到2026年3月，京津冀、長三角、珠三角和成渝這四個地區(qū)開始試點“手機+無卡通行”服務，收費站智能門架安裝基本完成，覆蓋率已達89%，以前必須安裝ETC設備才能通行的車道現(xiàn)在不裝也能走，8座和9座小型客車統(tǒng)一按1類車型收費，費用比過去降低不少，新能源車在四川和山東夜間行駛高速公路時直接免費，實際效果很顯著，平均過站時間從90秒縮短至2.3秒，投訴量減少超過七成。

這事的關鍵不在技術有多先進，而是系統(tǒng)不再認車上的盒子，改為直接識別開車的人是誰，以前ETC靠的是車上裝的OBU設備來通信，設備一壞、或者換了輛車就容易出問題，現(xiàn)在改用北斗定位、5G信號加上攝像頭拍車牌，后臺自動匹配你綁定的微信、支付寶或云閃付賬戶，就算手機沒電了、關機了，甚至忘帶手機，只要車牌能被識別出來，錢照樣扣走，過去常被吐槽的誤扣費、漏扣費、換車后注銷麻煩的問題，現(xiàn)在基本解決了，因為賬本在云端實時同步，算法會自動校驗。

還有個變化藏得深但影響大，高速費誰來掏現(xiàn)在有明確規(guī)定了，滴滴、高德、哈啰這些平臺從今年1月起，拼車走高速必須提前在平臺上選好規(guī)則，如果你主動選了走高速，就得自己承擔全部費用，如果沒說明白，就由大家一起分攤，口頭說的不算數(shù)，只有平臺上寫的才算，以前總有人為誰叫車誰付錢的事爭執(zhí)，現(xiàn)在沒法推脫了，這其實是把出行成本的責任，第一次寫進了電子合同里。

有人覺得這是減免費用，其實不是這樣，政策沒有搞一刀切的優(yōu)惠辦法，而是用價格來引導大家的行為，比如八座和九座的車一年能省下六百多塊錢，新能源車在某些路段可以全天免費通行，不只是節(jié)假日才享受這個待遇，而是一直都這樣，山東和四川還嘗試在夜間十一點到早上五點這段時間打五折收費，目的不是為了給大家發(fā)福利，是希望人們能夠錯開高峰時間出行，說白了，錢并沒有少收，只是收得更合理一些。

技術再怎么更新，也總惦記著老年人，每個收費站都保留一個應急人工通道，可以用現(xiàn)金支付，也能拿身份證綁定支付賬號，家里老人不會操作的話，子女可以幫忙綁定車牌，系統(tǒng)還會自動發(fā)送圖文指引，整個過程沒有那種必須用手機的壓力，這點讓人感覺挺實在的。

變化最大的是那些靠ETC業(yè)務吃飯的人，2025年全國有四十多萬家ETC激活代理點，其中超過六成依賴重復收取服務費維持生存，現(xiàn)在系統(tǒng)直接跳過硬件設備，綁定身份就能使用，他們的生意徹底斷了根基，有些廠家轉去開發(fā)車載操作系統(tǒng)，但已經(jīng)跟不上節(jié)奏了，這些人晚上睡不著，就是因為舊的那套做法真的行不通了。

別信那些說高速要全面收費的謠言，春節(jié)、清明、五一、國慶這四個假期，一共24天免費照常，規(guī)則還是看你離開出口的時間，官方連續(xù)發(fā)了七期圖文來澄清，說明技術升級不等于取消免費，反而因為系統(tǒng)更穩(wěn)定了，免費時段執(zhí)行得更準了。

最近出現(xiàn)一種新騙局，從三月開始，有人打著“國家無感通行代辦點”的名義，向司機收取298元的“激活費”或者“優(yōu)先通道會員費”，實際上官方早就提醒過，所有綁定操作只能通過交管12123、中國ETC服務小程序，以及支付寶和微信里的官方入口辦理，完全不需要花一分錢，這種詐騙手段就是利用大家對新流程還不熟悉的時候鉆空子。

我琢磨了一下，這次改動最根本的，不是速度快了兩秒，而是把收費權從設備廠商和代理機構那里，慢慢轉移回用戶自己手上，以前需要配合系統(tǒng)操作，現(xiàn)在系統(tǒng)得適應用戶習慣。