作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

當(dāng)下汽車行業(yè)已邁入新能源與智能化深度融合的新階段，在轉(zhuǎn)型持續(xù)提速的時(shí)代背景下，廣汽豐田正式推出了全新一代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）。新車基于最新的電子電氣架構(gòu)打造，不僅搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，而且還配備新一代Toyota Space 智能座艙，以全方位的技術(shù)進(jìn)步顯著提升了產(chǎn)品的綜合競爭力。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款廣汽豐田威蘭達(dá)自上市以來累計(jì)投訴量為75宗，口碑表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款廣汽豐田威蘭達(dá)。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，不過左后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，對(duì)最終測(cè)試成績?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為117.8μm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，雖然多數(shù)關(guān)鍵部位的漆膜厚度值比較接近，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和車頂處的數(shù)值明顯偏低，可見漆膜噴涂均勻性仍存在提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2026款廣汽豐田威蘭達(dá)在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.3dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。由于評(píng)測(cè)車搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對(duì)2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)風(fēng)量共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為61.8dB，成績?cè)诖饲皽y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于相對(duì)較低水平且兩種狀態(tài)下變化不大，實(shí)際體感不明顯。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2026款廣汽豐田威蘭達(dá)的前后排座椅座墊長度均達(dá)到同級(jí)別車型中上游水平，能夠?yàn)槌藛T提供比較出色的腿部支撐。評(píng)測(cè)車配備鄧祿普e.SPORT MAXX系列輪胎，在能耗控制、濕地抓地力以及靜音性方面均有著不俗表現(xiàn)，輪胎規(guī)格為235/50 R20。相對(duì)而言，其前后駐車?yán)走_(dá)的最近端提示距離均未達(dá)到同級(jí)別平均水平，這部分有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2026款廣汽豐田威蘭達(dá)采用了家族最新的“錘頭鯊”設(shè)計(jì)語言，線條棱角分明，力量感十足。兩側(cè)大燈組由一根貫穿飾條相連，搭配下方的進(jìn)氣格柵，極具視覺沖擊力。略有不足的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋僅配備單側(cè)手動(dòng)支撐桿，穩(wěn)定性較差，操作稍顯費(fèi)力。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2026款廣汽豐田威蘭達(dá)的中控臺(tái)采用“島嶼式”布局，功能劃分清晰合理，日常操作較為便利。評(píng)測(cè)車前排配備1個(gè)手機(jī)無線充電板，支持50W快充，底部配有散熱口，可通過中控屏控制開關(guān)。不過，車內(nèi)揚(yáng)聲器數(shù)量僅有6個(gè)，并且塑料的面罩材質(zhì)也稍顯粗糙。

2026款廣汽豐田威蘭達(dá)定位為緊湊型SUV，雖然車身尺寸較為克制，但是得益于合理的座艙布局優(yōu)化，實(shí)際乘坐感受并不局促。儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)下方配備了兩層儲(chǔ)物槽，另外中央扶手箱內(nèi)的容積也相當(dāng)可觀。評(píng)測(cè)車前排配備4個(gè)杯架，其中2個(gè)帶有限位器，后排同樣配備4個(gè)杯架，但是均未配備限位器，無法有效固定水杯或水瓶。

評(píng)測(cè)車搭載新一代Toyota Space智能座艙，配備8.8英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏以及26.4英寸HUD抬頭數(shù)字顯示。車機(jī)系統(tǒng)界面美觀，內(nèi)置高通驍龍8155P芯片，支持四區(qū)域語音喚醒識(shí)別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識(shí)別、可見即可說以及聲紋識(shí)別，功能性和交互感受均表現(xiàn)出色。

評(píng)測(cè)車搭載第五代智能電混雙擎，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW，最大扭矩188N·m，系統(tǒng)綜合功率144kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱。實(shí)際駕駛過程中，車輛起步十分輕快，標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力輸出平順線性，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)明顯會(huì)變得更加積極。

制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校成熟，剎車踏板反饋力度適中，虛位控制也較為合理。實(shí)測(cè)來看，制動(dòng)力釋放平順線性，易于駕駛員掌控。

轉(zhuǎn)向手感輕盈自然，操作輕松便利，適合城市通勤。緊急變道或連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)速度以及車尾的循跡性表現(xiàn)都能夠令人滿意，能夠給予駕駛員較強(qiáng)的信心。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校風(fēng)格偏向舒適性。底盤對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過濾得較為充分，而在面對(duì)減速帶或起伏較大的路面時(shí)，彈簧的壓縮與回彈節(jié)奏都很快，動(dòng)作干脆利落，實(shí)測(cè)車內(nèi)的顛簸感并不明顯。

評(píng)測(cè)車搭載全新的TSS4.0 L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持車道居中保持、輔助變道等功能。使用時(shí)需要按下方向盤上的對(duì)應(yīng)按鍵，開啟后會(huì)有圖標(biāo)和文字進(jìn)行提示。跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距較遠(yuǎn)，正常跟車狀態(tài)下容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2026款廣汽豐田威蘭達(dá)在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)和車內(nèi)噪聲等方面均表現(xiàn)出色，不過個(gè)別部位的車身工藝以及漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合大眾主流審美，新一代Toyota Space智能座艙的功能性和交互感受也值得肯定。略顯不足的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋僅配備單側(cè)手動(dòng)支撐桿，操作較為費(fèi)力。綜合來看，2026款廣汽豐田威蘭達(dá)的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。