今年春運(yùn)期間，很多旅客都在武漢天河國際機(jī)場(chǎng)感受到了智慧出行的便利：自助托運(yùn)設(shè)備用起來順手又高效；航站樓內(nèi)的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)又快又穩(wěn)定；智能客服不僅7×24小時(shí)在線，還能解答從航班查詢到行李追蹤的各類問題……在這些看得見、摸得著的變化背后，是湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)信息科技有限公司的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新。近年來，該公司聚焦旅客出行、運(yùn)行保障、人工智能、數(shù)據(jù)治理等領(lǐng)域，推動(dòng)數(shù)智技術(shù)與民航業(yè)務(wù)深度融合，用一系列可復(fù)制、可推廣的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)成果，為湖北航空客貨運(yùn)雙樞紐建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

武漢天河國際機(jī)場(chǎng)

智慧賦能旅客服務(wù)：

從“無感通關(guān)”到“人享其行”

走進(jìn)武漢天河機(jī)場(chǎng)，智能便捷的服務(wù)場(chǎng)景隨處可見，科技感與人性化交織，讓每一位旅客都能感受到順暢高效的出行體驗(yàn)。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)信息科技有限公司（以下簡稱“信科公司”）聚焦旅客航空出行核心需求，以數(shù)字化、智能化技術(shù)升級(jí)服務(wù)場(chǎng)景，從自助通行、網(wǎng)絡(luò)保障、行李運(yùn)輸?shù)榷嗑S度消除出行痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)旅客服務(wù)全流程提質(zhì)增效，智慧出行也更加有溫度。

目前，武漢天河機(jī)場(chǎng)自助設(shè)備覆蓋率達(dá)80%，全流程自助服務(wù)鏈讓出行更順暢。

當(dāng)前，武漢天河機(jī)場(chǎng)自助設(shè)備覆蓋率達(dá)80%，全流程自助服務(wù)鏈讓出行更順暢。其中，T2航站樓在智慧化改造過程中引入112臺(tái)自助服務(wù)設(shè)備，涵蓋自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、無紙化安檢、自助登機(jī)、證件掃描、邊檢自助通關(guān)、退改簽等進(jìn)出港各環(huán)節(jié)，形成一條全自助智慧服務(wù)鏈。自助行李托運(yùn)設(shè)備支持二維碼登機(jī)牌、電子身份證和人臉識(shí)別3種驗(yàn)證方式，旅客無須人工協(xié)助即可完成身份確認(rèn)和行李托運(yùn)，全程平均耗時(shí)僅需要40秒鐘左右。在自助行李托運(yùn)設(shè)備推廣使用后，T2航站樓高峰時(shí)段旅客排隊(duì)時(shí)間縮短約40%，人工柜臺(tái)壓力顯著減輕。

如今，網(wǎng)絡(luò)通信已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分，穩(wěn)定高速的網(wǎng)絡(luò)連接能夠讓旅客在出行途中隨時(shí)獲取航班和服務(wù)信息。不過，對(duì)國際旅客來說，網(wǎng)速慢、網(wǎng)絡(luò)卡頓等問題往往難以避免。

為了讓國際旅客在通關(guān)時(shí)也能夠享受到“不斷連”的美好旅程，2025年11月，信科公司對(duì)武漢天河機(jī)場(chǎng)國際入境區(qū)域的Wi-Fi系統(tǒng)進(jìn)行了全新升級(jí)，將老舊的AP設(shè)備全部替換為執(zhí)行最新Wi-Fi6標(biāo)準(zhǔn)的高性能設(shè)備，不僅帶寬提升數(shù)倍，抗干擾能力與多設(shè)備并發(fā)接入性能也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

同時(shí)，信科公司引入先進(jìn)的OCR算法，將認(rèn)證連接全流程時(shí)間從40秒鐘大幅縮短至10秒鐘以內(nèi)。目前，在武漢天河機(jī)場(chǎng)，通過國際護(hù)照拍照認(rèn)證方式接入網(wǎng)絡(luò)的日均旅客量已突破120人次。此外，為消除語言障礙，信科公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)制作了涵蓋英文、俄文、韓文等多語種的使用指引立牌，讓各國旅客都能一目了然地掌握連網(wǎng)步驟。

旅客行李運(yùn)輸是民航服務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在安檢環(huán)節(jié)，武漢機(jī)場(chǎng)引入“人包綁定”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)旅客與隨身行李信息關(guān)聯(lián)、同步過檢，有效避免行李誤拿。而對(duì)于托運(yùn)行李系統(tǒng)，武漢機(jī)場(chǎng)則采用“X光機(jī)遠(yuǎn)程集中判圖+開包前置”模式，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)行李“即托、即檢、即出結(jié)果”，便利旅客乘機(jī)出行。

對(duì)于到港的托運(yùn)行李，信科公司劉猛創(chuàng)新工作室成員發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)行李傳送模式存在行李下滑撞擊轉(zhuǎn)盤底部的現(xiàn)象，可能導(dǎo)致行李受損和脫離，“而且行李撞擊發(fā)出的聲響，也給旅客帶來不好的出行體驗(yàn)”。針對(duì)這一問題，劉猛創(chuàng)新工作室研發(fā)了行李“扶一扶”自主型緩沖裝置，通過應(yīng)用緩沖擋簾、緩沖輥筒等多級(jí)減速的機(jī)場(chǎng)自有專利技術(shù)，將行李破損率從0.43%降至0.27%。目前，該裝置已在國內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)得到應(yīng)用，還獲得了國家發(fā)明專利及湖北省職工百優(yōu)“五小”成果獎(jiǎng)。

智慧驅(qū)動(dòng)運(yùn)行保障：

從“經(jīng)驗(yàn)決策”到“數(shù)據(jù)賦能”

2026年春節(jié)假期，武漢天河機(jī)場(chǎng)累計(jì)運(yùn)輸旅客88.2萬人次，單日旅客吞吐量達(dá)11.17萬人次，刷新武漢機(jī)場(chǎng)自通航以來單日旅客運(yùn)輸最高紀(jì)錄；執(zhí)飛運(yùn)輸航班5996架次，日均666架次。在運(yùn)行整體平穩(wěn)高效背后，是智慧驅(qū)動(dòng)運(yùn)行保障。

“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障是智慧化建設(shè)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。公司通過研發(fā)協(xié)同決策平臺(tái)、智能感知系統(tǒng)和流量監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行保障從傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變?！毙趴乒鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

在這一轉(zhuǎn)變背后，機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策（A-CDM）系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。如今，A-CDM系統(tǒng)能夠?qū)桨囝A(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。武漢天河機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員介紹，武漢機(jī)場(chǎng)的ACDM系統(tǒng)采用“多維度數(shù)據(jù)融合+實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)修正”技術(shù)方案，可依托自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）模塊，對(duì)航班實(shí)時(shí)軌跡進(jìn)行精準(zhǔn)追蹤計(jì)算，從而動(dòng)態(tài)修正航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，使預(yù)測(cè)的航班到達(dá)時(shí)間與實(shí)際到達(dá)時(shí)間誤差保持在3分鐘之內(nèi)，確保航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間精確到分鐘。

“這些經(jīng)過校準(zhǔn)的數(shù)據(jù)還會(huì)被同步發(fā)送至航顯系統(tǒng)、泊位系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，確保旅客在航顯屏、廣播等各種渠道獲取的時(shí)間信息是一致的?！鄙鲜龉ぷ魅藛T告訴記者。值得一提的是，武漢天河機(jī)場(chǎng)次日航班計(jì)劃制作時(shí)間由2小時(shí)縮短為15分鐘，計(jì)劃發(fā)布時(shí)間從前一日24時(shí)提前至17時(shí)前，航班放行正常率達(dá)91.4%。

很多旅客都能感受到，天氣因素對(duì)于航班運(yùn)行的影響很大。事實(shí)上，在民航業(yè)，天氣不僅有好壞之分，風(fēng)向、風(fēng)速以及濕度的變化都會(huì)影響航班運(yùn)行。為提高航班保障質(zhì)量，武漢天河機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)集成氣象雷達(dá)、激光雷達(dá)、衛(wèi)星遙感等多種設(shè)備采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并利用安全類地空數(shù)據(jù)鏈，將地面氣象雷達(dá)、機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至機(jī)組終端，從而實(shí)現(xiàn)航路危險(xiǎn)天氣的動(dòng)態(tài)預(yù)警，為航空公司提供航路風(fēng)溫預(yù)報(bào)、備降場(chǎng)選擇依據(jù)，優(yōu)化燃油計(jì)算與飛行計(jì)劃。

同時(shí)，高級(jí)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)整合了場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)、ADS-B、航班計(jì)劃等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)探測(cè)目標(biāo)航空器位置，形成機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)態(tài)勢(shì)圖，為空管、機(jī)坪管制等工作提供輔助決策信息，有效提高機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行安全裕度與效率。

在提升精準(zhǔn)預(yù)測(cè)水平的同時(shí)，智能監(jiān)控技術(shù)正全面提高運(yùn)行保障效率。武漢天河機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員告訴記者，武漢機(jī)場(chǎng)的A-CDM系統(tǒng)包括一套輔助系統(tǒng)——保障節(jié)點(diǎn)智能視頻分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)接入飛行區(qū)停機(jī)坪所在區(qū)域的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控信息，可通過視頻智能分析技術(shù)自動(dòng)識(shí)別航空器、廊橋、特種作業(yè)保障車輛等12種設(shè)備，同時(shí)自動(dòng)采集航空器入位、放輪擋、撤輪擋等23個(gè)保障節(jié)點(diǎn)的信息，不僅提高了實(shí)時(shí)監(jiān)控航班保障效率，還顯著優(yōu)化了地服保障資源的調(diào)度。

在航站樓內(nèi)，流量熱點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)（TOC）則為精細(xì)化管理打牢了數(shù)字基礎(chǔ)。TOC如同一位流量管家，在整合航班、旅客、航站樓等資源數(shù)據(jù)后，可以實(shí)時(shí)展示T2、T3航站樓客流數(shù)據(jù)以及登機(jī)口資源的使用情況，在大面積航班延誤時(shí)幫助工作人員精準(zhǔn)調(diào)配保障資源。

科技創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建：

從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)能力”

人工智能作為引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù)，深刻改變了科技的發(fā)展形態(tài)和產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式。

如今，加快信息化、數(shù)字化、智能化進(jìn)程，為民航業(yè)帶來前所未有的變革機(jī)遇。在此背景下，信科公司加速擁抱時(shí)代新機(jī)遇，堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，通過人工智能（AI）大模型研發(fā)、數(shù)據(jù)治理體系建設(shè)和產(chǎn)學(xué)研用深度融合，形成系統(tǒng)化的科技創(chuàng)新能力。

AI機(jī)器人亮相武漢天河國際機(jī)場(chǎng)

凌云AI項(xiàng)目是信科公司特別為武漢天河機(jī)場(chǎng)打造的智能中樞。該項(xiàng)目工作人員告訴記者，凌云AI依托國產(chǎn)化算力架構(gòu)，完成了DeepSeek-R1671B全量參數(shù)大模型以及千問（Qwen）等系列模型企業(yè)私域部署，實(shí)現(xiàn)了集大模型管理平臺(tái)、知識(shí)庫與智能體開發(fā)平臺(tái)于一體的目標(biāo)，已在機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)管理、客戶服務(wù)、招采流程、培訓(xùn)教育等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域落地多個(gè)智能化應(yīng)用。

武漢天河機(jī)場(chǎng)的智能客服場(chǎng)景就是凌云AI深度參與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的成果之一?！斑@個(gè)智能客服可以實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)自動(dòng)應(yīng)答，并且具備多輪對(duì)話等功能”。武漢天河機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者，從航班查詢到行李追蹤等12類高頻服務(wù)，智能客服都能作出很好的解答。在咨詢高峰時(shí)段，智能客服可分流60%的標(biāo)準(zhǔn)化咨詢，大幅提升旅客體驗(yàn)和服務(wù)響應(yīng)效率。由于成效顯著，該項(xiàng)目入選中國信息通信研究院《人工智能發(fā)展與合作典型應(yīng)用案例集》。

在智慧民航建設(shè)加速推進(jìn)的當(dāng)下，激活數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表“零的突破”，成為很多民航企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。為建立規(guī)范的數(shù)據(jù)資源管理體系，武漢天河機(jī)場(chǎng)全面開展核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源盤點(diǎn)，覆蓋航班運(yùn)行、旅客服務(wù)、安全管控、商業(yè)運(yùn)營等領(lǐng)域。

2024年，武漢天河機(jī)場(chǎng)的航班生產(chǎn)、旅客行為和設(shè)備資源3個(gè)數(shù)據(jù)集已經(jīng)成功獲得全國數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記證書，其中航班生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源向資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。相關(guān)案例《基于“四化理論”的數(shù)據(jù)治理及數(shù)據(jù)資產(chǎn)全過程管理實(shí)踐》入選中國信息通信研究院2025年數(shù)據(jù)智能“星河（Galaxy）”案例中數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理專項(xiàng)“潛力案例”。

數(shù)據(jù)治理能力的提升，為產(chǎn)學(xué)研用深度融合打牢了數(shù)字化和智慧化的基礎(chǔ)。2025年，信科公司成立智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化研究中心，與華中科技大學(xué)國家智能設(shè)計(jì)與數(shù)控技術(shù)創(chuàng)新中心共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，圍繞“三庫一制”鳥情預(yù)警體系開展無人車、無人船等驅(qū)鳥設(shè)備的研究測(cè)試；聯(lián)合武漢達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫股份有限公司、華中科技大學(xué)申報(bào)2025年湖北省科學(xué)技術(shù)廳高新技術(shù)領(lǐng)域重大專項(xiàng)“高時(shí)效數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及管控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”。同時(shí)，信科公司還與中國電子云共建聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，與青島高重公司共同成立視覺AI創(chuàng)研實(shí)驗(yàn)室；創(chuàng)新實(shí)施“雙聘”機(jī)制，引入華中科技大學(xué)、中國民航大學(xué)榮譽(yù)專家3名。

信科公司成立智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化研究中心，與華中科技大學(xué)國家智能設(shè)計(jì)與數(shù)控技術(shù)創(chuàng)新中心共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，開展無人車、無人船等驅(qū)鳥設(shè)備的研究測(cè)試。（本文圖片均由湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)信息科技有限公司提供）

在公司的榮譽(yù)展示室內(nèi)，記者看到，各類資質(zhì)證書、專利證書與榮譽(yù)獎(jiǎng)牌占了一整面墻，這是信科公司深耕科技創(chuàng)新的堅(jiān)實(shí)足跡。目前，信科公司已被評(píng)為國家高新技術(shù)企業(yè)、湖北省創(chuàng)新型中小企業(yè)，累計(jì)擁有軟件著作權(quán)21項(xiàng)、專利2項(xiàng)，參與制定行業(yè)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)各1項(xiàng)，形成了“技術(shù)研發(fā)—成果轉(zhuǎn)化—行業(yè)推廣”的良性創(chuàng)新循環(huán)。

在信科公司的工作人員看來，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，科技是核心動(dòng)力，創(chuàng)新則是永恒的主題。通過一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)突破、一個(gè)個(gè)落地案例，越來越多的人看到了科技賦能機(jī)場(chǎng)發(fā)展的無限可能。

面向未來，信科公司將持續(xù)深耕民航科技領(lǐng)域，不斷探索新技術(shù)、新場(chǎng)景、新模式，為湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)構(gòu)建航空客貨運(yùn)雙樞紐格局提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐，為智慧民航建設(shè)、譜寫好交通強(qiáng)國建設(shè)民航篇章貢獻(xiàn)更多科技力量。（中國民航報(bào) 記者馮智君　通訊員丁保蘭）

（本文刊載于中國民航報(bào)2026年3月11日5版）

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編輯|張 薇

校對(duì)|李季威

審核|程 凌