5分鐘充好、9分鐘充飽！零下30度只多3分鐘!

2026年3月5日，比亞迪正式發(fā)布了第二代刀片電池和閃充技術(shù)。發(fā)布會(huì)會(huì)上，王傳福宣布比亞迪閃充可以做到：5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘！

方得智駕現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)中看到，充電1分鐘，續(xù)航增加近百公里——速度無限接近燃油車加油時(shí)間！

比亞迪閃充還有什么“猛料”？為何能做到如此“強(qiáng)悍”？請(qǐng)看來自《方得智駕》的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道

比亞迪的閃充技術(shù)，究竟強(qiáng)在哪？

比亞迪兆瓦閃充技術(shù)，一年前就首次亮相，而這一次，省去“兆瓦”，直接用“閃充”二字，是因?yàn)?strong>從技術(shù)到架構(gòu)，都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

比亞迪全新閃充技術(shù)，基于第二代刀片電池，搭載了全鏈路離子「閃通」技術(shù)體系，結(jié)合高通量電極重構(gòu)技術(shù)，并突破了SEI膜的技術(shù)機(jī)理。簡(jiǎn)單來說，這些技術(shù)讓第二代刀片電池在能量密度和閃充性能之間實(shí)現(xiàn)了完美兼顧，能量密度較上一代提升了5%以上。

技術(shù)術(shù)語聽起來枯燥，但正是這些突破，讓“閃充”效果“炸裂”。比亞迪還量產(chǎn)了全球單槍最大功率充電樁，最高可達(dá)1500kW——這意味著，理論上1小時(shí)能充1500度電。

也許有人問：全國(guó)新能源車保有量已超過0.45億輛，如果這么多車同時(shí)“閃充”，電網(wǎng)扛得住嗎？怎么辦？

這時(shí)候，比亞迪的儲(chǔ)能技術(shù)就派上了用場(chǎng)。這也正是比亞迪垂直整合能力的體現(xiàn)。新閃充系統(tǒng)配備了一套智能儲(chǔ)能柜，功能類似于“蓄水池”——一方面不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，還能調(diào)節(jié)電網(wǎng)；另一方面，它能夠?qū)崿F(xiàn)功率放大，保證“閃充”所需的大功率輸出。與傳統(tǒng)超充不同，閃充不會(huì)因?yàn)檐嚩喽β氏陆?，而是每把槍基本都能維持恒定的大功率。

除了技術(shù)，比亞迪在用戶體驗(yàn)上也下足了功夫。設(shè)計(jì)了滑軌懸吊式T型閃充樁，充電槍更輕、線纜更細(xì)、還能橫向滑動(dòng)。即便是女生，也能輕松操作，再也不用費(fèi)力“拔槍”了。

閃充配套：不只是“占有”，而是“共享”

閃充不但速度像加油，模式也很像。

傳統(tǒng)充電樁的理念是“占有”——我在用，別人就不能用。太多的“慢”充電樁也是一種資源浪費(fèi)。而比亞迪的閃充理念，更像加油站：既然充電速度已經(jīng)接近加油，為什么還要“霸占”充電樁？完全可以稍等片刻，充完就走。

王傳福舉了一個(gè)例子：全國(guó)燃油車保有量3.22億輛，但只需要10多萬個(gè)加油站就夠了。而新能源車保有量?jī)H0.45億輛，卻有超過30萬座公共充電站，大家還是覺得不夠！這說明，單純?cè)黾映潆姌稊?shù)量只是治標(biāo)，唯有大幅提升充電效率，才能從本質(zhì)上改變用戶的充電習(xí)慣。

截至2026年3月5日，比亞迪已在全國(guó)建成4239座閃充站。按照規(guī)劃，到2026年底，這一數(shù)字將達(dá)到20000座。其中，18000座將與現(xiàn)有充電站合作，建設(shè)“站中站”，未來3~6公里內(nèi)就能找到閃充站；另外2000座專為高速場(chǎng)景設(shè)計(jì)，五一前，首批1000座高速閃充站將投入使用。

這是真正的大手筆生態(tài)建設(shè)。

安全嗎？二代刀片電池給你答案

充電速度這么快，電流這么大，安全嗎？超大功率充電會(huì)不會(huì)影響電池壽命？

比亞迪在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到了這一點(diǎn)。第二代刀片電池搭載了“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，確保閃充對(duì)電池壽命無影響。質(zhì)保方面，第二代刀片電池的“容量保持率”整體提升了2.5%，電芯依舊“終身保修”，電池容量低于77.5%即可免費(fèi)更換。

同時(shí)，比亞迪對(duì)二代刀片電池進(jìn)行了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試。例如，新國(guó)標(biāo)要求電池經(jīng)過300次快充循環(huán)后，通過外部短路試驗(yàn)，不起火不爆炸。而二代刀片電池在500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺，靜置兩小時(shí)，依然無煙、不起火、不爆炸。甚至在4節(jié)電池同時(shí)熱失控、超過國(guó)標(biāo)10倍的底部大力撞擊下，依然不起火不爆炸。

首批支持二代刀片電池和閃充的十款車型是：大唐；仰望U8/U8L/U7；騰勢(shì)Z9GT；方程豹鈦7 EV/鈦3；海獅06；海豹07；宋 Ultra EV，更是贈(zèng)送1年免費(fèi)閃充權(quán)益。從已有的信息看，純電續(xù)航里程都相當(dāng)大，比如騰勢(shì)Z9GT純電版續(xù)航超過1000公里；大唐純電版續(xù)航950公里；鈦7純電版續(xù)航755公里。“超長(zhǎng)續(xù)航+閃充”是解決當(dāng)前新能源補(bǔ)能痛點(diǎn)的最佳方式。

比亞迪的閃充技術(shù)，是一次真正意義上的“充電革命”。充電速度快、電網(wǎng)沖擊小、安全系數(shù)高、操作體驗(yàn)好、電站布局廣，解決了諸多電動(dòng)化難題。從宏觀角度看，它有助于減少對(duì)海外石油的依賴，節(jié)省大量充電樁所需的銅材及其他資源，對(duì)國(guó)家能源安全意義重大；從微觀角度看，它解決了用戶使用新能源車的最大痛點(diǎn)，也為企業(yè)帶來了更多效益。

比亞迪的工程師文化與強(qiáng)大的垂直整合能力，讓“閃充”從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

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