近期，廣東省以及各市陸續(xù)公布2026年重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)清單?；洷钡貐^(qū)一條備受關(guān)注的高鐵——永清廣高鐵頻繁地出現(xiàn)在各級(jí)政府相關(guān)報(bào)告中。

其實(shí)，永清廣高鐵雖然作為國(guó)家“十四五”鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目，但早期并未納入國(guó)家“八縱八橫”主通道，而是長(zhǎng)期被列為地方規(guī)劃研究項(xiàng)目，因此在“十四五”前期一直沒有正式啟動(dòng)前期推進(jìn)工作。

直到2024年，永清廣高鐵的戰(zhàn)略地位才逐步明確，升格為“京廣第二通道”和“粵港澳—成渝主軸”關(guān)鍵段。這一調(diào)整，直接推動(dòng)了項(xiàng)目推進(jìn)節(jié)奏的加快。

廣東省政府報(bào)告、《廣東省2026重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃》、清遠(yuǎn)市的《2026年全市十大攻堅(jiān)克難重大任務(wù)》均提及，2026年新開工永清廣高鐵項(xiàng)目。在清遠(yuǎn)市的高質(zhì)量大會(huì)上，更是明確提出“二季度完成可研批復(fù)，10月底前開工建設(shè)”的目標(biāo)。

粵北投資最大的交通基建項(xiàng)目

永清廣高鐵線路起自廣州北站，向北途經(jīng)廣東省清遠(yuǎn)市至湖南省永州市，正線線路全長(zhǎng)396.036km (不含聯(lián)絡(luò)線)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，是名副其實(shí)的高速鐵路，連接粵湘兩省三市。

永清廣高鐵分為廣東段和湖南段，由兩省分別負(fù)責(zé)推進(jìn)前期工作和后續(xù)建設(shè)。其中：

廣東段長(zhǎng)234.522km，設(shè)5座車站，包括連州站、陽山站、浸潭站（越行站）、清遠(yuǎn)西站和廣州北站（改建）。浸潭站為越行站，暫不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，未來可根據(jù)需求改造為客運(yùn)站。

廣東段的投資額約為656億元，其中清遠(yuǎn)段的投資額約為447.89億元，占到廣東段近七成，是近年來粵北地區(qū)投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

湖南段長(zhǎng)161.514km，設(shè)5座車站，分別為藍(lán)山站、寧遠(yuǎn)站、雙牌站、零陵站、永州站（改建）。

連續(xù)6年出現(xiàn)在廣東省政府報(bào)告上

2021-2024年，廣東省政府報(bào)告4次明確提及“推進(jìn)永清廣高鐵項(xiàng)目前期工作”；2025年，廣東省政府報(bào)告更換措辭為“做好永清廣高鐵項(xiàng)目前期工作”；2026廣東省政府工作報(bào)告更是明確提出項(xiàng)目要往建設(shè)階段邁進(jìn)——“開工建設(shè)永清廣高鐵項(xiàng)目”。

算上2026年的廣東省政府工作報(bào)告，永清廣高鐵項(xiàng)目已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了6次。

那為什么，永清廣高鐵的推進(jìn)、開工建設(shè)讓廣東省政府層面如此重視？

京廣高鐵作為我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，途經(jīng)多個(gè)省會(huì)城市站點(diǎn)，高峰時(shí)段5分鐘一趟列車，但運(yùn)力仍舊緊張。根據(jù)國(guó)鐵廣州局發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，京廣高鐵在2025年國(guó)慶假期發(fā)送旅客288.1萬人次，位列第1位；2026年元旦期間發(fā)送旅客99.3萬人次，僅次于廣深港高鐵（105.2萬人次），客流量排名第2。加開班次，車底都跑冒煙了，仍一票難求。而永清廣高鐵，相當(dāng)于給這條大動(dòng)脈修了一條“平行分叉路”，以后南北方向的客流、物流可以多一條選擇，緩解了京廣線的壓力。

此外，清遠(yuǎn)北部（如連州、陽山）沒高鐵。俗話說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通先行，永清廣高鐵一通，粵北地區(qū)個(gè)把小時(shí)就能到達(dá)廣州，將結(jié)束清新區(qū)和連陽地區(qū)無高鐵的歷史，也能促進(jìn)粵北地區(qū)承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移和高質(zhì)量發(fā)展。

此外，永清廣高鐵的開通，廣東能向北聯(lián)動(dòng)湖南、輻射中西部，將大灣區(qū)輻射范圍延伸至湘南、湘西、渝東南，形成更大經(jīng)濟(jì)腹地。