3月17日，奧迪集團正式發(fā)布2025財年業(yè)績。面對全球貿(mào)易壁壘高筑、豪華車市場內(nèi)卷加劇、電動化轉(zhuǎn)型陣痛疊加的復(fù)雜外部環(huán)境，奧迪交出了一份穩(wěn)健卻并不輕松的年度答卷：營收小幅增長、營業(yè)利潤承壓下行、現(xiàn)金流逆勢改善；純電車型銷量爆發(fā)式攀升，中國市場深耕與全新品牌戰(zhàn)略落地，成為這家百年豪華車企穿越行業(yè)周期的核心抓手。這份財報既直白折射出傳統(tǒng)豪華巨頭的轉(zhuǎn)型陣痛，也暗藏著其重回增長軌道的底氣與布局。

外部沖擊掣肘盈利，內(nèi)部管控彰顯韌性

2025財年，奧迪集團核心財務(wù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)“增收微利、現(xiàn)金流走強”的特征：實現(xiàn)銷售收入655.03億歐元，同比增長1.5%；營業(yè)利潤33.71億歐元，同比下降13.6%；銷售利潤率5.1%，同比回落0.9個百分點；凈現(xiàn)金流34.22億歐元，同比提升11.4%；稅后利潤46.17億歐元，同比增長10.2%。

集團旗下豪華矩陣表現(xiàn)分化，蘭博基尼交付量、營業(yè)收入雙增長，24.0%的利潤率仍位居高位；賓利、杜卡迪受整體市場環(huán)境拖累，利潤與利潤率均出現(xiàn)不同程度下滑，高端品牌組合整體承壓。

數(shù)據(jù)背后，是外部壓力沖擊與內(nèi)部精益管控的激烈博弈。美國關(guān)稅成為奧迪2025財年最大“利潤殺手”，全年影響高達12億歐元，直接蠶食約2個百分點利潤率，成為營業(yè)利潤下滑的核心誘因。與此同時，碳排放合規(guī)準備金、D級純電平臺重新規(guī)劃、“奧迪未來協(xié)議”落地等轉(zhuǎn)型成本集中釋放，進一步壓縮盈利空間。好在集團內(nèi)控成效凸顯，年底交付量回暖、全鏈條成本嚴控、績效計劃穩(wěn)步落地，共同推動現(xiàn)金流與稅后利潤逆勢增長，充分驗證了奧迪的財務(wù)韌性。

“過去一年，奧迪不僅給出了破局之道，更邁出果敢步伐。”奧迪全球CEO高德諾對此表示，“2026年，我們將在全球競爭中加速突圍?！?/p>

銷量整體小幅波動，電動化爆發(fā)成亮點

銷量端整體小幅波動，電動化成為全年最大亮點。全年奧迪集團交付汽車164.44萬輛，同比下滑2.8%；奧迪品牌交付162.36萬輛，同比下降2.9%，但純電車型逆勢爆發(fā)，成為拉動銷量的核心增長極。

財報顯示，奧迪品牌純電車型全年交付22.30萬輛，同比暴漲36%，刷新歷史交付紀錄。其中，Q6 e-tron、A6 e-tron兩款核心車型表現(xiàn)搶眼，分別貢獻約8.4萬輛、3.7萬輛銷量，充分驗證了全新電動平臺的市場認可度。交付節(jié)奏也逐步回暖，自2025年9月起，全球月度交付量連續(xù)超越去年同期，年底反彈態(tài)勢清晰，為2026年業(yè)績修復(fù)筑牢根基。

值得注意的是，奧迪綠色轉(zhuǎn)型同步提速，符合歐盟綠色分類法的銷售收入占比達14.4%，同比提升4.2個百分點，電動化對營收結(jié)構(gòu)的優(yōu)化效應(yīng)持續(xù)釋放。

本土化戰(zhàn)略凸顯成效，在華迎千萬里程碑

作為奧迪全球最大單一市場，中國市場在2025年迎來里程碑式突破，奧迪成為首個在華達成千萬用戶的豪華汽車品牌，核心豪華陣營銷量穩(wěn)居細分市場榜首，本土化戰(zhàn)略落地成效顯著。產(chǎn)品與品牌雙線突破，專為中國市場打造的姊妹品牌AUDI首款車型E5 Sportback正式上市，開啟本土化品牌運營新篇章；2026年還將推出A6L e-tron、AUDI品牌第二款車型E7X，持續(xù)補齊本土化產(chǎn)品矩陣。

奧迪在華合作生態(tài)持續(xù)深化，攜手一汽、上汽構(gòu)建雙伙伴格局，全面覆蓋燃油與純電全品類，精準適配中國市場多元化消費需求。針對近期上汽奧迪將并入一汽奧迪的傳言，高德諾表示，奧迪將繼續(xù)堅持現(xiàn)有的雙合作伙伴戰(zhàn)略，并強調(diào)當前與一汽和上汽兩大中國伙伴的合作模式對品牌發(fā)展“大有裨益”。

高德諾透露，奧迪與上汽探討深化合作已有積極進展，雙方對話順暢，后續(xù)將在合適時間通報最新動態(tài)。目前，奧迪與上汽合作當前主要的工作重點是推進AUDI品牌的發(fā)展。

產(chǎn)品煥新持續(xù)推進，聚焦效率與盈利修復(fù)

面向2026財年，奧迪釋放出明確的盈利修復(fù)信號，給出清晰業(yè)績指引：預(yù)計銷售收入630億至680億歐元，經(jīng)營銷售利潤率6%至8%，凈現(xiàn)金流30億至40億歐元。

2026年奧迪仍將推進產(chǎn)品煥新，集團將推出全新旗艦SUV Q9、入門純電A2 e-tron，以及換代Q7、煥新Q4 e-tron、全新RS 5等多款重磅車型，持續(xù)保持豪華品牌最年輕的產(chǎn)品陣容。同時，奧迪Revolut F1車隊完成澳大利亞、上海首秀，借助頂級賽車賽事提升全球品牌影響力，將賽道硬核技術(shù)與賽車基因反哺量產(chǎn)車研發(fā)，助力品牌調(diào)性升級。

高德諾進一步強調(diào)，2025年奧迪已完成設(shè)計理念的確立、中國新品牌落地、F1項目籌備三大關(guān)鍵動作；2026年將依托新品攻勢、深化合作、賽事突破三大抓手，加速實現(xiàn)全球競爭突圍。CFO李博睿也直言，當前核心是緊抓運營與財務(wù)機遇，通過精簡架構(gòu)、簡化流程、嚴控成本，推動奧迪邁向更高效、更具競爭力與盈利能力的未來。

站在行業(yè)視角來看，奧迪2025年財報堪稱傳統(tǒng)豪華車企轉(zhuǎn)型的典型樣本：貿(mào)易壁壘、碳排放約束、市場內(nèi)卷等外部壓力已成為行業(yè)常態(tài)，單純依托燃油車盈利的舊模式難以為繼；電動化轉(zhuǎn)型拐點已然到來，36%的純電銷量增速證明，電動化早已不是可選課題，而是支撐銷量、優(yōu)化營收的必答題，奧迪仍需加快電動平臺落地與專屬車型投放速度。同時，中國市場的戰(zhàn)略權(quán)重持續(xù)攀升，千萬用戶基盤、本土化品牌運營、雙伙伴合作體系，是奧迪抵御市場競爭、穩(wěn)固全球地位的核心籌碼，后續(xù)本土化創(chuàng)新效率將直接決定業(yè)績走向。

對于下一階段，盈利修復(fù)仍是奧迪的核心任務(wù)，5.1%的經(jīng)營利潤率低于行業(yè)優(yōu)質(zhì)水平，2026年能否達成6%-8%的指引目標，關(guān)鍵在于成本管控成效、關(guān)稅影響消化進度，以及高端車型與電動車型的盈利貢獻力度。

2025年的奧迪，在行業(yè)風(fēng)暴中牢牢守住了財務(wù)基本盤，更完成了電動化提速、中國戰(zhàn)略深化、品牌煥新的關(guān)鍵布局。穩(wěn)健是底色，轉(zhuǎn)型是主線，效率提升與盈利修復(fù)是核心目標。對這家百年豪華品牌而言，2025年是蓄力蟄伏的承壓之年，2026年則是檢驗成果的突破之年：產(chǎn)品大年的市場反饋、電動化滲透率的持續(xù)提升、中國市場的深耕發(fā)力、F1賽事的品牌賦能，將共同決定奧迪能否重回增長主航道，在全球豪華車格局重塑之戰(zhàn)中守住領(lǐng)先身位。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）

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