費(fèi)利克斯?施特利騎乘 32 英寸輪徑車型，搭檔駕駛 29 英寸輪徑車型的隊友馬克?普里岑，共同拿下開普史詩賽第三賽段冠軍。據(jù)了解，這是 32 英寸輪徑車型首次在 UCI 精英級賽事中摘得桂冠。

開普史詩賽在南非西開普省舉辦，是山地車賽歷中公認(rèn)難度最高的多日賽之一，男子組采用兩人組隊形式，需完成 7 個賽段、總計 707 公里的賽程。

值得關(guān)注的是，本次奪冠的第三賽段是本屆賽事中里程最長的賽段，這一結(jié)果也印證了 32 英寸輪徑車型在長距離騎行中具備更強(qiáng)的滾速優(yōu)勢，能更高效地完成長距離路段。

Honeycomb 226ers 車隊成為開普史詩賽中首支采用混合輪徑出戰(zhàn)的車隊圖片來源：阿布斯開普史詩賽

施特利與普里岑均隸屬于 Honeycomb 226ers 車隊，二人此次參賽均選用斯托爾品牌車型，卻采用了不同輪徑的混搭配置：施特利選擇了 32 英寸輪徑的斯托爾 P32 車型，普里岑則選用該品牌 29 英寸輪徑的 M3 SR 車型。

施特利率騎的 P32 車型，前叉搭載 Intend 32 避震前叉，避震行程可在 100 毫米至 120 毫米之間調(diào)節(jié)，車上裝配的是 32 英寸瑪吉斯輪胎。

斯托爾 P32 車型已于 2025 年正式發(fā)布圖片來源：斯托爾自行車品牌

雖然從畫面中難以清晰辨識具體輪組型號，但從斯托爾公布的該車型配置清單來看，其搭載的大概率是 Pi Rope Duke Lucky Jack 32 輪組。

據(jù)悉，斯托爾 P32 的車架重量僅為 1880 克，品牌方表示，這一重量與同級別 29 英寸輪徑山地車相比具備競爭力。

斯托爾 P32 車型采用獨(dú)特的分體式上管設(shè)計圖片來源：斯托爾自行車品牌

該車架采用了山地車領(lǐng)域常見的避震連桿結(jié)構(gòu)，卻設(shè)計了造型獨(dú)特的分體式上管，這一設(shè)計疑似為進(jìn)一步優(yōu)化車架輕量化表現(xiàn)。

國際自行車聯(lián)盟（UCI）已于 2025 年 11 月正式批準(zhǔn) 32 英寸輪徑車型用于 XC 越野賽事，預(yù)計在 2026 賽季，這一輪徑的車型將出現(xiàn)在各層級的 XC 賽事賽場上。

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