英國高端自行車品牌 Factor 與布加迪攜手打造了布加迪 Factor One 車型，這是 Factor 氣動公路車的極致典藏版本，堪稱 “超跑工程與頂級騎行性能的顛覆性融合”。

Factor 表示，此次與頂級超跑品牌布加迪合作，核心是圍繞雙方 “對細節(jié)的極致追求、對性能的無限探索” 這一共同理念打造這款車型。

這份 “無限探索” 并非空談：該款氣動公路車完全不受國際自行車聯(lián)盟（UCI）賽事規(guī)則約束，采用了 “毫無保留的研發(fā)思路”。

布加迪 Factor One 核心細節(jié)解析

布加迪 Factor One 的前叉寬度，相較 Factor 常規(guī)版 One 車型再度升級。

2025 年環(huán)多菲內(nèi)賽上，F(xiàn)actor One 首次亮相，其極具突破性的前叉設(shè)計便驚艷了整個自行車界。

該車前叉采用了與佳能戴爾 S5、梅花 Y1Rs 相似的卡口式設(shè)計，叉腿延伸至纖細的頭管處，但布加迪 Factor One 在此基礎(chǔ)上更進一步 —— 加寬的叉橋設(shè)計，能讓氣流更高效地穿過前叉。

這一設(shè)計本是基于國際自行車聯(lián)盟（UCI）最新規(guī)則打造，該規(guī)則規(guī)定前叉最大寬度不得超過 115 毫米，但布加迪與 Factor 的合作版前叉，直接突破了這一賽事限值。

前叉底部配備導(dǎo)流翼與通風(fēng)槽 ?Factor 品牌官方

該車筒軸位置的前叉設(shè)計，也與普通版 Factor One 截然不同：前叉底部增設(shè)了功能性導(dǎo)流翼與導(dǎo)流通道，旨在進一步優(yōu)化氣流走向，降低氣動阻力。

Factor 品牌表示：“這一設(shè)計不僅能提升高速行駛的氣動效率，還能增強車頭穩(wěn)定性，確保車手在競賽場景下實現(xiàn)精準(zhǔn)操控?！?/p>

這款車并非全然 “離經(jīng)叛道”：其輪圈框高為 62 毫米，比 UCI 賽事規(guī)定的最大框高少 3 毫米。但 Factor 強調(diào)，這套 Black Inc Hyper 62 輪組絕非普通量產(chǎn)款。

布加迪定制輪組框高 62 毫米，整組重量僅 1298 克 ?Factor 品牌官方

品牌方稱，這套輪組的研發(fā)理念 “堪比超跑輪圈的自行車版本，實現(xiàn)了空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與美學(xué)設(shè)計的完美融合”。

該輪組整組重量為 1298 克，輪圈剖面經(jīng)過高速場景專屬優(yōu)化。

Factor 補充道：“我們對輪組的高級碳纖維疊層工藝進行了專屬調(diào)校，既能在受力時實現(xiàn)扭力剛度與動力傳輸?shù)淖畲蠡帜鼙３挚煽氐臏p震性，帶來更細膩的騎行體驗?！?/p>

除此之外，這款氣動公路車的全車配件均為專屬定制：布加迪碳纖維牙盤、碳鈦復(fù)合材質(zhì)剎車碟片、意大利 Selle Italia 定制坐墊，以及為該車專屬調(diào)校的馬牌 GP5000 TT TR 真空胎。

整車的點睛之筆，是布加迪經(jīng)典的雙色涂裝設(shè)計，下管處醒目印著 “Bugatti” 品牌標(biāo)識，這也是布加迪超跑的標(biāo)志性設(shè)計語言。

布加迪碳纖維牙盤，刻印經(jīng)典品牌標(biāo)識 ?Factor 品牌官方

這款天價臻品，究竟為誰而生？

Factor 與布加迪的跨界合作本就出人意料，而當(dāng)?shù)弥撥嚾騼H限量 250 臺，售價更是高達 23599 美元（約合 25799 歐元）時，人們心中的疑問更甚：兩大品牌為何打造這款車型？它的受眾究竟是誰？

Factor 創(chuàng)始人羅伯?吉特利斯表示：“布加迪 Factor One 不只是一輛自行車，更是一份品牌宣言。這個項目讓我們重新審視所有設(shè)計預(yù)設(shè)，突破工程研發(fā)的邊界 —— 正如布加迪百年來在汽車領(lǐng)域所做的那樣。”

布加迪品牌負責(zé)人維布克?斯塔爾補充道：“我們將布加迪超跑的精密工程與細節(jié)追求，延伸到了一個全新領(lǐng)域。這一作品證明，我們對卓越品質(zhì)與匠心工藝的追求，從未局限于超跑領(lǐng)域?！?/p>

布加迪定制版馬牌 GP5000 TT TR 輪胎 ?Factor 品牌官方

簡而言之，這場合作讓兩大品牌得以突破自身的研發(fā)邊界。但該項目的技術(shù)成果，能否反哺到 Factor 符合 UCI 賽事規(guī)則的量產(chǎn)車型上，目前仍未可知。

至于受眾定位，F(xiàn)actor 明確表示，該車面向 “收藏家、騎行愛好者與職業(yè)車手”—— 請注意這一排序。

但這樣的定位，或許忽略了一個更核心的問題：Factor 并非首個與超跑品牌跨界合作的自行車品牌。佳能戴爾曾與蘭博基尼聯(lián)手，梅花與法拉利的合作由來已久，BMC 則借鑒了紅牛高級技術(shù)團隊的 F1 賽車研發(fā)經(jīng)驗。

或許對這些高端自行車品牌而言，借力超跑品牌的奢華基因與速度底蘊實現(xiàn)品牌升級，同時賺足市場關(guān)注度，本就是一件難以抗拒的事。

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