中期改款的小米SU7（參數(shù)丨圖片）上市了，我愿稱之為年度重磅新車。

這次上市的小米SU7，嚴(yán)格來說是“較大升級”車型，因為相比于24年上市的上一代車型，這一代車型的升級點(diǎn)非常大！

一個是，網(wǎng)友最關(guān)注的“漲價”問題，的確這一代小米SU7的起售價從之前的21.59萬，漲價到了21.99萬，有4000塊錢的漲幅。

主觀來說，這4000塊錢的漲幅，對于想買小米汽車的用戶來說，完全能接受。

客觀來說，今年的造車成本的確更高了，尤其是電池級碳酸鋰的成本幾乎翻倍，相比于2024年造車的成本有點(diǎn)“拉不住”。

另一個是，小米SU7雖然漲價了，但是配置也給的更多了，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了4000塊錢的價格。

都多給了什么配置？我給你們列了下：

1、更大的電機(jī)，上一代小米SU7的入門車型電機(jī)功率220kW，全新小米SU7的電機(jī)功率提升到了235kW，更大馬力的電機(jī)，送了。

2、更高的充電電壓平臺，上一代入門車型為400V平臺，但這一代車型的高壓平臺為752V，更高的電壓，意味著充電速度更快，更不焦慮！這個800V平臺，也送了。

3、輪胎更大，上一代車型是245mm的輪胎，這一代車型給你265mm的大寬胎，沒錯，更穩(wěn)定、更安全的寬胎，也送給你了。

好，這里有個重點(diǎn)，雖然這一代小米SU7的輪胎更寬，理論上來說電耗應(yīng)該更高，但是電耗反而從之前的12.3kWh百公里，下降到了11.7kWh百公里。

核心還是因為電機(jī)、電壓平臺更先進(jìn)了，結(jié)果就是更安全、更省電。

4、激光雷達(dá)，全系標(biāo)配了，入門車型直接送你激光雷達(dá)！禾賽的AT128線激光雷達(dá)、700TOPS算力，可以說駕駛輔助能力進(jìn)一步提升。

尤其是算力，上一代車型是84TOPS，新款直接飆升到了700TOPS，算力完全不在一個世界，這也意味著入門的小米SU7，更值得買。

5、其他配置也更加豐富，前后夾膠玻璃、座椅按摩、真皮方向盤、80W無線手機(jī)充電、14揚(yáng)聲器，這些都是上一代車型沒有的配置。

這一次，小米也表示“免費(fèi)送”！

再回頭看看，新款小米SU7給的東西并不少，激光雷達(dá)、700TOPS算力對于很多人來說，就已經(jīng)值回這4000的票價了。

更別說800V平臺、更大馬力電機(jī)、265胎寬和更加豐富的配置了，這些產(chǎn)品點(diǎn)的總價值預(yù)計超過了2萬元，尤其是高壓平臺帶來的更快充電速度，是后期無法改裝獲得的。

上一代小米SU7，很多人選擇的是Pro版，原因是其帶有激光雷達(dá)，駕駛輔助能力更強(qiáng)，但26款小米SU7上市之后，入門車型也帶了激光雷達(dá)，這必然會引導(dǎo)用戶選擇入門車型。

畢竟，入門車型該給的都給了，不否認(rèn)這一代的Pro版車型更強(qiáng)，但還是會強(qiáng)化入門車型的銷量占比，對于小米來說，不管是賣入門版還是Pro版，都是賣車。

但對于其他車企來說，可能就不是件好事兒了。

原因就是搭載激光雷達(dá)的小米SU7，價格從此前的25萬變成了21萬，全系一個“駕駛輔助系統(tǒng)”，補(bǔ)齊了最后一個短板。

這也意味著小米SU7的核心圈層用戶預(yù)算，可以從25萬下放到22萬，對于特斯拉以及其他自主品牌來說，壓力更大了。

畢竟，沒有人能頂?shù)眠^小米三招。