汽車圈流量名場面來了！

3月11日，創(chuàng)維集團2026年客戶大會暨新品發(fā)布會上，創(chuàng)維汽車副總裁陳貴公開表示：

"創(chuàng)維汽車早在2023年9月就發(fā)布了閃充技術(shù)，相比于比亞迪前幾天發(fā)布的超充技術(shù)早了三年。"

他自信地宣稱，創(chuàng)維汽車是超充車型的創(chuàng)領(lǐng)者，能夠?qū)崿F(xiàn)"充電8分鐘，續(xù)航800里"的優(yōu)異表現(xiàn)。

陳貴章還強調(diào)，創(chuàng)維汽車是全球唯一支持閃放技術(shù)的汽車品牌，能夠讓車輛變成可收益的移動快充樁，目前已與特來電平臺達成合作，支持閃充和閃放技術(shù)的車型起步價僅為12.98萬元，相較于比亞迪更具價格優(yōu)勢。

創(chuàng)維汽車

創(chuàng)維汽車是開沃新能源汽車集團打造的新能源乘用車品牌，創(chuàng)始人黃宏生。其前身是天美汽車，2021年4月正式更名并啟用Skyworth品牌名。

創(chuàng)維汽車主打智能健康的純電與混動中型SUV，同時大力拓展海外市場。目前在售車型包括創(chuàng)維EV6/EV6 Ⅱ（純電中型SUV）和創(chuàng)維HT-i/HT-i Ⅱ（插電混動中型SUV）。其中，EV6支持800V超充與閃放移動電站功能，官方稱超充版8分鐘可補能400km；而HT-i則是比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的首個外供車型，核心動力總成完全來自比亞迪弗迪動力。

然而，創(chuàng)維汽車的市場表現(xiàn)并不理想。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年創(chuàng)維EV6銷量僅2173輛，HT-i為1587輛，與年初制定的4萬輛年度銷售目標相去甚遠，達成率僅7.37%。品牌創(chuàng)始人黃宏生曾揚言2025年實現(xiàn)年銷25萬臺，后被現(xiàn)實"打臉"后目標一再下調(diào)。

比亞迪的閃充技術(shù)

就在創(chuàng)維汽車發(fā)聲的前一周，2026年3月5日，比亞迪在深圳總部召開"閃充中國 改變世界"發(fā)布會，正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。

據(jù)比亞迪董事長王傳福介紹，第二代刀片電池創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快充電速度新紀錄：從10%到70%只用5分鐘就能充好；從10%到97%只用9分鐘就能充飽；即使在零下30度的極寒環(huán)境中，從20%到97%也只比常溫多3分鐘，這一技術(shù)一舉攻克了電動化上半場"充電慢"和"低溫充電難"的世界性難題。

為什么笛子能把閃充做得這么牛？充電速度這么快？其實直觀的原理就好比是水龍頭放水，國家電網(wǎng)單位時間放出來的水是有限的，迪子在充電樁旁邊建了一個蓄電站，這樣就解決了電量供應(yīng)不足的問題。

比亞迪閃充樁單槍峰值功率達1500kW，每一座閃充樁配備2把充電槍，兩車同時充電也能保證閃充狀態(tài)，兼容400V-1000V寬電壓平臺，可覆蓋市面主流車型，向全社會開放共享，計劃年底在全國建設(shè)20000座閃充站。

兩者閃充技術(shù)對比

從技術(shù)層面來看，創(chuàng)維汽車2023年9月發(fā)布的"靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案"采用800V高壓平臺，最高工作電壓達到900V，最大充電功率480KW，官方數(shù)據(jù)顯示，理論上7.5分鐘可以從30%充至80%，補能約416km。

而比亞迪的第二代刀片電池采用磷酸錳鐵鋰材料，配合兆瓦閃充2.0技術(shù)和全域1000V高壓平臺，實現(xiàn)了更高的充電功率和更快的充電速度。比亞迪閃充樁單槍峰值功率達1500kW，是創(chuàng)維最大充電功率的3倍以上，這也是比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)9分鐘充至97%的關(guān)鍵所在，而且做到的是連續(xù)穩(wěn)定的“閃充”。

值得注意的是，創(chuàng)維HT-i的核心動力總成完全來自比亞迪弗迪動力，發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)均為比亞迪原廠，電池由孚能/國軒高科提供，這意味著創(chuàng)維汽車在核心技術(shù)上對比亞迪存在較大依賴，這也是網(wǎng)友質(zhì)疑其"蹭熱度"的主要原因。