都說新能源的上半場是電動化，但是長期以來，充電慢和低溫充電難一直困擾著新能源車主。究其原因是無法突破電池瓶頸，當(dāng)固態(tài)電池量產(chǎn)裝車遙遙無期，當(dāng)冬季低溫改變，如何才能破解充電和續(xù)航難題？

3月5日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)并正式量產(chǎn)裝車。

第二代刀片電池不僅能量密度比第一代提升5%以上，而且還具有全溫域智能熱管理系統(tǒng)。發(fā)熱量低，散熱能力更強(qiáng)，續(xù)航能力大幅提升，還帶來了顛覆性的閃充體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，讓充電和加油一樣快，并且搭載該電池的全新騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT純電續(xù)航達(dá)到1036公里，徹底告別充電焦慮和里程焦慮。

與之配套的閃充技術(shù)的閃充樁，單槍充電功率達(dá)到1500kW！是全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁！配合超級快放的儲能系統(tǒng)，突破了電網(wǎng)容量限制，而且絕不會傷害電網(wǎng)，是對社會最友好的充電解決方案。同時，比亞迪閃充樁采用了全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)公共充電樁槍重、線臟、移動不靈活、沖帶流程繁瑣的問題，幾乎是“零重力充電槍”和始終保持干凈的充電線以及左右靈活充電和無感支付的充電體驗(yàn)（通過比亞迪閃充APP），對女性用戶更友好。

比亞迪同步啟動 “閃充中國”戰(zhàn)略，在全國大批量建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到今年年底建設(shè)落成20000座閃充站，其中包括18000座以“閃充站中站”，今年五一前，首批建成1000座“閃充高速站”。比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計(jì)劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規(guī)劃建站，最終實(shí)現(xiàn)城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)就有閃充站，讓閃充真正遍布全國，從此新能源汽車充電邁入閃充時代。

發(fā)布會現(xiàn)場，王傳福還宣布：所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有重磅“閃充權(quán)益”，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費(fèi)閃充權(quán)益，讓閃充體驗(yàn)更暢快。并且，在閃充免費(fèi)期結(jié)束后，也會同行業(yè)保持一致，不會額外收費(fèi)。

第二代刀片電池及閃充技術(shù)的發(fā)布，與“閃充中國”戰(zhàn)略的落地，標(biāo)志著 “充電慢”、“低溫充電難”這兩大世界性難題已被攻克，新能源汽車電動化的“上半場”至此完美收官。

這么快速的充電速度對電池壽命有沒有影響？發(fā)布會上，王傳福表示閃充對第二代刀片電池壽命幾乎沒有影響，并且宣布比亞迪電池質(zhì)保政策再加碼。第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊是“終身保修”。

未來，比亞迪宣布將在2026年年底，在海外規(guī)?；涞亻W充站，從閃充中國，邁向閃充星球，助力全球電動化跨越式發(fā)展。