IT之家3月18日消息，長城汽車董事長魏建軍今日發(fā)布視頻，澄清長城汽車固態(tài)電池仍處于技術(shù)開發(fā)和驗證階段，預(yù)測固態(tài)電池具備商業(yè)價值上車至少也需要五年時間。

長城汽車董事長魏建軍發(fā)布視頻

魏建軍表示，固態(tài)電池技術(shù)面臨成本、安全和性能多重挑戰(zhàn)，長城主攻硫化物路線，已實現(xiàn)公斤級硫化物固態(tài)電解質(zhì)制備能力和20Ah 電池樣品開發(fā)，未來將持續(xù)投入研發(fā)，呼吁理性看待技術(shù)進展。

IT之家注意到，在今年1月的 CES 2026展臺，長城汽車展示了半固態(tài)電池產(chǎn)品，是來自蜂巢能源的電池（蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，于2018年獨立運營）。

今年1月的CES 2026展臺，長城汽車展示了半固態(tài)電池產(chǎn)品

早在2022年，蜂巢能源全固態(tài)電池實驗室研發(fā)出國內(nèi)首批20Ah 級硫系全固態(tài)原型電芯。該系列電芯能量密度達350-400Wh/kg，已順利通過針刺、200°C 熱箱等實驗。

2026年1月，蜂巢能源公布了半固態(tài)電池的研發(fā)進展：

• 第一代高鎳半固態(tài)電池實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，已在歐洲乘用車品牌首搭，能量密度270Wh/kg；
• 第二代高鎳半固態(tài)電池開發(fā)完成，主要用于低空飛行器，已實現(xiàn) eVTOL 裝機試飛測試，能量密度342Wh/kg；
• 面向更大市場的中鎳半固態(tài)電池將于2026年10月量產(chǎn)，用于中高端乘用車，能量密度245Wh/kg。

此外，蜂巢能源的100kWh 電量188Wh/kg 能量密度的半固態(tài)電池將在三季度量產(chǎn)裝車，支持峰值6C 快充。