3月16日，在小鵬汽車第二代VLA正式推送前夕，小鵬汽車董事長何小鵬首次以「Ask Me Anything」直播形式，與通用智能中心負責人劉先明共同回應了22個用戶核心問題，明確了推送規(guī)劃，并通過遠程連線實測，展示了第二代VLA的真實能力。

推送時間表敲定，不存在“特供版”

何小鵬公布：3月19日起逐步推送，P7 Ultra率先升級，G7和X9 Ultra緊隨其后，三款車型用戶本月內(nèi)全部收到。4月起，2026款P7+ Ultra、G9 Ultra等車型陸續(xù)開啟推送。針對用戶關(guān)心的版本一致性問題，劉先明明確回應：“第二代VLA不存在特供版?！泵襟w試駕版本與即將推送的量產(chǎn)版本體驗同樣出色，甚至更穩(wěn)定。何小鵬表示，團隊目標讓第二代VLA達到八十多分再推送，確保不出現(xiàn)“判若兩車”的落差。

5000公里智駕橫穿中國，實證全場景能力

直播連線了正在進行“國內(nèi)首個5000公里全程智駕橫穿中國挑戰(zhàn)”的兩位媒體人。他們從喀什出發(fā)前往上海，已累計行駛超3000公里，覆蓋高速、國道、城市道路、鄉(xiāng)間小路等全路況，歷經(jīng)橫風、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣?！白择{一天開400-800公里是上限，智駕出行單人1000公里才偶爾接管。”兩位媒體人稱，第二代VLA的表現(xiàn)遠超預期。劉先明表示，第二代VLA能實現(xiàn)“上線即全國通用”，核心在于摒棄規(guī)則驅(qū)動，從底層重構(gòu)技術(shù)范式，讓系統(tǒng)掌握物理世界規(guī)律。

回應熱點視頻，直面技術(shù)邊界

針對近期兩個高熱度視頻，何小鵬與劉先明坦誠回應。第一個視頻中，第二代VLA識別到路上躺著的四個小朋友并提前減速。劉先明解釋：“系統(tǒng)識別障礙物觸發(fā)減速，但沒立即剎車，說明做到完美還有距離?！钡诙€視頻是導航未更新施工封路，第二代VLA在封路前停頓14秒，既沒降級也沒退出，系統(tǒng)會推理各種路徑并選擇可行解。何小鵬強調(diào)：“把每個異常長尾場景解決好，才是真正完美的L4。”

“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的背后：安全第一，絲滑第二

針對“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的說法，劉先明解釋，這是基于內(nèi)部測試的綜合體驗提升：同一時間、同一路段，友商平均接管次數(shù)比小鵬多4-6次。何小鵬將其轉(zhuǎn)化為用戶感知：“對用戶而言，這體現(xiàn)為駕駛時‘情緒穩(wěn)定指數(shù)’提升5倍?！彼嘎叮瑑赡昵皫赣H體驗智駕時頻繁急剎，讓長輩顧慮重重，這成為小鵬推翻原有范式、重構(gòu)自動駕駛的起點?！白尠职謰寢尪几议_、愛開”，是第二代VLA的研發(fā)初心。

中美智駕同處第一梯隊，中國場景更具挑戰(zhàn)

針對“中美智駕差距”，何小鵬解讀：“自動駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國道路更復雜，唯有先攻克難題提升AI泛化能力，才能真正實現(xiàn)全球化落地?！眲⑾让鞅硎?，近兩年中國AI人才快速崛起，疊加政策支持、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大等優(yōu)勢，中國企業(yè)有望在全球物理AI競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位。

從L2到L4：小鵬的技術(shù)愿景

作為全國人大代表，何小鵬在今年兩會建議加快L4級自動駕駛法規(guī)落地。他在直播中科普了L2、L3、L4的區(qū)別：L2是輔助駕駛，人類為主；L3責任邊界模糊；L4則是完全自動駕駛，車企承擔主要責任。“第二代VLA是小鵬走向L4的第一個版本?！焙涡※i表示，過去更多解決下限問題，把安全做好；后續(xù)將把停車場、園區(qū)等場景做得更安全絲滑，完全用AI解決問題。

隨著3月19日推送開啟，小鵬第二代VLA正式進入規(guī)?；涞仉A段，小鵬正以全棧自研的物理AI體系，錨定“智能體+汽車”的未來。