《關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》指出，到2030年，全國(guó)燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。A股市場(chǎng)上，有10家汽車整車制造公司已量產(chǎn)燃料電池汽車。

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三部門通知開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)，燃料電池汽車保有量五年翻一番

近日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部和國(guó)家發(fā)展改革委三部門公布《關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱：試點(diǎn)通知）。

試點(diǎn)通知要求，按照應(yīng)用牽引、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、因地制宜、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的原則，通過(guò)城市群試點(diǎn)，將氫能應(yīng)用場(chǎng)景由燃料電池汽車向交通、工業(yè)等具備條件的多元領(lǐng)域拓展，提升清潔低碳?xì)涔┙o能力，攻克一批氫能應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，形成多個(gè)可復(fù)制、可推廣的商業(yè)應(yīng)用模式，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、合理、高效的氫能綜合應(yīng)用體系，營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

三部門通過(guò)“揭榜掛帥”方式，遴選產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、應(yīng)用場(chǎng)景豐富、氫能資源保障能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈條完整的城市群率先開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)，科學(xué)、有序、積極探索氫能商業(yè)化綜合應(yīng)用路徑，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，推動(dòng)氫能“制儲(chǔ)輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化融通發(fā)展。

到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，終端用氫平均價(jià)格降至25元/千克以下，力爭(zhēng)在部分優(yōu)勢(shì)地區(qū)降至15元/千克左右；全國(guó)燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。通過(guò)應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，推動(dòng)氫能應(yīng)用技術(shù)、工藝、裝備創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)燃料電池、電解槽、儲(chǔ)運(yùn)裝置和材料等迭代升級(jí)，推動(dòng)氫能成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，支撐實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

試點(diǎn)通知提出燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代等6項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，參與試點(diǎn)的各城市群應(yīng)優(yōu)先選擇具備條件的燃料電池汽車等應(yīng)用場(chǎng)景開展試點(diǎn)，并積極探索氫能創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，以形成“1個(gè)燃料電池汽車通用場(chǎng)景+N個(gè)工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景+X個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景”的氫能綜合應(yīng)用生態(tài)。

其中，燃料電池汽車的試點(diǎn)任務(wù)包括：以建設(shè)氫能高速公路、氫能走廊為主線，重點(diǎn)推動(dòng)中重型、中遠(yuǎn)途運(yùn)輸和冷鏈物流等商用車規(guī)模化應(yīng)用，鼓勵(lì)開展公交客運(yùn)、城市物流、城市環(huán)衛(wèi)、渣土運(yùn)輸?shù)溶囕v應(yīng)用，探索公務(wù)車、網(wǎng)約車等乘用車應(yīng)用。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司負(fù)責(zé)人表示，截至2025年底，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量近4萬(wàn)輛，建成加氫站574座，加氫能力超360噸/天，居全球首位。但氫能應(yīng)用仍面臨場(chǎng)景少、綠氫缺、價(jià)格貴、儲(chǔ)運(yùn)加注難等問題，商業(yè)模式尚未形成，市場(chǎng)需求有待釋放，需要國(guó)家層面持續(xù)發(fā)力、重點(diǎn)支持。

10家公司已量產(chǎn)燃料電池車，4大龍頭產(chǎn)品都已商業(yè)化

目前，我國(guó)氫能應(yīng)用場(chǎng)景主要集中于燃料電池汽車領(lǐng)域。據(jù)Choice金融終端數(shù)據(jù)，A股從事汽車整車制造的上市公司共有21家，其中已實(shí)現(xiàn)燃料電池車量產(chǎn)的公司至少有10家。

按燃料電池汽車的用途劃分，上述10家公司可分為三大類：主要生產(chǎn)貨車的中國(guó)重汽（000951.SZ）、一汽解放（000800.SZ）、福田汽車（600166.SH），主要生產(chǎn)客車的宇通客車（600066.SH）、中通客車（000957.SZ）、金龍汽車（600686.SH），主要生產(chǎn)乘用車的上汽集團(tuán)（600104.SH）、長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）、廣汽集團(tuán)（601238.SH）和海馬汽車（000572.SZ）。

從量產(chǎn)車型來(lái)看，截至目前，宇通客車的燃料電池公交客車作為主力產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)品規(guī)格包括8.5米、10米和12米三大主流尺寸。

以宇通F12（12米長(zhǎng)）氫燃料公交車為例，該車純氫續(xù)航里程為500公里，加氫時(shí)間為8至12分鐘，動(dòng)力電池電量為105.3千瓦時(shí)，電機(jī)功率分為120千瓦和240千瓦兩個(gè)版本，座位數(shù)為25座至41座。該車型已在北京、張家港等眾多城市投入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)重汽的汕德卡港口輕箱短途運(yùn)輸牽引車（ZZ4256Y344MZ1FCEV），其電機(jī)功率分240千瓦和460千瓦兩個(gè)版本，電池容量為123千瓦時(shí)，最高車速達(dá)89公里/小時(shí)。

上汽集團(tuán)旗下上汽大通的FCV80燃料電池車，是國(guó)內(nèi)首款商業(yè)化燃料電池輕型客車。該車最高續(xù)航里程達(dá)500公里、額定功率為55千瓦，電池容量為14.3千瓦時(shí)，最高車速為100公里/小時(shí)。

長(zhǎng)安汽車的深藍(lán)SL03氫燃料電池版轎車也已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，該車型是首款國(guó)產(chǎn)氫燃料轎車，續(xù)航里程達(dá)730公里，3分鐘可完成加氫。

2025年業(yè)績(jī)多半預(yù)喜，歸母凈利潤(rùn)最高預(yù)增1551%

截至目前，上述10家已量產(chǎn)燃料電池汽車的公司中，已有6家披露2025年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中，4家公司預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)同比上漲。

具體來(lái)看，福田汽車預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)約為13.3億元，同比大漲1551%左右。

福田汽車表示，公司全面推進(jìn)國(guó)際化、新能源化和智能化，全年汽車總銷量和新能源車銷量分別為65萬(wàn)輛和10.12萬(wàn)輛，分別同比上漲5.85%和87.21%，外銷銷量為16.45萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)7.27%，年內(nèi)新產(chǎn)品銷量貢獻(xiàn)度持續(xù)提升。此外，營(yíng)銷模式創(chuàng)新及后市場(chǎng)業(yè)務(wù)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司持續(xù)推動(dòng)降本增效，期間費(fèi)用率同比下降。2025年，公司獲得非經(jīng)常性損益5.1億元，主要為政府補(bǔ)助。

上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)為90億元至110億元、同比大漲438%至558%，主要由于公司整車批發(fā)銷量為450.75萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)12.32%。

金龍汽車預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)為4.63億元，同比增長(zhǎng)193.68%，得益于海外市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，以及出口業(yè)務(wù)收入及占比提高。

中通客車預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)為3.2億元至4.1億元，同比上漲28.28%至64.36%。

中通客車表示，公司全力推進(jìn)市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略，在多個(gè)區(qū)域與業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破；通過(guò)加速產(chǎn)品體系升級(jí)，促使核心競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升，導(dǎo)致公司全年?duì)I收與利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

此外，海馬汽車預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)虧損1.2億元至1.8億元，上年同期虧損1.4億元，2025年扣非歸母凈利潤(rùn)虧損額為1.8億元至2.6億元、同比減虧35.96%至55.67%。

海馬汽車稱，2025年公司汽車銷量、營(yíng)收同比略有增長(zhǎng)，同時(shí)公司有效降低了成本和費(fèi)用，導(dǎo)致扣非歸母凈利潤(rùn)虧損幅度大幅收窄。

廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)為-90億元至-80億元，預(yù)計(jì)扣非歸母凈利潤(rùn)為-99億元至-89億元，而2024年為-43.5億元。

全年汽車銷量未達(dá)預(yù)期是本期業(yè)績(jī)大跌的原因之一。此外，受銷量及自主品牌新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年對(duì)無(wú)形資產(chǎn)和存貨的資產(chǎn)減值計(jì)提同比增加。同時(shí)，部分合營(yíng)企業(yè)加快推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，對(duì)產(chǎn)線調(diào)整優(yōu)化，導(dǎo)致公司投資收益因合營(yíng)企業(yè)資產(chǎn)減值而進(jìn)一步減少。

從2026年內(nèi)股價(jià)來(lái)看，截至3月17日收盤，中國(guó)重汽領(lǐng)漲，股價(jià)累計(jì)漲幅為30.12%，另兩家貨車生產(chǎn)商一汽解放、福田汽車分別微漲1.18%和2.4%?？蛙嚒⒊擞密嚬局?，僅中通客車一家實(shí)現(xiàn)上漲，累計(jì)股價(jià)漲幅為1.31%。