低空經(jīng)濟 通用航空 中國海油

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近日，中國海油南海西部油田無人機系統(tǒng)運營項目正式落地，這是我國海上油田

首次實現(xiàn)無人機規(guī)?；鳂I(yè)，為海洋能源開發(fā)與低空經(jīng)濟融合提供了實踐范例。

據(jù)介紹，中國海油在北部灣海域41座海上平臺和2個陸地終端廠全面推廣低空經(jīng)濟工業(yè)化運用，構(gòu)建起覆蓋海底管線巡線、物流配送、應(yīng)急安防等多場景的無人機作業(yè)體系。

據(jù)中國海油湛江公司協(xié)調(diào)部經(jīng)理孟文波介紹，低空經(jīng)濟工業(yè)化應(yīng)用已累計完成無人機巡線、小件物流等作業(yè)超3600公里，有效替代了部分傳統(tǒng)船舶與直升機作業(yè)模式，作業(yè)效率提升30%以上，綠色低碳成效顯著，全年可節(jié)約船舶租賃和燃油費用近1500萬元，減少碳排放達25000噸，實現(xiàn)了海洋石油作業(yè)的降本增效與智能化升級。

▲大載重長航程無人機運送海上平臺所需物資

近年來，中國海油前瞻布局低空經(jīng)濟新賽道，聯(lián)合外部單位創(chuàng)新引入無人機作業(yè)，構(gòu)建“空海一體”智能作業(yè)平臺與標準化管理流程，系統(tǒng)解決了海上油田巡檢監(jiān)測、物資運輸、應(yīng)急響應(yīng)等作業(yè)中存在的效能不足、區(qū)域覆蓋有限等痛點，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了無人機在海上油田的多場景融合、體系化運行、規(guī)?；渴鹋c常態(tài)化應(yīng)用。

該低空經(jīng)濟工業(yè)化應(yīng)用體系自主開發(fā)的“無人機—直升機”智能調(diào)度平臺，與地方低空飛行服務(wù)平臺對接，實現(xiàn)了任務(wù)全流程閉環(huán)管控，構(gòu)建的連接海上平臺與陸地終端的一體化通信導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)，具備高精度定位、實時數(shù)據(jù)回傳及直升機與無人機協(xié)同運行能力。

針對海洋工業(yè)環(huán)境特點，中國海油聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開展無人機定制化研發(fā)，推動自主化無人機在高端制造領(lǐng)域的升級；在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)首個海洋石油無人機運行管理標準初步建立，對民航局通用監(jiān)管框架下的實際應(yīng)用場景進行了補充，共同構(gòu)建起“通用監(jiān)管—行業(yè)適配”的標準生態(tài)體系。

▲運送物資的無人機穩(wěn)穩(wěn)降落在海上平臺

海上油田低空經(jīng)濟應(yīng)用體系不僅解決了海洋低空“能不能飛、如何安全飛、怎樣高效飛”的關(guān)鍵問題，還實現(xiàn)了海上油田無人機“飛得穩(wěn)、看得到、管得住”的目標，探索出一條以產(chǎn)業(yè)需求牽引、以標準體系支撐、以生態(tài)協(xié)同驅(qū)動的低空經(jīng)濟發(fā)展新路徑，對推動低空經(jīng)濟向深遠海拓展具有重要示范意義。

中國海油正持續(xù)開展海洋適應(yīng)性技術(shù)升級，依托海上平臺多任務(wù)場景驗證應(yīng)用效能，推進新機型的高端制造升級，形成可持續(xù)、可擴展的海洋低空生態(tài)體系，推動低空經(jīng)濟從陸地加速邁向深藍。

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