最近剛發(fā)布的 奔馳VLE，哥的第一反應是：“這不就是奔馳的純電MPV嗎？”

但如果放到整個MPV市場來看，它其實定位非常特別。簡單來說，現(xiàn)在高端MPV基本分成三類玩家。

① 日系MPV：舒適天花板

代表車型：豐田Alphard & 雷克薩斯LM

日系MPV的優(yōu)勢非常明確：極致舒適 + 高端商務屬性

特點：二排“老板座”幾乎是行業(yè)標桿、行駛質(zhì)感偏柔和、老牌商務接待屬性很強……所以你會發(fā)現(xiàn)，在很多機場接送、商務場景里，Alphard / LM 幾乎是標配。

但缺點也很明顯：動力和科技不算領先、價格溢價很高、新能源能力基本沒有

② 國產(chǎn)新能源MPV：科技和配置拉滿

代表車型：騰勢D9 & 極氪009

這兩年中國MPV突然爆火，很大原因就是新能源技術(shù)的加入。

比如 極氪009：800V高壓平臺、豪華航空座椅、純電續(xù)航600km……動力甚至比很多SUV更猛

而 騰勢D9 則主打：插混長續(xù)航、配置豐富……價格比傳統(tǒng)豪華MPV友好太多

所以國產(chǎn)MPV的邏輯其實很簡單：用科技和性價比挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華。

③ 奔馳VLE：豪華品牌 + 純電MPV

而 奔馳VLE 的路線完全不同。

它其實是：豪華品牌第一次認真做純電MPV。

核心亮點包括：全新 VAN.EA純電平臺、115kWh電池、800V高壓架構(gòu)、支持約 300kW快充

并且支持：后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、最多8座布局

重點是它的定位：奔馳直接把它當成一種“豪華出行工具”，甚至稱為MPV界的“奔馳S”。

但是也有網(wǎng)友吐槽奔馳VLE前臉怪異，且配置并無亮點

事實上，如果只看現(xiàn)階段公布的參數(shù)和網(wǎng)上流傳的官方圖片，如果奔馳VLE最終在福建量產(chǎn)的話，在競爭如此激烈的中國市場，如何在日系與國產(chǎn)新能源之中開辟自己的領地，是一道難題。