要把智己做好，它的兩個爸爸都開始下場。前段時間上汽爸爸講線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)支持了智己，而現(xiàn)在另一個股東爸爸阿里將用生態(tài)和智能技術(shù)加持?，F(xiàn)在，智己開始放大招了。

3月18日，智己發(fā)布了行業(yè)首個超級智能體IM Ultra Agent，將千問大模型首次量產(chǎn)上車。“未來用戶的數(shù)字生活，很可能會進(jìn)入一個‘NO APP’的階段，也就是不再需要頻繁切換各種應(yīng)用，而是通過一個統(tǒng)一的AI入口來聚合所有生態(tài)服務(wù)。誰能聚合起這個入口，誰就掌握了主動權(quán)。今年春節(jié)期間，千問的火爆程度也讓我們看到了它的成長速度和用戶接受度，這也是智己選擇?！敝羌浩嘋TO項嬌說道。

依托股東爸爸阿里的技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢，千問大模型打通了高德、支付寶、飛豬、淘寶等阿里生態(tài)高頻生活服務(wù)，成為“萬物聚合”的智能入口。得益于此，IM Ultra Agent除了能夠完成常規(guī)的開窗/關(guān)窗、調(diào)節(jié)空調(diào)等明確指令操作外，還能精準(zhǔn)感知用戶在模糊出行需求下的真實意圖，同時借助阿里的生態(tài)賦能，實現(xiàn)了更多生活化場景的落地。

舉個例子，晚高峰下班時，用戶只需在車上說一句“太累了，不想走擁堵路線，想找個能看公園的地方放松一下，順便買杯奶茶，最好不用下車拿”，千問大模型就能在毫秒級時間內(nèi)提取核心需求，聯(lián)動高德自動規(guī)劃避開擁堵、途經(jīng)湖景的最優(yōu)路線，同時協(xié)同阿里本地生活A(yù)gent，在途經(jīng)咖啡門店提前下單熱美式，待車輛抵達(dá)時用戶可直接取用。

正因阿里的全生態(tài)賦能，智己IM Ultra Agent 讓汽車徹底跳出了“出行代步工具” 的定位，變身成車主專屬的移動“生活助理”。這也是IM Ultra Agent與其他品牌車機助手的核心區(qū)別，別家還局限于座艙層面的基礎(chǔ)操控，智己已經(jīng)借著阿里的東風(fēng)，實現(xiàn)了出行+生活的全域智能服務(wù)。

“當(dāng)智能駕駛的技術(shù)底座日趨成熟，疊加 AI 大模型的整體爆發(fā)，智能時代的‘超級智能體’時代真的來了。2026 年，是阿里帶著整體生態(tài)，包括最強的大模型能力，全面賦能智己的時刻?！?項嬌表示，未來上汽與阿里兩個股東的合作將持續(xù)深化，推動智己IM Ultra Agent解鎖更多智能出行場景。

IM Ultra Agent之所以能精準(zhǔn)理解用戶意圖并全域掌控車輛，其背后是智己行業(yè)首創(chuàng)的“艙駕一體、全域融合”智能架構(gòu)——IM Fusion Nova。該架構(gòu)打通了線控底盤、智駕AI、智艙AI三大核心系統(tǒng)?！熬€控底盤是物理基礎(chǔ)，智駕系統(tǒng)像‘小腦’，負(fù)責(zé)執(zhí)行和控制，而大模型則是‘大腦’，負(fù)責(zé)理解意圖?！表棆蛇@樣解釋三者的關(guān)系。

“沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，線控底盤也是實現(xiàn)L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎(chǔ)?！表棆烧f道。其解釋，這是因為線控底盤具備響應(yīng)迅速、動作精準(zhǔn)、多重安全等特點。就拿智己的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執(zhí)行，比傳統(tǒng)的機械連接方式快了4倍以上；還能做到“半圈即打滿”的控制精度，這為高階智駕系統(tǒng)對車輛動態(tài)的精準(zhǔn)控制提供了物理保障。

同時，基于“靈蜥數(shù)字底盤”的后輪轉(zhuǎn)向能力，智己設(shè)置了“三重安全冗余”。即使在120km/h的高速行駛中前輪轉(zhuǎn)向突然失效，仍可依靠后輪轉(zhuǎn)向和單點制動，確保車輛安全靠邊停車。項嬌表示，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT，相當(dāng)于從石器時代連續(xù)駕駛至今也不會失效。

在智駕層面，智己與Momenta聯(lián)合打造了IM AD ZETA智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載最新一代Momenta強化學(xué)習(xí)大模型，是面向L4級自動駕駛的基座模型，性能上限較現(xiàn)有大模型最多提升20倍。依托車端大算力平臺和云端世界模型，IM AD ZETA通過億萬次“試錯—反饋”循環(huán)讓AI習(xí)得最優(yōu)駕駛策略，以L4級能力降維賦能L2級輔助駕駛，實現(xiàn)“從更像人，到超越人”的智駕體驗。

項嬌介紹，該系統(tǒng)通過更大模型參數(shù)量，結(jié)合世界模型和強化學(xué)習(xí)，突破了傳統(tǒng)機器學(xué)習(xí)的邊界，能高效解決智駕長尾問題。而千問大模型的上車，則為IM Ultra Agent賦予了自然語言思考與邏輯推理能力，做到?jīng)Q策實時聯(lián)動智駕域和底盤域，實現(xiàn)一句話控車。

但是IM Ultra Agen可以直接控制車輛，這是否會帶來新的安全問題呢？就像此前某品牌車主在行駛途中使用語音關(guān)車內(nèi)燈光，結(jié)果被錯誤識別關(guān)了前大燈，最終造成了碰撞事故。對此，項嬌表示，智己將從三個方面做出安全保障：第一是“斷隔離”，在硬件層面通過Hypervisor虛擬化技術(shù)，對AI執(zhí)行域進(jìn)行嚴(yán)格分區(qū)管控，僅允許安全合法的任務(wù)觸達(dá)車控層面；第二是“紅綠燈”，在AI外層部署實時運行的規(guī)則引擎，根據(jù)車輛檔位、車速、周邊環(huán)境判斷指令是否可執(zhí)行；第三是“黑盒子”，所有運算控制器支持快照、快速回滾和標(biāo)準(zhǔn)日志記錄，建立完整的追溯和回滾機制。

為適配“艙駕一體、三域融合”的技術(shù)發(fā)展需求，項嬌透露，智己在春節(jié)前完成了重要的技術(shù)組織調(diào)整，單獨成立由CTO直接領(lǐng)導(dǎo)的“AI產(chǎn)品部”，整合智駕、軟件等跨領(lǐng)域團隊，為IM Ultra Agent 的開發(fā)提供組織保障，打破部門壁壘，提升研發(fā)效率與協(xié)同能力。項嬌表示，技術(shù)在快速變革，智己的研發(fā)組織形態(tài)也將持續(xù)向技術(shù)靠攏，而此次調(diào)整絕非最后一次。

在本次發(fā)布會上，智己還宣布IM Ultra Agent 1.0將會在智己LS8上首發(fā)搭載。這款車型是智己今年最重磅的車型，其定位為 “跨時代科技旗艦 SUV”，提供 5 座和 6 座版本。除了IM Ultra Agent 1.0外，智己LS8會搭載全線控靈蜥數(shù)字底盤，配備與LS9同款的雙向24度后輪轉(zhuǎn)向，帶來低速時操控輕盈，高速時行駛穩(wěn)健，實現(xiàn)“大車身、小靈活” 的駕駛體驗。

智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵稱，LS8是“一款30萬內(nèi)必入的8系旗艦爆品”。這句話傳遞了兩個核心信息：一、LS8在定價上會直接進(jìn)入到30萬元以內(nèi)；二、智己方面對這款車寄予了很高的希望。首款大電池增程車LS9的上市熱銷，為智己發(fā)展打開了新局面。在這種情況下，智己亟需一款新車接棒，與LS9形成合力推動智己進(jìn)一步打開市場。

另外，焦樵還坦言，近期儲存芯片短缺、價格上漲都給LS8的定價帶來了成本壓力，但智己背靠上汽集團強大的供應(yīng)鏈保障能力，LS8 的交付不會受芯片短缺影響，并且還將通過上汽體系化能力消化芯片帶來的成本壓力，承諾不會傳導(dǎo)到LS8的價格上。按照計劃，智己LS8將在3月26日正式開啟預(yù)售。