟航。

沈志云在筆記中將這份理論劃分為四大功能系統(tǒng)，分別是高速運用系統(tǒng)、意外預(yù)防系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)以及維修系統(tǒng)。密密麻麻的字跡里，是沈志云對未來的系統(tǒng)性思考。他把一整套高速鐵路的技術(shù)框架，提前數(shù)十年，寫在了紙上。正是這份珍貴的提前量，撐起了后來中國高鐵最堅實的底座。

1992年春節(jié)當(dāng)天，沈志云（右4）與同事不約而同地來到實驗室工地

來源丨中國科學(xué)家博物館

多年后，沈志云在機車車輛動力學(xué)尤其是輪軌動力學(xué)、運動穩(wěn)定性、曲線通過理論和隨機響應(yīng)等研究方面成績卓著，創(chuàng)建的輪軌非線性蠕滑力模型，在國際上通稱“沈氏理論”被廣泛引用。他所帶出的學(xué)生，均成為中國高鐵的中堅力量。那些關(guān)于“控制、信號、安全、穩(wěn)定”的詞語，早已變成縱橫萬里的鋼鐵軌道，變成中國人日行千里、鏈接彼此的日常。

這張由文字勾勒的藍(lán)圖，在筆尖描繪出中國高鐵的起點。沈志云用一個學(xué)者的遠(yuǎn)見，讓中華民族跑出了世界速度！

審核專家：沈志云，教授

中國科學(xué)家博物館出品

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