38分鐘訂單破萬，這是極氪8X在3月16日晚開啟預(yù)售后交出的第一份成績單。此次極氪8X共推出四款車型，其中Max、Ultra、Ultra+3款車型，預(yù)售價(jià)分別為37.68萬元起、39.68萬元起、44.68萬元起，預(yù)售起售價(jià)低于此前外界預(yù)計(jì)的43萬元。為了滿足部分用戶對(duì)于高性能車的需求，極氪此次還專門推出了8X曜影（參數(shù)丨圖片），預(yù)售價(jià)為51.68萬元起。另外，極氪8X提供5座和6座兩種座椅布局，選6座要再加1萬元。據(jù)悉，極氪8X會(huì)在二季度內(nèi)完成上市。

極氪8X的預(yù)售火爆，意味著極氪在高端市場形成了9X+009+8X的格局，整體打法進(jìn)入成熟期，途徑實(shí)現(xiàn)可復(fù)制。

“極氪從不造無聊的車。這兩年整個(gè)中大型SUV 市場正在快速進(jìn)入新能源時(shí)代，有非常多的產(chǎn)品，它們的外觀長得千篇一律，技術(shù)路線的選擇也缺乏樂趣?！痹诋?dāng)晚的極氪8X技術(shù)發(fā)布會(huì)上，極氪研究院院長徐云吐槽這兩年的中大型SUV的新車。在徐云起看來，極氪8X就是一輛“不無聊”的中大型車，并將其稱為“新能源時(shí)代的公路之王”。

徐云回憶，燃油時(shí)代有很多好開有趣的高性能SUV，比如保時(shí)捷寶馬M、奔馳AMG，它們用超強(qiáng)的動(dòng)力、極致的操控、極致的舒適，定義了公路之王的標(biāo)準(zhǔn)?！霸?jīng)的天花板，現(xiàn)在只是起點(diǎn)?！毙煸普J(rèn)為，新能源時(shí)代的公路之王，不僅要有頂級(jí)的性能，有品味的駕控、從容的通過性，還有更大的空間，更舒適的駕乘，更聰明智能。她認(rèn)為，如果極氪8X是在對(duì)標(biāo)寶馬X5、奔馳GLE，那么8X 曜影就是在對(duì)標(biāo)X5M、GLE AMG。

既然極氪自稱8X的“新能源時(shí)代的公路之王”，那么性能自然是最大的賣點(diǎn)。極氪8X基于浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)打造，擁有SEP浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)四大核心能力。極氪8X全系搭載全棧900V高壓架構(gòu)，全系標(biāo)配2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)版本綜合功率為660kW，零百加速可達(dá)3.7秒。而曜影版則搭載了三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，系統(tǒng)綜合總功率高達(dá)1030kW，零百加速2.9秒。官方介紹，相比傳統(tǒng)增程，極氪8X曜影的饋電狀態(tài)下零百加速僅衰減0.2秒。

同時(shí)，極氪8X還首發(fā)了AI 智慧能源管理系統(tǒng)，包含了純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)串聯(lián)、混動(dòng)、并聯(lián)、燃油直驅(qū)、動(dòng)能回收 5 大類 12 種動(dòng)力模式，把用戶所有的高頻、低頻場景做到了全覆蓋；搭載行業(yè)首個(gè)4S級(jí)認(rèn)證浩瀚AI數(shù)字底盤，定海智能中樞可實(shí)時(shí)調(diào)整車輛姿態(tài)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)，讓底盤實(shí)現(xiàn)“一車千面”；還搭配同級(jí)唯一閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器和主動(dòng)穩(wěn)定桿，賦予車輛高操控上限與充足安全冗余。在通過性方面，極氪8X提供13種全地形駕駛模式，并配備智能防橫風(fēng)控制、全場景爆胎控制功能。

在發(fā)布會(huì)上，極氪還展示了極氪8X在多種極端工況下的表現(xiàn)。比如：極氪8X可以沖上亞洲最陡機(jī)壓雪道狼王道；在麋鹿測試中，極氪8X在干燥的路面通過速度達(dá)到了 83.6 公里每小時(shí)；濕滑低附著路面依然達(dá)到了 76.3 公里每小時(shí)。除了爆胎后還能繼續(xù)完成繞樁測試外，在120km/h的高速爆胎情況下，車輛依然可以維持車身直線行駛。

除了性能和體驗(yàn)外，極氪8X的智能體驗(yàn)同樣也得到進(jìn)化，首搭了新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)。其中，極氪8X普通版搭載的千里浩瀚H7方案。而曜影版搭載了千里浩瀚H9方案，配備5顆激光雷達(dá)共 43 顆傳感器，結(jié)合雙NVIDIA Thor芯片與云端星睿智算中心2.0，支持VLA視覺大模型與云端世界模型持續(xù)進(jìn)化；G-AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)最高生效時(shí)速150km/h，G-AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向支持80-130km/h時(shí)速下的連續(xù)避障，真正實(shí)現(xiàn)“能剎能繞、邊剎邊繞”。另外，在智能座艙方面，極氪8X首發(fā)HarmonyOS Next系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)。

在續(xù)航方面，極氪8X提供55.1kWh與70kWh兩種6C超快充電池組，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)410km，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1416km；WLTC百公里虧電油耗6.43L，WLTC 百公里綜合油耗 0.31 L。同時(shí)，基于900V高壓架構(gòu)，極氪8X充電從20%-80%僅需9分鐘，即便在零下30度的極寒天氣下，極氪8X也能夠保持這一充電速度。

最后在豪華感的打造上，極氪8X延續(xù)了極氪009和極氪9X的大尺寸金屬鍍鉻直瀑式格柵前臉，車頂采用大面積翻毛皮包裹，搭配星輝鉆彩環(huán)形氛圍燈、Nappa全粒面真皮包覆與北歐虬潔白梨木飾板、賓利同款Naim音響、主駕座椅帶有靠背主動(dòng)側(cè)翼支撐，全車座椅均支持加熱、通風(fēng)、按摩功能等，從視覺、觸覺、聽覺等多個(gè)方面提升豪華感和乘坐的舒適體驗(yàn)。

本以為極氪8X是沖著問界M8和理想L8，沒想到其竟然以“性能”為賣點(diǎn)，沖著寶馬X5、GLE等經(jīng)典豪華燃油車，尤其是性能車去的?！氨M管中國新能源汽車在市場份額上已對(duì)BBA形成沖擊，但此前尚未有產(chǎn)品能在核心性能維度實(shí)現(xiàn)全面超越，極氪8X的推出，推動(dòng)中國品牌在高端性能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)階段性突破?！睒O氪方面說道。憑借著更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)、更好的智能化體驗(yàn)以及更低的能耗，極氪8X將直擊寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q6等經(jīng)典大型燃油SUV車型的腹地。當(dāng)然，從40萬級(jí)的新能源市場來看，極氪8X必然會(huì)與問界M8、理想L8等“8系”車型形成交鋒，與這兩款車相比，性能是極氪8X的最大“殺手锏”。

在極氪8X預(yù)售火爆的同時(shí)，極氪9X上市半年市場表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，成為去年那一波“9系新品大混戰(zhàn)”中表現(xiàn)最突出的產(chǎn)品。極氪9X已連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)50萬級(jí)大型SUV銷冠，近4個(gè)月累計(jì)銷量取得50萬以上全品類銷冠，單車成交均價(jià)超過53萬元，超過80%用戶來自BBA、保時(shí)捷、路虎等傳統(tǒng)豪華品牌，甚至在海外被加價(jià)求購。在極氪9X的熱銷助力下，2月份極氪銷量達(dá)到了23867輛，同比勁增70%，環(huán)比微增0.06%，成為2月國內(nèi)市場中唯一實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長的主流新能源品牌。

隨著極氪8X二季度正式上市，極氪將構(gòu)建起極致豪華9系、運(yùn)動(dòng)豪華8系、科技豪華7系、個(gè)性豪華獵裝四大產(chǎn)品矩陣，覆蓋多元高端圈層、定位互補(bǔ)，進(jìn)一步穩(wěn)固產(chǎn)品力、體系力與品牌力，提升長期發(fā)展?jié)摿ΑＴ诟S富的產(chǎn)品矩陣下，極氪整體銷量也將迎來進(jìn)一步增長。