“我們希望打造媽媽都喜歡的智駕，很多人聽(tīng)不懂MPI是什么。如果按照重要程度排序，我認(rèn)為第一個(gè)是安全，第二個(gè)是絲滑?！?月16日晚，何小鵬如此描述第二代VLA。

趕在3月19日正式推送前，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬、小鵬汽車通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明在一場(chǎng)“ask me anything”直播活動(dòng)中，針對(duì)第二代VLA與網(wǎng)友來(lái)了一場(chǎng)“敢問(wèn)敢答”的互動(dòng)。

第二代VLA真的名副其實(shí)嗎？

直播中，播放了多段小鵬第二代VLA路試中的精彩場(chǎng)面，對(duì)此，網(wǎng)友們開(kāi)啟了一系列“靈魂追問(wèn)”。有網(wǎng)友提問(wèn)：小鵬第二代VLA量產(chǎn)版的能力，是否能做到和媒體試駕時(shí)同樣驚艷？

劉先明自信滿滿：“可以明確地告訴大家，量產(chǎn)版本和媒體試駕的體驗(yàn)同樣出色，甚至更穩(wěn)定更一致?！?/p>

何小鵬補(bǔ)充：“過(guò)去在規(guī)則時(shí)代很難實(shí)現(xiàn)從中國(guó)到全球的泛化，小鵬的智駕體系盡可能減少規(guī)則，依靠AI大模型持續(xù)消化海量數(shù)據(jù)、理解世界實(shí)現(xiàn)整體性能的提升。”

網(wǎng)友繼而追問(wèn)：視頻中，第二代VLA白天表現(xiàn)都很好，那夜間、雨雪天氣表現(xiàn)也一樣好嗎？

何小鵬認(rèn)真回答：“第二代VLA相比小模型和規(guī)則的技術(shù)路線，是換了一種維度的技術(shù)方案來(lái)處理夜晚雨雪場(chǎng)景。例如在雨天和雪天，大家可以拿自己的手機(jī)攝像頭拍攝一段視頻看一下，手機(jī)看到的比人看到的更清晰?！?/p>

“用大模型做智駕，相當(dāng)于是用連續(xù)的視頻流產(chǎn)生一個(gè)更好的軌跡，而以前的L2信息流的分辨率更低，且是一張張圖片。因此雨雪并不會(huì)過(guò)多影響VLA的模型決策。但雨雪天氣由于地面濕滑和夜間，VLA還是會(huì)和人類司機(jī)一樣放慢車速，學(xué)習(xí)人類司機(jī)的駕駛行為。”何小鵬繼續(xù)說(shuō)。

第二代VLA如何比行業(yè)領(lǐng)先5倍？

接下來(lái)，網(wǎng)友們提出了一系列“實(shí)力對(duì)比”的問(wèn)題。有網(wǎng)友關(guān)注何小鵬此前提出的“中美智駕差距”話題，希望他展開(kāi)講講。

“自動(dòng)駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊(duì)。但中國(guó)的道路復(fù)雜程度‘十倍難度’于美國(guó)，唯有攻克復(fù)雜路況，第二代VLA才能真正實(shí)現(xiàn)全球化落地?！焙涡※i表示。

何小鵬繼續(xù)說(shuō)：“我認(rèn)為中國(guó)和美國(guó)都是智駕的第一陣營(yíng)，各有千秋。Waymo、特斯拉很早就開(kāi)始做智駕，但這個(gè)領(lǐng)域有這么多玩家，大家還沒(méi)有把L4、L5解決。因?yàn)橹邱{落地是軟硬件、體系、工程化能力的全面較量。我認(rèn)為小鵬第二代VLA更適合全球化，因?yàn)橹袊?guó)不僅有高速、城市道路，還有三四線城市外的鄉(xiāng)村小道，甚至?xí)陂_(kāi)車時(shí)遇到牛羊雞。小鵬在中國(guó)處于最好的隊(duì)列之一，我相信我們會(huì)和中國(guó)其他的友商一起超過(guò)美國(guó)，走向全球?！?/p>

劉先明則提到了人才儲(chǔ)備問(wèn)題，他說(shuō)：“這兩年，我看到的最大的變化是中美AI人才密度的問(wèn)題。中國(guó)有許多優(yōu)秀的AI人才，政府也很重視AI的發(fā)展。所以我們對(duì)中國(guó)智駕的發(fā)展充滿信心?！?/p>

聚焦具體技術(shù)，此前小鵬汽車曾表示“第二代VLA比行業(yè)領(lǐng)先5倍”，這也引發(fā)爭(zhēng)議，對(duì)此，劉先明在直播中給出了作答：“這是依據(jù)內(nèi)部測(cè)試團(tuán)隊(duì)的測(cè)試結(jié)果，其實(shí)并不單指某一項(xiàng)具體的指標(biāo)，而是整體綜合體驗(yàn)上提升近5倍。如果從接管次數(shù)上來(lái)看，無(wú)論是在各大城市綜合路段的接管次數(shù)（包括大路/小路/復(fù)雜路段/內(nèi)部路等），包括上班早晚高峰的場(chǎng)景，同一時(shí)間、同一路段，平均友商的接管次數(shù)都會(huì)比第二代VLA多4-5倍?！?/p>

何小鵬補(bǔ)充：“第二代VLA少了很多重剎，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是駕駛時(shí)‘情緒穩(wěn)定指數(shù)’提升5倍?！?/p>

還有網(wǎng)友提問(wèn)：小鵬第二代VLA對(duì)比FSD V14能達(dá)到什么水平？

何小鵬回答：“今年年底到明年年初，我們會(huì)進(jìn)入到亞洲更多國(guó)家。只有在同一個(gè)國(guó)家、時(shí)間段才有更多的可比較性。在美國(guó)體驗(yàn)特斯拉FSD和在國(guó)內(nèi)體驗(yàn)我們的第二代VLA，第二代VLA的人車博弈能力更強(qiáng)，窄路處理的效果也更好?！?/p>

劉先明則認(rèn)為：“我們更愿意稱特斯拉是朋友而不是對(duì)手。很多人問(wèn)小鵬和特斯拉是不是同一條技術(shù)路線。但我們不知道特斯拉的技術(shù)路線，第二代VLA完全是我們內(nèi)部摸著石頭做出來(lái)的?！?/p>

什么才是“媽媽都能開(kāi)的智駕”？

有了自我實(shí)力的證明，更不怕與人對(duì)比，第二代VLA可謂自信滿滿，那它到底想成為什么樣的智駕技術(shù)，能為用戶帶來(lái)什么不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

對(duì)此，有網(wǎng)友提問(wèn)何小鵬：用戶對(duì)第二代VLA“媽媽都能安心開(kāi)”的宣傳很有興趣，到底什么是“媽媽都能開(kāi)的智駕”？

何小鵬娓娓道來(lái)：“‘?huà)寢尪紣?ài)開(kāi)’來(lái)自于我?guī)寢岓w驗(yàn)智駕，她總是很擔(dān)心。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的智駕經(jīng)常急剎或者卡死不動(dòng)。所以我一直和團(tuán)隊(duì)說(shuō)要把安心放在首位，安心的重要超過(guò)了安全。兩年前我們思考要推翻當(dāng)前的范式，讓爸爸媽媽都敢開(kāi)、愛(ài)開(kāi)，智駕才能說(shuō)做得好。未來(lái)，當(dāng)一千公里接管一次，并且不是因?yàn)榘踩庸?，才能完整自?dòng)駕駛走向大家愛(ài)用?！?/p>

近期一個(gè)很火的案例恰好證明了第二代VLA的實(shí)力。不久前，在一條社會(huì)道路上馬路上躺了4個(gè)小朋友，小鵬第二代VLA識(shí)別到并提前減速。劉先明表示：“我們?cè)诤笈_(tái)調(diào)了數(shù)據(jù)做了分析，第二代VLA識(shí)別到了障礙物，所以觸發(fā)了減速并準(zhǔn)備進(jìn)行一個(gè)繞行的動(dòng)作。但它沒(méi)有立即剎車，這件事也讓我們明白做到完美還是有距離的，期望能做到在任何突發(fā)情況都能做到很安全。”

何小鵬補(bǔ)充道：“一定要做好安全，把技術(shù)做好，把每個(gè)異常的長(zhǎng)尾場(chǎng)景都解決好，才是真正完美的L4?！?/p>

談及是否還有改進(jìn)余地，何小鵬坦言：“小鵬第二代VLA是小鵬面向L4的第一個(gè)版本，過(guò)去我們重點(diǎn)把安全能力做好，后續(xù)會(huì)持續(xù)提升在園區(qū)、地下停車場(chǎng)、原地起步等場(chǎng)景下的智駕能力?！保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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