3月18日，全新一代寶馬i3（參數(shù)丨圖片）迎來(lái)首發(fā)亮相，新車代號(hào)NA0，首發(fā)車型為i3 50 xDrive版本。新車的看點(diǎn)非常多，比如它基于新世代的NK平臺(tái)生產(chǎn)，而且還搭載了駕控超級(jí)大腦、全景iDrive、第六代電驅(qū)系統(tǒng)等眾多新技術(shù)。據(jù)悉，新車會(huì)率先在歐洲市場(chǎng)上市，國(guó)產(chǎn)版則會(huì)在2026年北京車展首發(fā)，而且依舊會(huì)加長(zhǎng)。對(duì)了，預(yù)計(jì)會(huì)有部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和海外版不同，所以國(guó)產(chǎn)版還可以期待下。

新車采用了寶馬新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體給人的感覺(jué)非?？苹茫直Ａ袅撕芏鄬汃R的經(jīng)典元素，這樣的設(shè)計(jì)在一眾純電車型中獨(dú)樹(shù)一幟。具體來(lái)看，新車配備了標(biāo)志性可發(fā)光格柵，當(dāng)然也保留了雙腎設(shè)計(jì)。

側(cè)面的腰線整體上提樣式，給人一種俯沖的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感不俗。而作為一臺(tái)純電動(dòng)車，隱藏式門把手不用多說(shuō)，而且還是彈出式設(shè)計(jì)，這比“撬棍式”設(shè)計(jì)無(wú)疑要更有質(zhì)感。輪圈樣式也很有特點(diǎn)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)版可能會(huì)有不同，大家還是期待國(guó)產(chǎn)的消息吧。

尾部造型非常簡(jiǎn)約，雖然不是貫穿式燈帶，但細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)下夜間依舊有著足夠高的辨識(shí)度。下部的擴(kuò)散器，也能看出它的運(yùn)動(dòng)定位。另外還有一點(diǎn)筆者要表?yè)P(yáng)下，新車尾部依舊有保護(hù)的“凸起”，輕微碰撞后也不會(huì)傷及后備廂。反觀很多國(guó)產(chǎn)新能源車，后面碰一下直接就傷到尾門了。

相比于外觀，內(nèi)飾的看點(diǎn)無(wú)疑更大，它給人的第一感覺(jué)就是科幻。圖片中新車采用了白+灰撞色搭配，搭配全景iDrive+智能座艙，以及17.9英寸無(wú)邊框中控屏，視平線全景顯示系統(tǒng)、3D抬頭顯示系統(tǒng)以及專屬多功能方向盤等，相比一眾國(guó)產(chǎn)新能源車來(lái)說(shuō)，辨識(shí)度絕對(duì)高。配置方面，新車擁有三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)多功能座椅、Harman Kardon音響系統(tǒng)，至于國(guó)產(chǎn)版如何，筆者覺(jué)得也不會(huì)太差，畢竟國(guó)內(nèi)新能源車太卷了。

動(dòng)力方面，新車采用800V高壓平臺(tái)架構(gòu)，其中i350 xDrive車型配備雙電機(jī)四驅(qū)，搭載第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，采用后軸EESM+前軸ASM電機(jī)技術(shù)，系統(tǒng)最大功率345kW/469馬力，峰值扭矩645N·m。續(xù)航方面為900km（WLTC工況），不過(guò)是暫定，具體還要等發(fā)布后才知道。充電方面則提供400kW超充，10分鐘可補(bǔ)能400km續(xù)航。當(dāng)然，關(guān)于新車的更多消息，我們也會(huì)持續(xù)為大家關(guān)注。