去年米蘭車展參展并發(fā)布的阿普利亞跨界踏板——SR GT400，已于近日在歐洲率先上市，它可以算是該品牌的又一力作，把旗下踏板車推到了一個新高度。

和內地市場所銷售的SR GT200一樣，全新的SR GT400擁有著經典的涂裝和跨界元素，它整個造型會比較硬朗，但又和本田ADV系列并未重合。

此外，官方對它的定義也并非只是跨界元素的再利用，而是賽道基因的傳承，進而就擁有著非常純粹的意式設計理念，所以它的外觀還是比較有辨識度的。

在動力上，該車所搭載的是一款單缸水冷四氣門電噴發(fā)動機，據悉它和比亞喬的Beverly400屬于同平臺，但整機調校略有差異，并將符合歐五排放標準。

其中實際排量399cc，最大功率26.4KW，最大扭矩37.7N·m，動力數值相較于競品有一定優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢是否能夠轉換為真實有效的性能釋放還有待考證，畢竟日系車型是出了名的細膩。

在結構層面，這款車相較于200版本有一定進化，離地間隙達到了驚人的190mm，妥妥的ADV水平。它采用的是鋼制雙搖籃車架，并配套了前倒置減震器、后雙側氣囊減震器，前16后14寸鋁合金輪轂。

另外，整個方向組件應該也是雙聯(lián)版結構，但并沒有融入更為硬核的輪機分離和二次傳動系統(tǒng)以及輻條輪轂。所以它的定位和本田ADV350極為相似，只不過通過性能會更為出色，這可以算是該車型的一大亮點。

配置方面，阿普利亞SR GT400裝配了支持手機互聯(lián)的五英寸TFT顯示屏、無鑰匙啟動、全車LED燈具、Bybre剎車卡鉗、可切換雙通道ABS、可關閉ATC牽引力控制系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、及相關防護套件等。

從以上介紹我們可以看到，阿普利亞SR GT400在外觀設計、結構組合、配置表現、動力總成等方面都有其不容忽視的亮點，尤其是190mm的高離地間隙，會讓很多跨界ADV踏板車自嘆不如，進一步突出了當前定義下的功能性，所以這款車在可玩性方面會有不錯表現，現在就看什么時候能引入內地市場了。當然引入后的價格也是決定其是否能夠成功叫板權威的核心要素，因此，敬請期待吧！