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電動車賣得不如預(yù)期，電池產(chǎn)能怎么辦？

通用汽車和LG的答案是：改行做儲能。

2026年1月12日，美國密歇根州底特律市通用汽車新總部大樓外懸掛著通用汽車的標(biāo)志。圖片來源：路透社/Rebecca Cook

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月17日，兩家公司宣布：正在將田納西州的一家電動汽車電池廠，改造為生產(chǎn)儲能系統(tǒng)電池的工廠。

700人召回，Q2投產(chǎn)

具體安排如下：

• 工廠：田納西州電動汽車電池廠（合資企業(yè)Ultium Cells運(yùn)營）

• 新方向：生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，用于儲能系統(tǒng)

• 員工：召回700名被裁員工

• 時間：計劃于第二季度啟動生產(chǎn)

此前，由于電動汽車銷量放緩，Ultium曾于1月宣布裁減田納西州工廠及俄亥俄州另一家工廠的員工，裁員計劃將持續(xù)至2026年年中。

電動車需求降溫，儲能需求升溫

為什么轉(zhuǎn)向儲能？兩個原因：

第一，電動車賣不動了。

通用汽車已縮減部分電動汽車產(chǎn)量，從而降低了對電池電芯的需求。因此，通用將其在密歇根州一家電池工廠的股份出售給了LG，與三星在印第安納州合建的另一家工廠的建設(shè)進(jìn)度也已放緩。通用汽車電池、動力系統(tǒng)及可持續(xù)發(fā)展副總裁庫爾特·凱爾蒂今年1月說得直白：“我們的需求量還不足以支撐三家工廠的產(chǎn)能?！?/p>

第二，儲能市場火了。

未來人工智能數(shù)據(jù)中心對能源需求日益增長，儲能被視為解決電動汽車電池產(chǎn)能過剩的關(guān)鍵出口。凱爾蒂補(bǔ)充道：“在儲能市場，目前需求遠(yuǎn)大于供應(yīng)，而且未來幾年這種情況還將持續(xù)。”

不止通用LG

通用和LG并非個例。整個行業(yè)都在“轉(zhuǎn)向”：

• LG此前已將部分電動汽車電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)向儲能電池；

• SK On等競爭對手也采取了同樣舉措；

• 背后推手：美國總統(tǒng)特朗普的政策調(diào)整打擊了電動車需求。

結(jié)語

電動車賣不動，電池廠怎么辦？通用和LG的答案是：召回700人，改做儲能。從“造電池給車用”到“賣電池給電網(wǎng)”，一場產(chǎn)能大轉(zhuǎn)移正在上演。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）