參考來(lái)源：《上海救撈志》、施萬(wàn)科特著《Poseidon》、《戰(zhàn)艦世界》等相關(guān)資料
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1972年7月15日，凌晨一點(diǎn)整。

威海的夜沉得徹底，整片海岸線上沒(méi)有一盞燈，漁村里早已無(wú)聲無(wú)息。

然而在山東劉公島正北約36公里的海域，幾艘沒(méi)有任何對(duì)外標(biāo)識(shí)的船只悄然聚攏，燈火全壓，引擎維持最低轉(zhuǎn)速，水下輪番下潛的潛水員連續(xù)工作了整整二十一天，所有人此刻都繃著同一口氣，等待著即將到來(lái)的那個(gè)決定性時(shí)刻。

這支隊(duì)伍從1972年6月24日開(kāi)工至今，始終以"威海一號(hào)打撈工程"為代號(hào)展開(kāi)行動(dòng)。

每一名參與者在任務(wù)啟動(dòng)前均已簽署保密協(xié)議，對(duì)行動(dòng)的任何細(xì)節(jié)，不得以任何形式透露給任何外部人員。

從總指揮到最基層的潛水員，從上海調(diào)來(lái)的工程技術(shù)人員到協(xié)同參與的海軍水下特種部隊(duì)，所有人共同守著一個(gè)只在內(nèi)部流通的秘密。

指揮員最終下達(dá)了命令。

浮筒的氣壓參數(shù)被精確調(diào)整，水下約40米深處，某個(gè)被泥沙包裹、四十一年未曾移動(dòng)過(guò)的龐然大物，開(kāi)始顫抖著從硬泥底層一毫一毫地松動(dòng)，緩緩地向水面方向升起。

它的艇殼銹跡斑斑，駕駛臺(tái)早已倒塌，艙內(nèi)積滿了10米以上厚度的淤泥，艇壁裂縫處殘存著當(dāng)年碰撞留下的痕跡。

隨著浮筒的托舉，這個(gè)黑色的鐵殼子，連同它四十一年的沉默，一起向上浮去。

這艘潛艇，就是英國(guó)皇家海軍"海神"號(hào)（HMS Poseidon，舷號(hào)P99）。

它于1930年服役，1931年6月9日在中國(guó)海域沉沒(méi)，英國(guó)此后多次組織打撈，均以失敗告終。

從它消失在海面的那天起，沒(méi)有任何外國(guó)力量再靠近過(guò)它，沒(méi)有任何記錄曾預(yù)告它會(huì)被取走。

這一夜的行動(dòng)，在西方世界的認(rèn)知里，將保持整整三十三年的完全沉默。

三十三年后，一份來(lái)自檔案室的打撈記錄出現(xiàn)在了英國(guó)遇難者家屬的面前，隨后又出現(xiàn)在了首相府的案頭。

而當(dāng)那封措辭激烈的聯(lián)名請(qǐng)?jiān)感牛罱K推動(dòng)卡梅倫公開(kāi)表態(tài)，向中方發(fā)出正式指責(zé)的時(shí)候，這件事終于走出了檔案館的書柜，走進(jìn)了公眾的視野……

【一】威海衛(wèi)：一片被強(qiáng)行劃走的海灣

要將"海神"號(hào)的來(lái)龍去脈梳理清楚，須從1898年的春天說(shuō)起。

那一年，清政府正深陷甲午戰(zhàn)敗之后列強(qiáng)瓜分中國(guó)的旋渦之中。

德國(guó)在1897年底強(qiáng)占膠州灣，俄國(guó)隨即于1898年3月以"與俄國(guó)在旅順口的租借條件相同"為由逼迫清政府簽訂《旅大租地條約》，強(qiáng)租旅順大連。

在各方勢(shì)力爭(zhēng)奪華北的局面下，英國(guó)的動(dòng)作同樣迅速。

早在1897年12月，英國(guó)外交副大臣寇松便已向首相索爾茲伯里正式提出取得威海衛(wèi)的建議；

1898年3月25日，英國(guó)政府訓(xùn)令駐華公使竇納樂(lè)向清政府提出租借威海衛(wèi)的要求，電文措辭明確：要以最有效和最迅速的方式，取得日本撤出威海衛(wèi)之后的優(yōu)先占有權(quán)，租借條件與俄國(guó)在旅順口所享有的相同，英國(guó)艦隊(duì)已從香港駛往渤海方向途中。

這段表述所透露的信號(hào)已經(jīng)足夠清楚——英國(guó)的軍艦已在路上，交涉只是一道形式。

1898年3月28日，竇納樂(lè)正式向清政府提出要求。

清政府起初以威海衛(wèi)仍在日本占領(lǐng)之下為由婉拒，但英國(guó)隨后將十余艘戰(zhàn)艦開(kāi)至煙臺(tái)海面形成直接威懾，迫使清政府于4月30日派出慶親王奕劻和刑部尚書廖壽恒與竇納樂(lè)展開(kāi)談判。

1898年5月23日，中國(guó)向日本付清甲午戰(zhàn)爭(zhēng)最后一筆賠款，日本軍隊(duì)撤出威海衛(wèi)。

次日，即1898年5月24日，英軍隨即強(qiáng)行占領(lǐng)劉公島，在島上舉行升旗儀式，完成了軍事控制的既成事實(shí)。

6月中旬，英國(guó)政府委派陸軍副將路易斯來(lái)威海衛(wèi)實(shí)地勘測(cè)地形。

1898年7月1日，清政府代表慶親王奕劻、刑部尚書廖壽恒與英國(guó)駐華公使竇納樂(lè)在北京正式簽訂《中英訂租威海衛(wèi)專條》。

專條載明：將威海衛(wèi)及附近海面和威海全灣沿岸10英里以內(nèi)地方，租與英國(guó)，租期與俄國(guó)租借旅順大連的年限相同；

租借地內(nèi)歸英國(guó)管轄，英國(guó)有權(quán)在此駐兵設(shè)防；中國(guó)兵艦無(wú)論戰(zhàn)時(shí)、平時(shí)，均可在威海衛(wèi)停泊。

條約簽訂后不足兩個(gè)月，1898年8月，英國(guó)海軍將領(lǐng)鐸沃德率軍正式占領(lǐng)威海衛(wèi)，與清政府山東候補(bǔ)道嚴(yán)道洪等人在劉公島西海岸舉行了交接儀式，英國(guó)軍隊(duì)自此正式駐扎于威海衛(wèi)港。

整個(gè)租借地面積約738.15平方公里，區(qū)內(nèi)人口約12萬(wàn)。

1901年，英國(guó)在威海衛(wèi)成立行政公署，設(shè)行政長(zhǎng)官作為最高長(zhǎng)官，下轄華務(wù)司署和醫(yī)官長(zhǎng)署，實(shí)施殖民行政管理。

隨后，英國(guó)在劉公島上逐步建起了皇家海軍訓(xùn)練基地，修繕碼頭設(shè)施，建立維修廠房，將其打造為遠(yuǎn)東艦隊(duì)在中國(guó)北方最重要的補(bǔ)給與休整據(jù)點(diǎn)。

此后三十余年，英國(guó)遠(yuǎn)東艦隊(duì)每年夏季都會(huì)駛?cè)胪?，舉行大規(guī)模的實(shí)彈軍事演習(xí)。

演習(xí)期間，島上的槍聲、海上的炮聲、空中的飛機(jī)轟鳴聲不絕于耳。

1930年至1937年間，每年停靠演習(xí)的英國(guó)艦艇在四五十艘以上。

劉公島，成了英國(guó)皇家海軍在遠(yuǎn)東的核心訓(xùn)練場(chǎng)。

威海衛(wèi)的回歸經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的外交博弈。

1919年巴黎和會(huì)上，中國(guó)代表顧維鈞提出廢除外國(guó)在中國(guó)的治外法權(quán)并歸還所有租借地，但威海衛(wèi)問(wèn)題沒(méi)有獲得實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

1921年華盛頓會(huì)議期間，英國(guó)代表貝爾福宣稱，歸還威海衛(wèi)須附以適當(dāng)條件。

1922年，中英雙方組成委員會(huì)開(kāi)始在威海正式談判，歷經(jīng)多輪，因英國(guó)條件苛刻而毫無(wú)結(jié)果。

1924年，北京外交總長(zhǎng)顧維鈞與英國(guó)駐華公使直接談判，擬定了《中英交收威海衛(wèi)專約草案》，約定將劉公島租借給英國(guó)十年用于海軍避暑，期滿雙方若無(wú)法就續(xù)借達(dá)成一致則付諸仲裁。

但隨后北京政變、政局動(dòng)蕩，該協(xié)約簽署被無(wú)限期推遲。

直至1930年4月，中英兩國(guó)代表王正廷和藍(lán)普森才正式簽署了《中英交收威海衛(wèi)專約及協(xié)定》。

1930年10月1日上午十時(shí)五十分，在前英國(guó)威海衛(wèi)行政長(zhǎng)官署大院，中國(guó)接收威海衛(wèi)專員王家楨與威海衛(wèi)管理專員徐祖善主持交接儀式，前英國(guó)駐威海衛(wèi)行政長(zhǎng)官莊士敦朗讀條約，中國(guó)國(guó)旗正式升起，禮炮鳴響。

威海衛(wèi)結(jié)束了三十二年的英國(guó)殖民管轄，回歸中國(guó)版圖。

但根據(jù)專約附件規(guī)定，劉公島內(nèi)房屋數(shù)處及相關(guān)便利設(shè)施，仍借與英國(guó)政府用于海軍夏季避暑，借用期十年，期滿是否續(xù)借由中國(guó)政府決定。

換言之，1930年10月1日之后，英國(guó)艦隊(duì)每年夏天依然會(huì)駛進(jìn)劉公島，英國(guó)的旗幟在那個(gè)島上又飄了整整十年。

1938年，日本軍隊(duì)侵入威海衛(wèi)，英國(guó)僑民陸續(xù)撤離。

到1939年初，英國(guó)人已基本離開(kāi)，英艦也不再來(lái)劉公島消夏。

1940年9月28日，汪精衛(wèi)政府宣布英國(guó)在劉公島所受權(quán)益期限屆滿，不予續(xù)展；

1940年11月15日，英國(guó)正式宣布撤退駐威海衛(wèi)艦隊(duì)，英國(guó)在威海衛(wèi)的所有官方存在，至此徹底終止。

而在英國(guó)撤離的九年前，這片海域已經(jīng)有一艘英國(guó)潛艇悄悄沉在了海底。

【二】"海神"號(hào)：一次演習(xí)與一場(chǎng)沉沒(méi)

"海神"號(hào)（HMS Poseidon，舷號(hào)P99）是英國(guó)皇家海軍"帕提亞"級(jí)潛艇的第3艘，由英國(guó)著名的維克斯造船工程公司（Vickers Shipbuilding and Engineering）在英格蘭巴羅因弗內(nèi)斯船廠建造，于1929年8月22日正式下水，1930年3月完成建造后服役。

該艇艇長(zhǎng)91.2米，寬7米，水下排水量1975噸，配備魚(yú)雷發(fā)射管，攜帶各類彈藥，是英國(guó)皇家海軍在那個(gè)年代較為先進(jìn)的水下戰(zhàn)斗艦艇。

服役后，"海神"號(hào)被編入英國(guó)皇家海軍中國(guó)站（China Station），隸屬遠(yuǎn)東艦隊(duì)，以香港為母港，配屬第4潛艇小隊(duì)。

1931年2月，"海神"號(hào)從香港北上駛?cè)胫袊?guó)海域，加入第4潛艇小隊(duì)。

1931年5月，隨整個(gè)小隊(duì)北上，經(jīng)由渤海進(jìn)入威海灣，抵達(dá)英國(guó)在劉公島的海軍基地，參加當(dāng)年的夏季演習(xí)。

1931年6月9日，星期二，上午12時(shí)12分。

當(dāng)天，"海神"號(hào)正在距威海衛(wèi)基地約20海里的渤海灣海面上進(jìn)行常規(guī)水面演習(xí)，旁側(cè)有潛艇供應(yīng)艦"馬拉澤昂"號(hào)（HMS Marazion）隨行陪伴，演練項(xiàng)目是發(fā)射假魚(yú)雷訓(xùn)練。

當(dāng)天氣象條件良好，海面能見(jiàn)度正常，雙方船員均可清晰觀察對(duì)方的位置。

就在演練進(jìn)行之中，附近水域出現(xiàn)了一艘沿正常航線行駛的中國(guó)商船——"渝泰"號(hào)（SS Yuta），這是一艘排水量約1753噸的普通中國(guó)貨輪。

"海神"號(hào)在水面演練過(guò)程中，艇體的移動(dòng)軌跡與"渝泰"號(hào)的航線產(chǎn)生了嚴(yán)重沖突，兩船均未能及時(shí)完成有效避讓。

最終"渝泰"號(hào)船體撞入"海神"號(hào)右舷，在艇殼上撕開(kāi)了一個(gè)巨大的V形缺口，大量海水以驚人的速度涌入艇內(nèi)。

撞擊發(fā)生后，水密艙門的關(guān)閉因海水涌入的速度過(guò)快和艙內(nèi)混亂而未能及時(shí)到位，加之缺口位于艇體前部，無(wú)法有效阻止進(jìn)水速度。

僅僅數(shù)分鐘之內(nèi)，"海神"號(hào)便迅速沉沒(méi)，最終沉入約130英尺（約40米）深的海底。

艇內(nèi)56名艇員中，共有31人在潛艇下沉之前從指揮塔艙口逃脫，游入海中獲救。

另有26人被困于艇內(nèi)，其中8人使用了當(dāng)時(shí)尚處于推廣初期的"戴維斯?jié)撏由b置"，試圖從約30米水深處自行上浮逃生。

8人中，最終有6人成功浮出水面獲救，另有2人在上浮過(guò)程中遇難，其余20人隨艇沉沒(méi)。

事故最終造成20名英國(guó)皇家海軍艇員遇難。

這6名使用"戴維斯?jié)撏由b置"從沉沒(méi)潛艇中成功逃生的水兵，成為人類潛艇發(fā)展史上有據(jù)可查的第一例成功的水下逃生案例。

這一事件在當(dāng)時(shí)的英國(guó)媒體上引發(fā)了轟動(dòng)，多家報(bào)紙對(duì)逃生水兵的經(jīng)過(guò)進(jìn)行了大篇幅報(bào)道，其中數(shù)名水兵此后甚至受到全國(guó)性的關(guān)注。

這次意外，也直接推動(dòng)了英國(guó)皇家海軍對(duì)潛艇逃生規(guī)程和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的全面重新審視。

1934年3月，英國(guó)皇家海軍正式下令要求所有潛艇強(qiáng)制配備"戴維斯?jié)撏由b置"裝置，并建立系統(tǒng)性的艇員逃生訓(xùn)練制度，徹底改變了此前依賴外部救援而非主動(dòng)逃生的潛艇安全操作理念。

然而"海神"號(hào)的沉沒(méi)，在留下一個(gè)歷史性逃生記錄的同時(shí)，也給英國(guó)皇家海軍遺留了另一個(gè)棘手問(wèn)題：艇內(nèi)還有未能離開(kāi)的20名遇難者遺骸，還有未經(jīng)引爆的魚(yú)雷、高壓氣瓶和各類彈藥，以及一艘完整的軍用潛艇——它就這樣帶著這一切，停在了中國(guó)的領(lǐng)海底部。

消息傳回倫敦之后，英國(guó)隨即調(diào)集打撈力量趕赴威海。

然而受限于1930年代的技術(shù)水平，"海神"號(hào)沉沒(méi)的位置在39.6米水深的硬泥底層，艇身深陷，無(wú)法被有效起浮。

英國(guó)方面進(jìn)行了多次嘗試，均告失敗，最終不得不宣告放棄。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，英國(guó)本土戰(zhàn)事緊張，"海神"號(hào)的打撈計(jì)劃徹底擱置，這艘潛艇就此留在了威海灣的海底，開(kāi)始了漫長(zhǎng)的等待。

【三】四十一年的沉默與一個(gè)絕密代號(hào)

1940年11月英國(guó)艦隊(duì)從劉公島撤走之后，威海這片海域恢復(fù)了屬于中國(guó)的平靜，但在距劉公島正北約36公里的海床上，"海神"號(hào)依然靜靜地躺著，年復(fù)一年，艇身越陷越深，泥沙一層一層往上積累，銹蝕一點(diǎn)一點(diǎn)向艇體內(nèi)部侵透。

從法律和主權(quán)層面來(lái)說(shuō)，"海神"號(hào)沉沒(méi)的位置始終是中國(guó)領(lǐng)海范圍。

1931年6月9日事故發(fā)生時(shí)，威海衛(wèi)已于1930年10月1日正式回歸中國(guó)版圖；

而1940年英國(guó)艦隊(duì)撤離之后，中國(guó)對(duì)這片海域的全面主權(quán)更無(wú)任何爭(zhēng)議。

這艘沉在海底的外國(guó)軍用殘骸，從主權(quán)歸屬的角度而言，長(zhǎng)期處于一個(gè)法律地位未被明確處置的狀態(tài)。

從實(shí)際危害的角度來(lái)說(shuō)，"海神"號(hào)的存在對(duì)周邊水域構(gòu)成了持續(xù)影響。

一方面，沉船位置處于重要漁區(qū)，對(duì)捕魚(yú)作業(yè)形成障礙；

另一方面，艇內(nèi)殘存的魚(yú)雷、高壓氣瓶和彈藥，經(jīng)過(guò)多年海水侵蝕，其內(nèi)部狀態(tài)難以預(yù)判，存在不穩(wěn)定因素；

此外，銹蝕艇殼和內(nèi)部殘留物質(zhì)長(zhǎng)期滲漏，也對(duì)周邊海域環(huán)境造成潛在影響。

進(jìn)入1960年代之后，隨著中國(guó)海軍力量的逐步建設(shè)和發(fā)展，威海及渤海海域的戰(zhàn)略地位日益凸顯，海軍訓(xùn)練活動(dòng)的頻率也隨之增加。

一艘沉在重要訓(xùn)練區(qū)域海床上的外國(guó)軍用殘骸，不可避免地成為需要正式處置的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

1972年春，上海海難救助打撈局煙臺(tái)救助站接到了一項(xiàng)高度敏感的專項(xiàng)指令，任務(wù)代號(hào)正式確定為"威海一號(hào)打撈工程"。

這項(xiàng)任務(wù)由上海救撈局牽頭，聯(lián)合工程隊(duì)、專業(yè)潛水隊(duì)與海軍水下特種部隊(duì)三方協(xié)同參與執(zhí)行。

所有參與人員在行動(dòng)啟動(dòng)前均須簽署嚴(yán)格的保密協(xié)議，禁止以任何形式向外界透露任務(wù)的任何相關(guān)內(nèi)容。

這一保密機(jī)制執(zhí)行徹底，西方國(guó)家在此后三十三年里對(duì)這次行動(dòng)的存在完全不知情。

對(duì)外公開(kāi)陳述的打撈理由，共有三條：其一，該沉船位于漁區(qū)，對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)構(gòu)成障礙，打撈后可改善漁區(qū)作業(yè)環(huán)境；

其二，打撈廢舊鋼鐵，服務(wù)于國(guó)內(nèi)工農(nóng)業(yè)建設(shè)；其三，通過(guò)實(shí)際打撈作業(yè)，積累潛水技術(shù)與海上工程施工經(jīng)驗(yàn)。

三條理由，每一條都具有獨(dú)立成立的實(shí)際依據(jù)。

1972年5月，勘查隊(duì)伍率先下水，對(duì)"海神"號(hào)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)系統(tǒng)探查。

勘查結(jié)果匯報(bào)如下：沉艇駕駛臺(tái)已完全倒塌；外殼銹蝕嚴(yán)重；艇身鎖陷硬泥，底質(zhì)為堅(jiān)實(shí)泥層；

首尾兩端艇內(nèi)均有10至12米深度的淤泥積存；甲板距水面35米；艇首向東，左右平正，后傾3度。

四十一年的海底歲月在這份勘查清單上留下了清晰而具體的數(shù)字標(biāo)注。

然而讓指揮部感到真正棘手的，不是銹蝕和淤泥，而是那艘潛艇里尚未被排除的危險(xiǎn)——5條魚(yú)雷、4只高壓氣瓶、各類彈藥。

這批器材在海水中浸泡了四十多年，內(nèi)部氣壓狀態(tài)無(wú)從預(yù)判，穩(wěn)定性存疑，任何一個(gè)細(xì)節(jié)處理失誤，都可能造成難以控制的后果。

打撈前期的準(zhǔn)備工作，因此必須以最謹(jǐn)慎的方式逐步推進(jìn)。

【四】開(kāi)工：從勘查到第一次起浮

1972年6月24日，"威海一號(hào)打撈工程"正式破土開(kāi)工。

指揮部在此前經(jīng)過(guò)充分研討，最終確定了兩套打撈備選方案：方案一為逐步抬浮方案，通過(guò)分階段浮筒吊抬推進(jìn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控，但施工周期較長(zhǎng)；

方案二為折線起浮打撈方案，技術(shù)操作難度更高，對(duì)各環(huán)節(jié)的精度要求嚴(yán)苛，一旦出現(xiàn)偏差可能導(dǎo)致艇身破裂或艙內(nèi)危險(xiǎn)物品引爆，但在時(shí)間周期上具有顯著優(yōu)勢(shì)，且暴露風(fēng)險(xiǎn)更低。

綜合保密需要與技術(shù)安全兩方面的考量，指揮部最終選定方案二執(zhí)行。

開(kāi)工后，上海海難救助打撈局潛水隊(duì)員與海軍潛水員分組輪番下水，累計(jì)下潛人次接近一百，按照既定分工分別承擔(dān)水下穿纜、清淤、安裝浮筒及各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)。

在起浮準(zhǔn)備階段，施工人員對(duì)浮筒的安裝位置、氣壓參數(shù)、與艇體的接觸面積及受力分布進(jìn)行了精確計(jì)算與多次調(diào)試，嚴(yán)格控制縱傾角度，以確保起浮過(guò)程的穩(wěn)定性，避免艇身因受力不均而加速損壞。

與起浮準(zhǔn)備同步進(jìn)行的，是艇內(nèi)彈藥危險(xiǎn)物品的清艙處置工作。

據(jù)參與打撈的顧龍生事后接受采訪時(shí)所述，北海艦隊(duì)專門派出五名專業(yè)隊(duì)員，專程趕赴煙臺(tái)協(xié)助處理魚(yú)雷艙的清理。

隊(duì)員進(jìn)入艇內(nèi)，依次對(duì)5條魚(yú)雷和4只高壓氣瓶逐一進(jìn)行檢測(cè)和氣體釋放處置。

其中有一條魚(yú)雷的內(nèi)部氣體釋放工作持續(xù)了將近6個(gè)小時(shí)，才將氣體完全排凈。

經(jīng)檢查，艇內(nèi)魚(yú)雷頭中的炸藥已在長(zhǎng)期海水浸泡下基本溶解，引爆器也未安裝在雷頭上，清艙工作最終在危險(xiǎn)可控的條件下順利完成。

《上海救撈志》明確記載，全部起浮作業(yè)歷時(shí)14天連續(xù)進(jìn)行。

1972年7月15日凌晨1點(diǎn)整，指揮員下達(dá)最終起浮令。

隨著浮筒內(nèi)氣壓的精確控制和調(diào)整，"海神"號(hào)潛艇從39.6米深的硬泥底層開(kāi)始緩緩上升，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的起浮過(guò)程，最終破出水面，正式浮于海面之上。

這艘沉睡海底四十一年的潛艇，就此完成了它的最后一次上浮。

起浮成功后，"海神"號(hào)當(dāng)日由"紅救1號(hào)"和"紅救6號(hào)"拖帶，轉(zhuǎn)移至煙臺(tái)蛋島西南方向擱淺；

二十天后，再由蛋島拖至煙臺(tái)北島部隊(duì)船廠和車口村之間，停放待命，接受后續(xù)的技術(shù)處置。

整個(gè)行動(dòng)過(guò)程，嚴(yán)格保密，全程沒(méi)有任何消息對(duì)外流傳，英國(guó)政府與西方各國(guó)對(duì)此一無(wú)所知。這一狀態(tài)，在此后保持了整整三十三年。

然而，就在這片沉寂中，一本軍事雜志，意外地改變了這件事的走向。

消息逐漸向外擴(kuò)散，而當(dāng)那份記錄著18名遇難者名字的請(qǐng)?jiān)感?，鄭重地?cái)[在卡梅倫案頭的時(shí)候，一場(chǎng)關(guān)于這件事的正面交鋒，便再也無(wú)法回避了……